在長安汽車的歷代車型中，CS55 PLUS在同級別市場里一直有著不錯的競爭力，即便在新能源占據(jù)越來越多份額的大環(huán)境下，它在SUV市場中依然具有一定的話語權(quán)。不久前，這臺經(jīng)典車型正式發(fā)布了它的新一代產(chǎn)品——長安第四代CS55 PULS。

那么升級到第四代車型后，它有了哪些方面的改進呢？我們從外觀看起。

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外觀造型：細節(jié)精致化，主打?qū)嵱弥髁x

首先，前臉采用全新的“縱橫萬象”家族設(shè)計語言，雖然依然用到了無邊界進氣格柵，但內(nèi)部排列細節(jié)進行了優(yōu)化，看起來更精致。另外這次還增加了一個新車色——螢石灰，名字雖然叫做灰色，但實際看上去會更偏向暖色系，陽光下的會呈現(xiàn)出一些玫瑰金的顏色，同時車漆內(nèi)部還加入珠光元素，觀感上更有質(zhì)感。

尺寸方面，新一代CS55 PLUS長寬高分別為4550、1868、1675mm，軸距為2656mm，長寬相比起上代車型都有所增加，軸距不變。其實從ABC柱的輪廓以及不變的軸距就能看出，這臺車依然用到的是第三代產(chǎn)品上的底盤架構(gòu)。輪胎部分，我們試駕的頂配車型給到了19英寸的輪轂，輪胎參數(shù)是225/55，大輪轂尺寸帶來氣勢感確實不一樣，但我個人認為，如果把輪胎扁平比再拉一拉，來到235話，整體會更協(xié)調(diào)一點。

再有，我記得試駕第三代的CS55 PLUS時，輪胎用到的是佳通輪胎，而這次第四代車型上搭載的輪胎品牌是朝陽輪胎，或許是其他地方的升級讓廠家不得不在輪胎成本上有一定縮減？

其實單從外觀方面來看，從更顯氣場的引擎蓋隆起、防擦輪眉、機械式門把手，都能看出這臺車主打的就是實用主義。

02

內(nèi)飾設(shè)計：新能源化明顯，空間是賣點

車內(nèi)的改變相比起外觀更加大刀闊斧。首先是提供了兩種不同的配色——紅色、黑金，能滿足更多用戶的需求，我們開到的紅色內(nèi)飾其實并沒有突兀、狂野的感覺，而是通過降低紅色的飽和度和明度，反而營造出了質(zhì)感居家的氛圍。

中控臺采用雙連屏的設(shè)計，這跟當下的主流設(shè)計會有些許不同，不過實用性以及科技感依舊在線。車機內(nèi)部搭載天樞OS車機操作系統(tǒng)，其中最值得好評的點在于車機互聯(lián)，CarPlay、CarLink、HiCar都給到了，也就是說，它支持市面上絕大部分手機機型進行車機互聯(lián)。

同時，語音助手接入了Deepseek AI大模型，這在同級市場還是比較少見的。除此之外，像無麥K歌、場景魔方（參數(shù)丨圖片）等等這些娛樂化應(yīng)用也非常豐富。

座椅方面的配置同樣很有誠意，副駕有女王腿托、支持8點座椅按摩，并且，前排座椅的通風(fēng)加熱電調(diào)也都給到了。

從車內(nèi)的設(shè)計質(zhì)感、車機系統(tǒng)的升級、座椅配置，能夠看出長安想在燃油車領(lǐng)域向新能源設(shè)計風(fēng)格靠攏。

后排乘坐體驗非常不錯，在將駕駛席調(diào)到合適位置后，以體驗者170cm的身高來看，后排腿部、頭部空間都夠大。還值得好評的是，這臺車配備了可開啟天窗，并帶有物理遮陽簾，通風(fēng)、采光、遮陽等需求都可以滿足。此外，在后座空間夠用同時，還兼顧了不錯的后備箱空間表現(xiàn)。

03

動態(tài)體驗：操控感輕快，駕輔功能效率高

新一代CS55 PLUS在動力部分基本沒有變化，用到的是500Bar超高壓直噴藍鯨1.5T發(fā)動機，最大功率141kW，匹配了7速雙離合變速箱。

動力感受上相比起上一代車型基本保持一致，整體開起來偏輕快，動力儲備夠用，在城市使用完全足夠。并且它低扭已經(jīng)有1500轉(zhuǎn)，所以起步和初段加速的時候狀態(tài)更好，動力基本可以做到隨叫隨到。配合智慧能量管理系統(tǒng)，可以識別不同的工況，整臺車開起來很平順，在不同的路段上都很少能夠感受到這臺車的頓挫。

底盤部分也跟上一代車型一樣，用到的是比較主流的前麥弗遜、后多連桿的懸架。操控感受會比較緊湊，低速狀態(tài)會是比較有韌性的感覺，并且底盤也比較整。所以整體的感受就是很好上手，開起來很輕松。

遇到顛簸路面是，對震動和欺負的起伏的處理還算干凈利落，不過能夠感受到它在后段會處理得更加柔軟一點，這個設(shè)定可能會讓這臺車顯得不那么運動，是一個比較適合家用的標定。

NVH方面也算不錯，風(fēng)噪和路噪都有很好的抑制，不過畢竟是一個小排量發(fā)動機，在強動力需求時，還是能聽到發(fā)動機拉高轉(zhuǎn)速的聲音。而日常行駛狀態(tài)下，發(fā)動機和變速箱的配合還是比較默契、柔順的。

這次我們試駕的路線大部分都是高速以及國道，所以基本全程都使用了駕駛輔助系統(tǒng)。長安第四代CS55 PLUS采用天樞駕駛輔助視覺版，顧名思義，這是一套純視覺方案的駕駛輔助系統(tǒng)。支持高快領(lǐng)航，像智能避讓大車、超越慢車、撥桿變道、隨流調(diào)速等都可以做到，實際使用起來我發(fā)現(xiàn)這套方案的通行效率還是蠻高的。

此外自動泊車方面支持遙控進出、循跡倒車等等，結(jié)合它的價位區(qū)間來看，在駕駛智能化方面可以說能做的都做了。

04

駕仕總結(jié)

開頭說到，長安CS55 PLUS的歷代車型都很有競爭力，這其中最難能可貴的就是能夠在產(chǎn)品層面做到不斷進步。哪怕它仍是一臺燃油車，我們會也發(fā)現(xiàn)它在很多地方已經(jīng)在向當下的新能源看齊了。

當然，新一代長安CS55 PLUS依然會有一些不完美的地方，但在整體產(chǎn)品力方面，它已經(jīng)算得上一臺物有所值的10萬級家用SUV了。