9月25日，比亞迪以一場務實而充滿誠意的上新，再次夯實了其在A級家轎市場的引領地位。第二代秦PLUS雙車齊發(fā)，推出秦PLUS DM-i 128KM進取型、秦PLUS EV 420KM進取型與510KM進取型三款新車，并以全系限時6.98萬元起的“國慶獻禮價”，將高品質家轎的門檻進一步拉低。這不僅是一次產(chǎn)品線的擴充，更是對“讓更多用戶享受高品質用車體驗”承諾的踐行，也展現(xiàn)出比亞迪在技術普惠與用戶關懷上的持續(xù)深耕。

秦PLUS早已不是單一車型的代名詞，而是中國家庭轎車市場的一個現(xiàn)象級符號。累計銷售突破150萬輛、連續(xù)兩年蟬聯(lián)家轎銷量冠軍，它代表中國品牌打破了合資車企的長期壟斷，改寫了A級轎車的市場格局。如今，秦PLUS已然成為“有路就有秦，有家就有秦”的國民符號，而此次加推的進取型，則像是王者家族中添丁進口的“精兵強將”，以更精準的配置、更親民的價格，進一步拓寬用戶的出行選擇。

在插電混動領域，用戶對純電續(xù)航與燃油經(jīng)濟性的需求日益精細化。第二代秦PLUS DM-i 128KM進取型的推出，正是對這一趨勢的精準回應。128公里的純電續(xù)航，足以覆蓋大多數(shù)用戶一周的通勤需求，日常使用可完全視作純電動車，大幅降低用車成本。更值得關注的是，其NEDC百公里虧電油耗進一步優(yōu)化至2.69升，這一數(shù)據(jù)不僅刷新了插混車型的節(jié)能標桿，也將通過OTA推送給所有搭載第五代DM技術的秦PLUS DM-i老車主，實現(xiàn)“科技普惠”。從技術層面看，比亞迪通過電控系統(tǒng)、能量管理策略的持續(xù)優(yōu)化，讓“插混只有比亞迪和其他”這一行業(yè)評價更具含金量。

純電版本方面，秦PLUS EV新增420KM與510KM兩款進取型，以“入門即高配”的思路降低純電家轎的體驗門檻。420KM版本作為可靠的“通勤搭檔”，一次充電可滿足大半月的出行需求；510KM版本則拓展了用戶的生活半徑，兼顧日常通勤與周末遠游。技術配置上，兩款車型均搭載“刀片電池+八合一電驅總成”這一黃金組合，配合寬溫域熱泵系統(tǒng)，能在-30℃至40℃的極端環(huán)境下穩(wěn)定工作，顯著提升冬季續(xù)航達成率。底盤方面采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，配合NFC鑰匙、車載ETC、智能語音、VTOL移動電站等實用配置，讓入門車型也具備越級的科技質感。

如果說硬件升級是產(chǎn)品力的基礎，那么軟件生態(tài)的持續(xù)進化，則讓秦PLUS真正實現(xiàn)了“常用常新”。上市僅半年，第二代秦PLUS已通過多次OTA升級，新增約20項功能，覆蓋輔助駕駛、智能座艙等核心場景。例如，新增的“通行效率優(yōu)先”與“危險加塞提醒”功能優(yōu)化了行車安全與效率；智能泊車方面則支持車頭泊入、窄車位自動收后視鏡等場景。智能座艙更不斷豐富，從手車互聯(lián)、隱私模式，到未來將上線的萌寵桌面、無麥K歌等功能，讓車輛不僅是交通工具，更成為可陪伴、可娛樂的“第三空間”。這種以用戶為中心、持續(xù)迭代的生態(tài)能力，正是秦PLUS區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的核心競爭力。

從6.98萬元起的限時獻禮價，到全系標配新車色、車載ETC、NFC鑰匙等高端配置；從長續(xù)航版本的加推，到OTA技術的持續(xù)賦能，秦PLUS正在完成一場“價值重塑”的實踐。它不僅重新定義了A級家轎的配置標準，更以“入門即高配、常用常新”的理念，讓用戶以更低的成本享受到科技驅動的出行進化。在競爭日趨激烈的家轎市場，秦PLUS憑借技術積累、用戶洞察與定價策略的三重優(yōu)勢，持續(xù)碾壓同級別燃油車，也為純電與插混市場的后來者樹立了價值標桿。

家轎王者“添丁又進化”，不僅是產(chǎn)品矩陣的豐富，更是技術、體驗與價值三位一體系列升級。第二代秦PLUS以進取型為新起點，讓“全秦進化，常用常新”從口號落為現(xiàn)實，為中國家庭獻上了一份務實而前瞻的國慶厚禮。在秦家族的持續(xù)引領下，中國家轎市場的競爭，正從“價格戰(zhàn)”全面走向“價值戰(zhàn)”，而最終的受益者，將是每一位追求高品質出行的用戶。 諸葛易行