新華社貴陽(yáng)9月26日電（記者周芷若）國(guó)慶前夕，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋即將正式通車。這項(xiàng)超級(jí)工程實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破，其中抗風(fēng)設(shè)計(jì)尤為突出。

全長(zhǎng)2890米、主跨1420米、橋面距水面垂直高度625米……因跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷而聞名的這座高橋，與風(fēng)打交道，貫穿其建設(shè)始終。

8月25日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)順利完成。 新華社記者 陶亮 攝

“對(duì)抗峽谷強(qiáng)風(fēng)，是施工中最大的難點(diǎn)?！贝髽蛲顿Y建設(shè)單位、貴州交通投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)袁泉說，花江大峽谷兩岸最窄處僅300米，最寬處達(dá)3公里，地形復(fù)雜、地勢(shì)險(xiǎn)峻。同時(shí)，氣候多變、氣象復(fù)雜，瞬時(shí)風(fēng)力最高可達(dá)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)別14級(jí)，很多時(shí)候上一秒沒事，下一秒颶風(fēng)就沖上來，別說施工，人站在地面上都可能被風(fēng)刮走。

為了掌握風(fēng)的規(guī)律，開建前，建設(shè)團(tuán)隊(duì)就啟動(dòng)了峽谷風(fēng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。通過在大橋橋位區(qū)應(yīng)用多普勒激光雷達(dá)，獲取橋位區(qū)域的風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)攻角等海量風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)，以洞悉風(fēng)的流動(dòng)模式，進(jìn)而開展風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)找到最優(yōu)的大橋結(jié)構(gòu)形式和抗風(fēng)措施。

大橋建設(shè)期間，多普勒激光雷達(dá)測(cè)風(fēng)系統(tǒng)24小時(shí)值守捕捉風(fēng)的“脈搏”，如同為大橋安裝全天候“天氣眼”，為施工人員筑起一道安全屏障。如遇強(qiáng)風(fēng)襲擊，系統(tǒng)能夠提前預(yù)警，指導(dǎo)施工人員采取避險(xiǎn)措施，有效避免安全事故的發(fā)生。

為了讓大橋結(jié)構(gòu)更能抗風(fēng)，施工團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的流線型鋼桁梁具有獨(dú)特的水滴形截面，能顯著降低風(fēng)荷載。在此基礎(chǔ)上，橋梁上下弦增設(shè)的穩(wěn)定板，如同為大橋裝上了一對(duì)“平衡翼”，可抑制絕大多數(shù)橫向風(fēng)振?！八荒芨淖冿L(fēng)，但能改變風(fēng)作用的方向?！辟F州交通投資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師韓洪舉說。

貴州省交通運(yùn)輸廳黨委書記、廳長(zhǎng)張胤表示，花江峽谷大橋的建成，標(biāo)志著我國(guó)在復(fù)雜艱險(xiǎn)的喀斯特峽谷地帶橋梁建造技術(shù)穩(wěn)居世界領(lǐng)先水平，彰顯中國(guó)建造的卓越實(shí)力。