【信源】上海申鐵

【編輯】程小程

【本期責編】藍爸爸

【本期編審】Shining靈感

市域嘉閔線1標

城北路站主體結構順利封頂

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線1標迎來重大建設進展。隨著最后一方混凝土澆筑完成，城北路站車站主體結構順利封頂，為后續(xù)車站附屬結構施工奠定了堅實基礎。

1標城北路站位于嘉定區(qū)勝竹路與城北路交叉路口，沿勝竹路東西向布局，為地下兩層島式車站，總長632.2米，標準段寬21.8米，主體基坑采用明挖順作法施工。

面對超深基坑、復雜地質以及狹小施工場地等多重挑戰(zhàn)，項目團隊以技術創(chuàng)新為抓手，成功攻克了一系列施工難題。

△ 針對超深地下連續(xù)墻施工研發(fā)的接頭箱

在50米級超深地下連續(xù)墻施工中，針對橡膠止水接頭的工藝難點，項目團隊專門成立了“技術攻關室”，成功研發(fā)出帶側向頂推裝置的榫型連接接頭箱系統(tǒng)，使橡膠止水帶接頭工藝具備高剛度與高止水性。為提高施工效率，項目團隊創(chuàng)新引入“橋梁思維”，打造全裝配式鋼棧橋系統(tǒng)，通過工廠化預制與現(xiàn)場模塊化拼裝，成功突破場地限制，實現(xiàn)“搭積木式”作業(yè)，施工效率大幅提升。

在安全與質量管控上，項目團隊緊緊圍繞上海軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求，針對“無滲漏車站”建設目標，實施全過程精細化管控，牢固樹立“隱患就是事故”的理念，做到事前預防、事中控制、事后檢查，確保車站結構內實外美。

此外，依托智慧工地系統(tǒng)，實時監(jiān)測沉降、噪音、粉塵等數(shù)據，減少車站建設對周邊環(huán)境的影響。積極踐行綠色建造理念，采用可循環(huán)鋼材，實現(xiàn)構件100%回收利用，踐行“零廢棄施工”的環(huán)保責任。

示范區(qū)線2標

水鄉(xiāng)客廳站1、3、5、7區(qū)順利封頂

近期，上海示范區(qū)線2標水鄉(xiāng)客廳站迎來建設新進展。隨著3區(qū)主體結構順利封頂，標志著項目第一階段1、3、5、7區(qū)四個施工區(qū)域全部完成封頂，后續(xù)施工將進入第二階段2、4、6區(qū)的圍護結構及基坑開挖施工。

2標水鄉(xiāng)客廳站位于長三角一體化發(fā)展示范區(qū)核心區(qū)，是上海示范區(qū)線、江蘇水鄉(xiāng)旅游線、浙江嘉善至西塘線的三線交匯同站換乘站。車站為地下二層三島五線車站，總長約1005米，是上海示范區(qū)線單體最長的地下車站。

△ 施工方案效果圖

項目團隊緊緊圍繞上海軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求，嚴格恪守“無滲漏車站”建設標準，多次組織專題會議，不斷優(yōu)化施工方案，強化安全技術交底工作。

在質量管控方面，項目團隊依據施工手冊及質量指導文件，全面規(guī)范現(xiàn)場管理，對每道施工工序進行精細把控?，F(xiàn)場推行“三檢制度”，即自檢、交接檢與專檢，對進場材料、鋼筋加工以及混凝土澆筑等關鍵環(huán)節(jié)進行嚴格驗收。

此外，為提升施工質量與效率，項目團隊持續(xù)推進科技創(chuàng)新。在6區(qū)鋼筋籠焊接作業(yè)中，采用桁架焊接機器人，該機器人可根據現(xiàn)場實際工況靈活調整布局，實現(xiàn)“模塊化”應用，顯著提升了適應性和工作效率。