在低運價大環(huán)境下，山西運煤車老板們精打細算每一分成本，購車決策更是直接關(guān)系著生死存亡。

近年來，隨著天然氣重卡在煤炭運輸領(lǐng)域的普及，如何選擇一款“省氣、可靠、能賺錢”的天然氣發(fā)動機，成為多數(shù)車主最關(guān)注的問題。在這片競爭異常激烈的市場中，玉柴K14N天然氣發(fā)動機憑借出色表現(xiàn)，正成為越來越多老司機復(fù)購時的首選。

究竟是什么原因，讓山西運煤車老板如此青睞玉柴K14N？他們反復(fù)選擇玉柴氣體機的背后，又有著怎樣的實際體驗？

9月中旬，方得網(wǎng)專訪到山西臨汾運煤車老板楊聚財，他兩次購車時都選擇了玉柴天然氣發(fā)動機。

低氣耗年省數(shù)萬成本

“氣耗省一點，一年就能多賺好幾萬?！睏罹圬斶@樣說道。他今年50多歲，在山西運煤行業(yè)摸爬滾打近20年，現(xiàn)運營中的東風(fēng)暢行D7V燃氣重卡，搭載的正是玉柴K14N天然氣發(fā)動機。這輛于2024年5月上牌的車輛，截至今年9月初行駛里程已超過17萬公里，三大件從未出過故障，也很少有小毛病，出勤率遠超他的預(yù)期。

最讓他滿意的是氣耗表現(xiàn)。在標(biāo)載高速狀態(tài)下，這臺520馬力的玉柴K14N天然氣發(fā)動機百公里氣耗穩(wěn)定在28公斤。楊聚財坦言，此前用過其他品牌的燃氣機，“氣耗都比玉柴高出一截”。雖然身邊同行很少用520馬力車型，缺乏直接對比，但他篤定地表示，“比不少540馬力的天然氣重卡還省氣”。

數(shù)據(jù)背后是真金白銀。按照年行駛20萬公里、氣價每公斤4元計算，百公里氣耗少4公斤，一年就能節(jié)省3.2萬元。僅燃料成本一項，玉柴K14N三年就能幫卡友“省出一輛10萬元的小轎車”。正是這種實實在在的經(jīng)濟性，讓楊聚財在8年中兩次購買天然氣重卡時都選擇了玉柴動力，從國五時代的玉柴440馬力機型，一路升級到如今的K14N。

除了數(shù)據(jù)，他還提到玉柴動力性表現(xiàn)非常優(yōu)異，“玉柴K14N動力非常強勁，重載起步不拖沓，爬長坡時也很輕快，動力性不弱于柴油車?！边@些細節(jié)，恰恰是很多同級產(chǎn)品難以兼顧的地方。

百萬公里無大修

“咱這行，車能跑才是硬道理?！睏罹圬斨哉J準(zhǔn)玉柴，更源于其對可靠性的極致追求。

楊聚財告訴方得網(wǎng)，他上一臺搭載玉柴氣體機的東風(fēng)天龍?zhí)烊粴庵乜?，七年時間跑了近百萬公里，“發(fā)動機從來沒出過大毛病”。他說，他早年使用的重卡也配過其他品牌的天然氣發(fā)動機，總會遇到大大小小的毛病，而且動力性沒有玉柴表現(xiàn)好。正是這樣的體驗，讓他在去年國五車置換國六車時，毫不猶豫再次選擇了玉柴動力。

玉柴K14N搭載的先進燃燒控制技術(shù)和高效增壓系統(tǒng)，保證了發(fā)動機在山西復(fù)雜地貌和重載工況下的穩(wěn)定輸出。楊聚財提到，他的運煤路線工況較為復(fù)雜，有坡路有彎急，夏季高溫、冬季極寒，對動力系統(tǒng)的耐久性是極大考驗。他表示：“玉柴K14N沒讓我失望過，重載爬坡從不掉鏈子，低溫啟動也很快?！?/p>

對于玉柴的售后服務(wù)，楊聚財也表示非常得滿意。“一個電話，售后人員就會幫著快速解決問題，不會讓你干等著耽誤運營?！卑l(fā)動機定期保養(yǎng)成本，在他看來“較其他品牌更低”，每6萬公里保養(yǎng)一次（更換機油、空濾等），費用約1200多元。“保養(yǎng)周期長、成本可控，對我們來說非常實在。幾年下來，光發(fā)動機保養(yǎng)費就省了不少錢”。

楊聚財還提到，在山西臨汾運煤圈子里，燃氣車幾乎已全面替代柴油車，“氣價比油價低得多，能耗成本低了近一半”。他說，在當(dāng)?shù)?，不少東風(fēng)暢行車主都配裝玉柴動力?！按蠹曳答伓急容^一致：玉柴K14N沒聽說誰開壞過，氣耗低，重載運輸動力強?！?/p>

從國五到國六，從440馬力到520馬力，楊聚財?shù)挠密囘x擇折射出很多山西運煤人的理性與務(wù)實：他們不盲從大馬力，不輕信廣告宣傳，只認實實在在的低氣耗、高出勤、強動力和穩(wěn)服務(wù)。

玉柴動力憑借其產(chǎn)品實力與用戶口碑，正在這群最懂車、最挑剔的運輸人心中，贏得真正的信任。正如楊聚財所說：“車是掙錢的伙伴，發(fā)動機靠譜，我才能睡得踏實?！?br/>