據(jù)媒體報(bào)道，全國(guó)企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)9月25日數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車科技股份有限公司于9月22日完成工商變更，盧放接任法定代表人、董事長(zhǎng)，尤崢卸任相關(guān)職務(wù)。此次人事調(diào)整距嵐圖宣布以介紹方式登陸港股僅34天，距完成股份制改造剛滿10天。作為東風(fēng)集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量，這家央企新勢(shì)力正以“換帥+文化賦能”的組合拳沖刺資本市場(chǎng)。

從“雙雄共治”到“盧放時(shí)代”：人事調(diào)整背后的上市邏輯

49歲的盧放，曾是一汽基層技術(shù)員，如今站在武漢嵐圖工廠總裝車間，看著第20萬輛嵐圖汽車——“金鑾紅”配色的夢(mèng)想家下線。此刻，他正從CEO轉(zhuǎn)型為身兼董事長(zhǎng)、CEO雙職，掌握企業(yè)戰(zhàn)略決策權(quán)與執(zhí)行權(quán)。

此前，尤崢與盧放的“8歲年齡差”被視為“穩(wěn)健+創(chuàng)新”黃金組合：1968年出生的尤崢依托東風(fēng)合資體系為嵐圖爭(zhēng)取資源，1976年出生的盧放以互聯(lián)網(wǎng)思維推動(dòng)嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）、夢(mèng)想家上市。但隨著上市臨近，“雙負(fù)責(zé)人”架構(gòu)顯露出決策效率問題，有接近嵐圖的人士透露，“今年初討論全量搭載華為ADS 4.0時(shí)，方案報(bào)批耗時(shí)28天，險(xiǎn)些錯(cuò)過北京車展窗口期”。

盧放“一肩挑”后，決策效率顯著提升。9月15日股改完成當(dāng)天，他連夜敲定2026款夢(mèng)想家配置方案，將原計(jì)劃次年一季度上市的嵐海智混技術(shù)提前至9月搭載，最終實(shí)現(xiàn)“上市18小時(shí)大定破萬輛”。這種調(diào)整也是東風(fēng)集團(tuán)“授權(quán)放權(quán)”改革的體現(xiàn)，在東風(fēng)集團(tuán)2025年上半年合資業(yè)務(wù)同比下滑14.7%的背景下，老牌央企決心讓新能源資產(chǎn)自主決策。

文化賦能：嵐圖沖擊高端市場(chǎng)的特色路徑

在嵐圖設(shè)計(jì)中心，墻上掛著勞斯萊斯幻影“歡慶女神”立標(biāo)與嵐圖夢(mèng)想家“鯤鵬展翅”鍍鉻飾條的對(duì)比圖，后者靈感源自《山海經(jīng)》神獸。這種將中國(guó)傳統(tǒng)文化融入工業(yè)設(shè)計(jì)的方式，成為嵐圖高端化的重要抓手。

“金鑾紅”車漆的研發(fā)頗具匠心。2023年，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)走訪故宮博物院文保科技部，分析太和殿立柱朱砂涂層成分，最終在水性漆中加入2%氧化鐵紅與0.3%金粉，既還原皇家宮殿莊重感，又解決傳統(tǒng)紅漆易褪色問題。這一設(shè)計(jì)讓夢(mèng)想家在35萬元以上MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，數(shù)據(jù)顯示，選擇“金鑾紅”的用戶中62%是企業(yè)高管，嵐圖銷售公司副總經(jīng)理李博曉透露：“用戶反饋這顏色比黑色更顯氣場(chǎng)。”

即將上市的旗艦SUV“泰山”更進(jìn)一步。車型命名取自五岳之首，底盤通過2000MPa超高強(qiáng)度鋼與空氣懸架組合，實(shí)現(xiàn)連續(xù)顛簸路面車身晃動(dòng)幅度小于3度；中控屏開機(jī)是泰山日出動(dòng)態(tài)畫面，車機(jī)語(yǔ)音應(yīng)答帶編鐘音效，杯架弧度呼應(yīng)“天圓地方”概念。嵐圖設(shè)計(jì)總監(jiān)龔馮友表示：“我們不僅賣車，更輸出中國(guó)文化生活方式?！?/p>

文化賦能還轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)溢價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖車型成交均價(jià)達(dá)35萬元，其中夢(mèng)想家單車均價(jià)39萬元，與奔馳V級(jí)基本持平。有車主在論壇留言：“買夢(mèng)想家也是買中國(guó)文化排面，客戶看到‘金鑾紅’，談生意更有底氣?！?/p>

銷量增長(zhǎng)與隱憂：產(chǎn)品矩陣待優(yōu)化

8月嵐圖銷量數(shù)據(jù)亮眼：13505輛，同比增長(zhǎng)119%，連續(xù)6個(gè)月破萬；前8月累計(jì)81768輛，同比增長(zhǎng)92%。但銷量結(jié)構(gòu)存在明顯偏科：夢(mèng)想家單月銷量6691輛，占比49.54%，SUV車型FREE占比38.79%，轎車追光僅占3.1%，“三駕馬車”淪為“一馬當(dāng)先”。

MPV依賴癥的風(fēng)險(xiǎn)逐漸凸顯。2025年1-8月，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)整體容量107萬輛，同比下滑2.3%，而嵐圖夢(mèng)想家逆勢(shì)增長(zhǎng)114.74%，細(xì)分市場(chǎng)滲透率達(dá)4.77%。但競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)加劇：騰勢(shì)D9 8月銷量7052輛，理想MEGA即將交付，極氪009改款車型蓄勢(shì)待發(fā)，有券商分析師質(zhì)疑：“當(dāng)所有車企聚焦高端MPV，嵐圖優(yōu)勢(shì)能維持多久？”

成本壓力同樣棘手。武漢工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬輛，2024年實(shí)際產(chǎn)量?jī)H8.57萬輛，設(shè)備利用率不足60%，導(dǎo)致單車制造成本比行業(yè)平均水平高12%。嵐圖FREE+定價(jià)21.99萬元時(shí)，毛利率壓縮至15%，而理想L7毛利率超20%?！敖祪r(jià)怕虧、不降價(jià)怕丟市場(chǎng)”，嵐圖一位財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人如此坦言。

為打破困境，嵐圖加速完善產(chǎn)品矩陣。8月底上市的知音SUV，搭載華為ADS 4.0和鴻蒙座艙5.0，上市12分鐘大定破3000輛，9月銷量有望沖擊5000輛；年底將推出追光L轎車，CLTC純電續(xù)航410公里，目標(biāo)直指蔚來ET7。盧放明確目標(biāo)：2025年讓SUV和轎車銷量占比提升至60%，“不把雞蛋放一個(gè)籃子里”。

技術(shù)突圍：擺脫“依賴”，構(gòu)建自主底氣

在嵐圖技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室，800V高壓碳化硅電機(jī)正進(jìn)行耐久性測(cè)試，這是嵐海智混技術(shù)的核心部件，可實(shí)現(xiàn)360-410公里純電續(xù)航與12分鐘快充（20%-80%）。嵐圖CTO汪俊君表示：“我們已將混動(dòng)MPV純電續(xù)航提升至新高度。”

這套自研技術(shù)體系，是嵐圖應(yīng)對(duì)“華為依賴”的關(guān)鍵。2024年夢(mèng)想家乾崑版搭載華為ADS 3.0后，訂單占比超40%，但也出現(xiàn)“用戶只問華為、忽視嵐圖技術(shù)”的問題。盧放隨即調(diào)整策略：“合作不依附”，在華為智駕基礎(chǔ)上自研底盤調(diào)校算法，使ADS 4.0剎車距離比問界M9縮短1.8米；在鴻蒙座艙5.0中植入“嵐擎模式”，通過語(yǔ)音控制空氣懸架與座椅按摩，形成差異化體驗(yàn)。

更具競(jìng)爭(zhēng)力的是ESSA原生電動(dòng)架構(gòu)與天元智架。前者支持多車型共線生產(chǎn)，零部件通用率達(dá)85%，將新車研發(fā)周期縮短至18個(gè)月（行業(yè)平均24個(gè)月）；后者整合動(dòng)力、智駕、座艙至中央控制器，響應(yīng)速度比分布式架構(gòu)快3倍。憑借這套技術(shù)組合，嵐圖2024年實(shí)現(xiàn)單季度盈利，凈虧損從2023年的14.72億元收窄至1800萬元。

上市沖刺：嵐圖的使命與中國(guó)智造擔(dān)當(dāng)

9月15日嵐圖完成股改更名當(dāng)天，盧放在全員信中寫道：“從東風(fēng)H事業(yè)部到港股上市公司，我們6年走完別人10年的路，這是中國(guó)智造沖擊全球高端市場(chǎng)的起點(diǎn)?！?/p>

作為東風(fēng)集團(tuán)“騰籠換鳥”的關(guān)鍵一步，嵐圖以介紹方式上市意義特殊：東風(fēng)集團(tuán)將通過“股權(quán)分派+吸收合并”私有化退市，把新能源資產(chǎn)單獨(dú)推向資本市場(chǎng)，這種操作在央企中尚屬首次，被視作“國(guó)企改革創(chuàng)新范本”。盧放在內(nèi)部多次強(qiáng)調(diào)：“要證明央企也能做出市場(chǎng)化高端品牌。”

這份使命體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同中：嵐圖供應(yīng)鏈近地化率達(dá)41%，帶動(dòng)湖北126家零部件企業(yè)升級(jí)；與寶武鋼鐵聯(lián)合研發(fā)2000MPa鋁硅涂層防撞梁，打破國(guó)外壟斷；參與制定8項(xiàng)新能源汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中嵐海智混技術(shù)充電協(xié)議納入ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。“嵐圖要帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈共同強(qiáng)大”，盧放的這句話，正是中國(guó)汽車工業(yè)從“制造大國(guó)”向“智造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的縮影。

如今，嵐圖港股上市已進(jìn)入沖刺階段。當(dāng)盧放站在港交所模擬敲鑼臺(tái)前，身后“泰山”車型海報(bào)上的“金鑾紅”車漆在維多利亞港陽(yáng)光下熠熠生輝——這不僅是一家車企的資本闖關(guān)，更是中國(guó)文化與技術(shù)自信的集中展現(xiàn)。盧放與嵐圖的破局之路，才剛剛開啟。