經(jīng)歷過(guò) i8 的鋪墊，理想 i6 的登場(chǎng)更像是一場(chǎng)開卷考試。

不同于以往高中低三種配置，理想 i6 僅推出了一個(gè) 24.98 萬(wàn)元的版本，定價(jià)干脆利落。

首銷期贈(zèng)送空氣懸架、冰箱和電吸門，后排娛樂(lè)屏、流媒體后視鏡、拖鉤、四驅(qū)和鉑金音響，則留給用戶按需選配。

再加上 1 萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，理想 i6 整整比 i8 便宜了 10 萬(wàn)元——堪稱理想迄今最具性價(jià)比的車型。

最年輕好開的理想

理想 i6 的車身尺寸為 4950 × 1935 × 1670 mm，軸距 3000 mm，比 i8 小了一圈，與小米 YU7 接近，采用 2+3 的五座布局。

雖然只少了一個(gè)座位，但定位卻發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變：i8 依舊主打「家庭出行」，而 i6 則開始更強(qiáng)調(diào)車主的個(gè)人感受。無(wú)論是宣傳語(yǔ)還是場(chǎng)景設(shè)定，理想對(duì) i6 這款車的定位，都從家庭化轉(zhuǎn)向旅游、運(yùn)動(dòng)和派對(duì)，充滿年輕與自我表達(dá)的意味。

基于這樣的目標(biāo)人群和使用場(chǎng)景，理想對(duì) i6 的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整。

設(shè)計(jì) i6 的時(shí)候，我們要做一個(gè)世界上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的產(chǎn)品，第一不能太大，車長(zhǎng)要克制，要跟 L6 一樣好開，但又要很大，座艙空間跟 L7 一樣大，第二要做到行業(yè)領(lǐng)先的低風(fēng)阻、低能耗、安靜，第三是必須足夠運(yùn)動(dòng)，造一臺(tái)最好開的理想。

雖然大家普遍會(huì)覺(jué)得 i6 是 i8 的小號(hào)版本，但細(xì)細(xì)看來(lái)，雖然整體設(shè)計(jì)言語(yǔ)保持了一致，但 i6 整體上顯得年輕許多，短前后懸+長(zhǎng)軸距的組合以及原生雙色車身、低窗線的設(shè)計(jì)，讓 i6 整體的姿態(tài)靈動(dòng)了不少。

在車尾的處理上，i6 明顯也比 i8 更有層次，運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)。

如果再配上理想官方的行李架、拖掛套裝和自行車架，i6 身上這種「玩樂(lè)感」氛圍會(huì)來(lái)的更強(qiáng)。

這樣的車身設(shè)計(jì)也為 i6 帶來(lái)了更低的風(fēng)阻系數(shù)，搭配上理想自研的 93.08% 綜合效率的電機(jī)和 87.3kWh 的磷酸鐵鋰電池，i6 的百公里能耗約為 13.6 kWh， CLTC 綜合續(xù)航 720km，峰值充電功率可達(dá) 500kW，充電 10 分鐘可補(bǔ)能 500 公里。

理想 i6 上還搭載了行業(yè)獨(dú)有的「雙呼吸」冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠有效控制充電時(shí)的電池溫度，保證電池壽命，讓車輛在在低電量狀態(tài)下也擁有優(yōu)異的放電性能，0% 電量時(shí)仍可穩(wěn)定維持 120 公里/小時(shí)巡航，并且能夠正常爬坡、出地庫(kù)。

理想甚至在發(fā)布會(huì)上用了不短的篇幅來(lái)介紹 i6 的操控性。

硬件方面，理想 i6 整車扭轉(zhuǎn)剛度為 52014 N·m / deg,配備前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，并采用全鋁擺臂來(lái)降低簧下質(zhì)量，選配四驅(qū)版本后，零百加速可以提升至 4.5 秒。

此外，理想 i6 還配備了四個(gè)高性能液壓襯套，以及CDC連續(xù)可變阻尼減振器和雙腔魔毯空氣懸架，可以根據(jù)不同場(chǎng)景，靈活選擇兩種懸架剛度和四檔高度。

在減振器調(diào)校上，理想i6采用了與賽車相同的大復(fù)原、低壓縮的調(diào)校方式，配合全棧自研的智能電控底盤系統(tǒng)，即便在山路彎道中行駛，車身依舊能保持出色的整車抓地力。

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)高速緊急避障測(cè)試（ISO-3888-1）中，理想 i6 的成績(jī)達(dá)到了同級(jí)別最高的 130 公里/小時(shí)。

一脈相承的智能安全

走進(jìn)車內(nèi)，理想 i6 的座艙內(nèi)部除了座椅布局，幾乎和理想 i8 一模一樣。

新車在 4950mm 的車身長(zhǎng)度和 3000mm 的軸距下，通過(guò)低重心和短前后懸設(shè)計(jì)，使車內(nèi)的縱向可用空間超過(guò)了 3.3 米。

舒適性性配置上則提供了 8.8 升智能冷暖雙用冰箱、21.4 英寸 3K 后艙娛樂(lè)屏、鉑金音響、側(cè)窗隱私簾等，除了零重力座椅外，幾乎和 i8 一模一樣。

理想 i6 支持全車四座座椅通風(fēng)，五座座椅加熱，前排標(biāo)配雙躺椅，坐墊長(zhǎng)度為 51cm，同時(shí)二排標(biāo)配「皇后座」，在一排座椅向后放倒后，i6 能夠在兩側(cè)各騰出一張長(zhǎng)度超 1.7 米的大床。

而在儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，理想 i6 號(hào)稱是「?jìng)€(gè)性化的移動(dòng)車庫(kù)」。理想 i6 后備廂進(jìn)深為 1.1米，可以輕松收納三個(gè) 28 寸行李箱和兩個(gè) 20 寸行李箱，后備廂還配備帶有蓋板的下沉式儲(chǔ)物空間。

此外，理想 i6 標(biāo)配前備箱，空間可容納一個(gè)背包及一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸登機(jī)箱，前備箱配備高位照明燈和排水孔，采用低開口設(shè)計(jì)，能夠更便捷輕松的拿取物品。

新車在智能化水平上的表現(xiàn)也保持了理想一貫的高水平。

在前排的車機(jī)部分，理想 i6 延續(xù)了理想家族式 3K 雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置了基于理想汽車自研的 MindGPT 模型打造的理想同學(xué)智能體。

在實(shí)際使用中，理想同學(xué)具備超低延遲的理解和推理能力、超長(zhǎng)記憶和高表現(xiàn)力的語(yǔ)言生成能力，是行業(yè)中唯一支持生成自主方言的模型。此外，理想同學(xué)智能體還能實(shí)現(xiàn)定制開發(fā)桌面卡片、自動(dòng)停車?yán)U費(fèi)等任務(wù)。

理想 i6 全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，搭載基于 VLA 司機(jī)大模型的 AD Max 高級(jí)輔助駕駛，在使用過(guò)程中可以和駕駛者實(shí)時(shí)交流，像人一樣能夠聽得懂指令，與駕駛者進(jìn)行溝通，并記住駕駛習(xí)慣。

在安全能力上，理想 i6 搭載了全速域 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)和 AES 自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向，搭載了三腔遠(yuǎn)端氣囊。新車在開發(fā)過(guò)程中使用超過(guò) 100 項(xiàng)碰撞開發(fā)矩陣進(jìn)行整車級(jí)測(cè)試，車輛使用的 5C 磷酸鐵鋰電池提前滿足了所有的新國(guó)標(biāo)測(cè)試項(xiàng)目。

理想造了這么多年的大體型 SUV，基本上都走的是家庭舒適風(fēng)，i6 是第一款試圖以好開和情緒價(jià)值來(lái)打開市場(chǎng)的產(chǎn)品。

新形態(tài)「理想 i6」關(guān)注年輕一代的自我表達(dá)，從「車定義人」轉(zhuǎn)變?yōu)椤赣密嚾ケ磉_(dá)自己」，不僅解決年輕用戶的出行痛點(diǎn)，更懂年輕人的出行癢點(diǎn)。

但要在 20-30 萬(wàn)元純電中大型 SUV 市場(chǎng)中做出成績(jī)，理想 i6 注定要和特斯拉 Model Y、小米 YU7、樂(lè)道 L90 等爆款車型同臺(tái)競(jìng)技。

為了給 i6 造勢(shì)，理想汽車甚至打破慣例，選擇了易烊千璽作為首位代言人，想要借助代言人的影響力幫助理想 i6 快速破圈。

在昨晚的年度演講中，雷軍也推薦了理想 i6：

理想開創(chuàng)了冰箱彩電大沙發(fā)，大空間增程 SUV 品類，不少?gòu)S商就摸著理想過(guò)河，活得也不錯(cuò)，大家不買 YU7，明天理想 i6 發(fā)布也不錯(cuò)，也可以看看。

一直被別人摸著過(guò)河的理想，現(xiàn)在為了進(jìn)入年輕人市場(chǎng)，也開始反過(guò)來(lái)摸著小米過(guò)河了。