當(dāng)大型SUV市場(chǎng)被理想、問(wèn)界等品牌長(zhǎng)期占據(jù)話題中心時(shí),騰勢(shì)(參數(shù)丨圖片)帶著N8L正式入局。9月26日,騰勢(shì)汽車(chē)全新大六座安全豪華SUV——騰勢(shì)N8L正式開(kāi)啟預(yù)售,新車(chē)推出兩款車(chē)型,預(yù)售價(jià)分別為31.98萬(wàn)元和34.98萬(wàn)元。騰勢(shì)N8L以大六座、易三方和云輦-A為核心賣(mài)點(diǎn),在35萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)拋出了極具針對(duì)性的產(chǎn)品方案。在其開(kāi)啟預(yù)售之際,我們從空間、動(dòng)力、智能等維度,解析它是否具備撼動(dòng)市場(chǎng)格局的實(shí)力。
空間:大六座SUV里的“空間優(yōu)等生”
大型SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力始于空間,騰勢(shì)N8L顯然深諳此道。5200/1999/1820毫米的長(zhǎng)寬高與3075毫米軸距,不僅比理想L8的軸距多出70毫米,更比問(wèn)界M7高出一拳有余,這種尺寸優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為乘坐體驗(yàn)的升級(jí)。
內(nèi)部采用2+2+2六座布局的座艙內(nèi),套內(nèi)面積達(dá)到了6.11㎡,三排都標(biāo)配電動(dòng)座椅,每一排都實(shí)現(xiàn)了“體面乘坐”,且可實(shí)現(xiàn)4+N種靈活座椅組合。第三排并非“雞肋配置”,不僅支持加熱和靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié),更能前后移動(dòng)100毫米,即便坐入三位同體型成年人也不會(huì)過(guò)分局促,徹底告別“第三排只給孩子坐”的尷尬。
儲(chǔ)物與舒適配置同樣到位:49升收納空間,51升后備箱隱藏式多功能暗格,中央扶手箱內(nèi)藏著11升車(chē)載冰箱,可滿足飲品溫控需求;前排座椅背部的折疊桌板與頂部17.3英寸吸頂屏,讓后排乘客的辦公與娛樂(lè)需求得到兼顧。這種從儲(chǔ)物到乘坐的全場(chǎng)景優(yōu)化,使其呈現(xiàn)出“小號(hào)MPV”的實(shí)用特質(zhì)。
動(dòng)力:性能與操控的“雙向突破”
騰勢(shì)N8L的動(dòng)力系統(tǒng)堪稱同級(jí)別“性能猛獸”,全系標(biāo)配易三方,搭載插混專用2.0T高效發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī),百公里加速3.9秒,推背感隨踩隨有,高速超車(chē)僅需一腳油門(mén)便能完成。配合刀片電池,帶來(lái)的230公里純電續(xù)航,日常通勤可實(shí)現(xiàn)“用電自由”,綜合續(xù)航可達(dá)1300公里,長(zhǎng)途出行也無(wú)需焦慮。
作為比亞迪高端車(chē)型的標(biāo)志性配置,云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)以及雙腔空氣懸掛、智能路面預(yù)瞄2.0的加入,讓騰勢(shì)N8L的底盤(pán)表現(xiàn)遠(yuǎn)超同價(jià)位平均水平。這套系統(tǒng)能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的高度、剛度與阻尼,實(shí)現(xiàn)“一車(chē)多能”的駕駛體驗(yàn)。
智能:硬件堆料與服務(wù)承諾的“雙重保障”
智能配置方面,騰勢(shì)N8L采用“硬件打底+軟件承諾”的策略。輔助駕駛層面,配備端到端天神之眼 B - 輔助駕駛激光版(DiPilot 300),硬件基礎(chǔ)達(dá)到主流偏上水平。更值得一提的是廠家承諾為智能泊車(chē)兜底,這種底氣在行業(yè)內(nèi)并不多見(jiàn)。
智能座艙則主打智能出行生態(tài),與好孩子聯(lián)合打造智能兒童座椅、智能寵物安全座椅,與倍輕松共同開(kāi)發(fā)車(chē)載按摩系統(tǒng),把支付寶“智能點(diǎn)單+車(chē)載支付”搬進(jìn)車(chē)內(nèi),極大提升了家庭出行的幸福指數(shù)。
騰勢(shì)N8L無(wú)疑是一款“產(chǎn)品力先行”的誠(chéng)意之作:越級(jí)的空間表現(xiàn)、強(qiáng)悍的動(dòng)力能耗比、云輦-A加持的底盤(pán)素質(zhì)以及扎實(shí)的智能硬件,使其具備了挑戰(zhàn)市場(chǎng)標(biāo)桿的實(shí)力。對(duì)于追求大空間、強(qiáng)動(dòng)力與高性價(jià)比的家庭用戶而言,騰勢(shì)N8L值得納入考量,但不妨等待上市實(shí)際售價(jià)公布后再做決定。
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