理想最便宜的一款車來咯。

今天下午，理想i系列第二款車i6上市發(fā)布。把發(fā)布會放在下午3點(diǎn)，對于俺們差評的編輯實(shí)在是太貼心了，希望你以后都這樣嗷。

李想一登場也蠻有意思，他把自己這輩子買過的車全數(shù)了一遍，從Polo到法拉利296 GTS，跟報(bào)菜名似的足足說了有一分多鐘。

行行行，知道你車多。

大伙兒最關(guān)心的肯定還是i6售價(jià)。這車只有一款車型，24.98萬。

光看這個(gè)價(jià)格一點(diǎn)不稀奇，因?yàn)檫@就是L6的售價(jià)，但理想這次在i6上確實(shí)給了一些驚喜。

這個(gè)配置，有87.3度磷酸鐵鋰，CLTC續(xù)航720km，帶激光雷達(dá)的AD Max智駕（標(biāo)配），CDC減振。

關(guān)鍵是，i6首銷期送了3萬5的權(quán)益，有雙腔空懸、冷暖箱、電吸門，這些配置加上前面的高階智駕，可全是隔壁L6沒有的。再加上1萬元現(xiàn)金減免。

就是說i6其實(shí)售價(jià)是23.98萬，還比L6多了一堆配置。

當(dāng)然，i6也有不如L6的。原來理想之前所有車型都是四驅(qū)，到i6這是頭一次做后驅(qū)。它把四驅(qū)做成了選裝包，想要的話，加2萬。

同時(shí)，后排大電視和流媒體后視鏡也是打包選裝，1萬元。要知道，L6壓根沒給你后排屏這個(gè)配置，想要的話只能加錢去買L7，還得是35.98萬的大頂配才行。

這么看，理想i6的誠意就體現(xiàn)出來了吧。脖子哥也是覺得，i6的產(chǎn)品力遠(yuǎn)勝于前兩個(gè)月的純電i8。

所以話不多說，咱開始看車！

理想i6車長和L6差不多，4950mm，但因?yàn)槭羌冸娂軜?gòu)，軸距3000mm，已經(jīng)是L7的水平，所以它的內(nèi)部空間應(yīng)該不錯(cuò)。

而且它的車寬“只有”1935mm，在這個(gè)電車車均2m寬的時(shí)代，1935mm已經(jīng)是個(gè)好苗頭了。加油，希望以后你能再瘦一點(diǎn)。

這車外觀沒啥好聊的，前面有MEGA、i8，都是一套設(shè)計(jì)語言。理想把i6比作鯊魚，甚至還展示了個(gè)鯊魚涂裝。

就。。。蘿卜青菜各有所愛吧。反正理想對i6的設(shè)計(jì)很自信，發(fā)布會上，官方甚至預(yù)言它“會成為下一個(gè)被致敬的設(shè)計(jì)”。

i6外面有兩個(gè)比較特別的點(diǎn)，一個(gè)是它這個(gè)雙色車身，上面黑色，下面車漆色，特別之處在于后視鏡和車身，做到了同一條分界線。

另一個(gè)是前備箱。沒錯(cuò)，理想終于有前備箱了。

i6這個(gè)可以在機(jī)蓋敲兩下彈開，機(jī)蓋上的星環(huán)燈也是前備箱指示燈，開啟后就會熄滅。但它的機(jī)蓋不會自動撐起，得自己抬起來，關(guān)閉的時(shí)候也沒做電吸，全靠手按。

我覺得還是給一個(gè)電吸好，因?yàn)闄C(jī)蓋常年積灰，按一下真挺臟手的，人家不到20萬的尚界H5都給了電吸呢。

前備箱空間不算小，能放個(gè)登機(jī)箱再加個(gè)背包，而且兩驅(qū)、四驅(qū)都是這么大。同樣的家族外觀下，i6做出了前備箱，更貴的i8卻沒有，一時(shí)之間竟不知誰才是大哥。。。

來到車尾，i6可以選裝拖車鉤。

這個(gè)很多車型都有，i6是專門給了個(gè)手動的，選裝價(jià)格做到了3千元。比起人家電動的動不動就要七八千，這三千塊錢，不也照樣裝自行車。

而且我在實(shí)際試車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，理想官方出了個(gè)體驗(yàn)還不錯(cuò)的尾架，可以聯(lián)動剎車燈，車機(jī)UI界面也能看到。

即便架上兩臺自行車，也不影響開尾門。

再看內(nèi)飾，i6還是異常熟悉，貼兩張圖大伙兒自己看吧。

咱就說幾個(gè)細(xì)節(jié)。

i6在NVH上下了一些功夫，A柱這里的小三角窗，都用上了雙層夾膠玻璃。

遮陽板下面的化妝鏡很大，面積有2個(gè)iPhone 17 Pro Max那么大，是理想所有車?yán)镒畲蟮?。但可惜，不能調(diào)亮度和暖光。

之前在i8上出現(xiàn)小桌板配件，在i6上也有，并且理想又加了一個(gè)支架，可以架著個(gè)手電筒當(dāng)小臺燈。

這玩意兒也能安到B柱上當(dāng)個(gè)照明燈，你別說，掛上去有點(diǎn)小米YU7配件那意思了。

i6標(biāo)配二排側(cè)窗遮陽簾，這個(gè)可是L9上都要額外花錢買的東西。

然后就是前排排座椅側(cè)翼很高，一坐上去就很貼合，坐墊還能翹起11°，提供一個(gè)躺椅模式。雖然比不上零重力那么躺，但用來休息放松下還是不錯(cuò)的，而且不會影響到后排乘坐空間。

說到空間，i6的后備廂也足夠大，進(jìn)深有1.1m，日常出行完全夠用。

更驚喜的是，擱板下面還有很大的下沉空間，這塊地方同樣也是同門i8所不具備的。

說完這些，再來看看i6的一些新技術(shù)。

現(xiàn)在電車上基本會有兩個(gè)散熱器，一般這倆各司其職，一個(gè)負(fù)責(zé)空調(diào)，一個(gè)是給電池電機(jī)的。理想i6這回搞了個(gè)“雙呼吸”熱管理系統(tǒng)，是把這兩個(gè)連到一起，就可以在比如說5C快充/的時(shí)候，讓這倆合二為一，都來給電池系統(tǒng)散熱。

然后是理想同學(xué)搞了個(gè)自主方言模型，支持6種方言。這個(gè)好玩在不用切換，你講什么方言，它就能用什么方言和你對話。

那除了這些靜態(tài)體驗(yàn)，i6的動態(tài)駕駛也是令人印象深刻。

i6底盤配置也不低，前雙叉臂+后五連桿，給了全鋁擺臂，雙腔空簧+CDC。

理想官方也是在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)這是“最好開的理想”。

我這里就簡單聊聊，它不是那種性能取向的車，但是從舒適和隔絕的角度講，一開起來就能明顯感覺到這底盤是有兩把刷子的。特別是在舒適模式下，你能聽到底盤過濾掉的碎震，但傳導(dǎo)到車內(nèi)的震動是極其小的。

關(guān)于i6的實(shí)際體驗(yàn)，回頭我們會再單獨(dú)出一篇內(nèi)容展開講講，差友們敬請關(guān)注哦~

OK，i6的信息今天就說這么多。

在我看來，這次發(fā)布會能明顯感覺到，i6這款車對于理想的重要性。

之前的i8，一頭被自家L8的定價(jià)束縛，另一頭在和樂道L90的各種對比中“敗下陣來”，最后才勉強(qiáng)做了價(jià)格調(diào)整。

而在今天的i6上，理想已經(jīng)放開手腳了。

原來說什么“豪華車必須標(biāo)配四驅(qū)”，現(xiàn)在也不糾結(jié)這個(gè)了。i6的定價(jià)也是，L6可是現(xiàn)在理想銷量的絕對支柱，i6比它便宜，配置還高許多，都不管老車主感受了是吧。。。

可能理想這次也想明白了，增程上它是創(chuàng)造者，但純電上它是后來者，所以沒法把純電做到增程那種溢價(jià)。

這樣做出來的i6，我覺得才是理想純電該有的樣子。它真有可能成為理想的下一個(gè)爆款。

撰文：白日夢

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：萱萱

圖片、資料來源：

理想發(fā)布會、懂車帝、汽車之家