今日

由中國能建葛洲壩集團、葛洲壩路橋公司

投資建設的

貴州省納雍至晴隆高速公路

正式通車運營

納雍至晴隆的通行時間將縮短1小時

極大改善區(qū)域交通條件

助力黔西地區(qū)經濟高質量發(fā)展

納雍至晴隆高速公路是納雍至興義高速公路（G7612）的重要組成部分，路線起于納雍縣寨樂鎮(zhèn)，止于普安縣江西坡鎮(zhèn)新寨河樞紐互通，橫跨畢節(jié)、六盤水、黔西南三地州，串聯(lián)杭瑞、廈蓉、滬昆三條國家高速干線。路線全長162.167公里，分段采用四、六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。

項目穿行于烏蒙山區(qū)，沿線地質復雜、橋隧密集，橋隧比高達69.46%，共設置橋梁180座，隧道36座。

建成后的納晴高速擁有兩座刷新世界紀錄的大橋。其中六枝特大橋全長2023.5米，橋面距谷底水面凈空315米，主跨徑320米，最大墩高196米，其主橋墩高度、單跨跨徑、橋長3項指標在同類型橋梁中均位居世界第一。烏蒙山特大橋主橋跨徑270米，跨越阿志河谷及兩側斜坡建設，地面最大橫坡接近65度，為世界首座鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋。

六枝特大橋

烏蒙山特大橋

全長5219米的下壩隧道是納晴高速全線最長的隧道。隧道所經之處為喀斯特地貌，生態(tài)環(huán)境脆弱，地質條件復雜。施工人員就像在豆腐腦中打洞，隨時會面臨突泥、突水的風險。為確保施工順利推進，項目部綜合運用多種手段對圍巖情況進行研判，前期使用超前地質雷達進行探測，并采取“超前地質鉆孔及加深炮孔”的方式對預報結果進行驗證，在富水地段附加紅外探水提高探測精準度，保障施工安全順利推進。

在路面工程建設過程中，項目部創(chuàng)新采用“五合一”作業(yè)模式，統(tǒng)籌推進路面工程、交安工程、機電工程、綠化工程和房建工程建設。同時，在路面攤鋪過程中，首次實現國內公路工程長隧道中的無人攤鋪應用，確保攤鋪碾壓一次成型，施工效率較傳統(tǒng)模式提高近25%，顯著提高了施工安全性和工程品質。

納晴高速建成通車后，將加強貴州省西部地區(qū)南北向的交通聯(lián)系，形成貴州與相鄰的四川、廣西聯(lián)系的快速通道，以及四川、重慶等地經貴州至云南、廣西的快捷通道，對完善貴州省高速公路網絡、促進鄉(xiāng)村全面振興、推動區(qū)域資源開發(fā)等具有重要意義。（中國能建）