8號(hào)線南段區(qū)間全部貫通，2號(hào)線二期全線車站主體結(jié)構(gòu)封頂，8號(hào)線支線地鐵實(shí)車亮相，三期工程7條線路全部開工建設(shè)……當(dāng)下，青島地鐵施工“進(jìn)度條”正不斷刷新。

9月25日，青島地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理蘆睿泉做客網(wǎng)談節(jié)目，公布地鐵線路建設(shè)新進(jìn)展，并明確表示，青島地鐵四期建設(shè)規(guī)劃正在研究中，約有七至八個(gè)備選項(xiàng)目，市民關(guān)注的項(xiàng)目均被納入考慮。

此前，關(guān)于青島地鐵12號(hào)線、10號(hào)線、2號(hào)線過海段等明星線路的討論從未停歇，伴隨此番多條線路被納入四期規(guī)劃備選，或也意味著環(huán)膠州灣地鐵網(wǎng)絡(luò)即將實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。

當(dāng)前，青島地鐵共有8條線路正在同步建設(shè)，總長(zhǎng)度達(dá)154公里，設(shè)車站107座。

其中，二期工程的8號(hào)線南段作為連接主城區(qū)與膠東機(jī)場(chǎng)的快速通道，目前區(qū)間已全部貫通，大部分車站已完工，僅余個(gè)別站點(diǎn)正在加緊施工。

三期規(guī)劃的7條線路、130公里（包括2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期、15號(hào)線一期）已全部開工建設(shè)，進(jìn)場(chǎng)率達(dá)99%；102座車站中，100座車站進(jìn)入主體施工階段，70座車站主體結(jié)構(gòu)封頂；110個(gè)區(qū)間雙線貫通47個(gè)。整體土建工程完成進(jìn)度約為65%。

根據(jù)規(guī)劃，2號(hào)線二期、7號(hào)線、8號(hào)線南段計(jì)劃2026年通車；6號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期計(jì)劃2027年通車；5號(hào)線、15號(hào)線一期則計(jì)劃2028年通車。

在高速推進(jìn)在建線路同時(shí)，一批新線路也處于規(guī)劃建設(shè)中。據(jù)蘆睿泉介紹，目前四期建設(shè)規(guī)劃正在研究中，約有七至八個(gè)備選項(xiàng)目，市民關(guān)注的項(xiàng)目均被納入考慮。

盡管四期規(guī)劃具體何時(shí)獲批以及最終批復(fù)數(shù)量，目前尚不確定，但一些備受關(guān)注的熱點(diǎn)線路無疑是將被積極爭(zhēng)取申報(bào)的關(guān)鍵，如12號(hào)線、2號(hào)線過海段、9號(hào)線南段等，不僅將串聯(lián)起青島各區(qū)域的軌道交通，或也將進(jìn)一步推進(jìn)青島乃至青島都市圈發(fā)展格局重塑。

青島已開通地鐵線路圖

作為“環(huán)膠州灣最后一塊拼圖”的地鐵12號(hào)線，規(guī)劃建設(shè)歷程可謂一波三折。

在最初的規(guī)劃中，青島地鐵12號(hào)線起自（膠州市）朝陽村站，終點(diǎn)站為金沙灘站，全程共21站，期間可與1號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、西海岸快線等換乘，可串聯(lián)起上合示范區(qū)、青島自貿(mào)片區(qū)、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)等重要功能區(qū)和重點(diǎn)區(qū)域。

此前，12號(hào)線曾連續(xù)三年入選青島市重點(diǎn)準(zhǔn)備類項(xiàng)目名單，但因客流量等問題未能獲批。考慮到國(guó)家相關(guān)規(guī)定對(duì)新建地鐵客運(yùn)強(qiáng)度的要求，青島創(chuàng)新性地將12號(hào)線規(guī)劃為市域軌道快線（西海岸金沙灘-膠東機(jī)場(chǎng)），以提高獲批可能性。

2025年3月，青島市自然資源和規(guī)劃局披露中德生態(tài)園相關(guān)市政配套工程調(diào)整提到，為方便后期的地鐵主體施工并減少管線的二次遷改，管線盡量避開車行道12號(hào)線主體部分。這也意味著12號(hào)線項(xiàng)目已有了較明確的進(jìn)展。

2號(hào)線過海段是另一個(gè)備受關(guān)注的項(xiàng)目。2號(hào)線西延段已于去年12月正式開通，全長(zhǎng)約3.84公里，設(shè)3座車站；2號(hào)線二期長(zhǎng)8.9公里，設(shè)站8座，目前進(jìn)展順利，計(jì)劃于2026年通車。

2號(hào)線過海段的規(guī)劃，或?qū)榍鄭u主城區(qū)與西海岸新區(qū)再添一條隧道線路，在進(jìn)一步完善2號(hào)線功能的同時(shí)，橫跨膠州灣，加強(qiáng)膠州灣兩岸的聯(lián)系。

布局北岸城區(qū)的9號(hào)線南段和10號(hào)線，也是四期規(guī)劃的可能選項(xiàng)。

早先，城陽區(qū)便已在國(guó)土規(guī)劃中將遠(yuǎn)期地鐵線路規(guī)劃納入其中，《青島市城陽區(qū)城市更新專項(xiàng)規(guī)劃（2023-2035年）》中明確指出，將聚焦城市發(fā)展走廊，依托軌道站點(diǎn)更新觸媒，支撐“一心、三軸”的空間結(jié)構(gòu)。

其中“三軸”分別為：以軌道1、7號(hào)線為依托的城市綜合功能主軸，以軌道10、18號(hào)線為依托的科創(chuàng)功能集聚軸，以軌道9、16號(hào)線為依托的岙東路城市功能軸。

這之中，9號(hào)線南段主要服務(wù)城陽核心區(qū)，10號(hào)線是聯(lián)系膠州與青島市區(qū)的“骨干”線路，18號(hào)線則將縫合高新區(qū)與城市核心區(qū)的交通斷層。

顯然，四期規(guī)劃線路的建設(shè)并不僅僅是緩解城市交通壓力這么簡(jiǎn)單，更與城市整體發(fā)展戰(zhàn)略緊密相連。

待更多線路規(guī)劃落地，將進(jìn)一步擴(kuò)大青島軌道交通的“穿線成網(wǎng)”效應(yīng)，拉近各區(qū)市間的時(shí)空距離，從而促進(jìn)區(qū)域間人口和產(chǎn)業(yè)的合理布局，推動(dòng)青島全域協(xié)調(diào)發(fā)展。

而這種推動(dòng)作用，或也將進(jìn)一步拓展至青島都市圈。

畢竟，在青島既有地鐵線路中，8號(hào)線延伸高密市已初步規(guī)劃，11號(hào)線預(yù)留延伸至海陽市的條件，13號(hào)線直連日照正在推進(jìn)，規(guī)劃中的17號(hào)線，未來則有望延伸至萊陽。

在國(guó)家批復(fù)的青島地鐵前三期建設(shè)規(guī)劃中，合計(jì)13條線、506公里。而按照青島地鐵規(guī)劃，全市線網(wǎng)遠(yuǎn)景年規(guī)劃19條線，共計(jì)872公里。

未來，當(dāng)四期規(guī)劃獲批并從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)，軌道上的青島也將進(jìn)一步重塑城市發(fā)展格局。