連接肇慶和佛山的

肇明高速傳來新進展。

肇明高速楊梅西江特大橋

右幅邊跨順利合龍

近日，隨著最后一車

鋼纖維混凝土澆筑完成，

肇明高速楊梅西江特大橋

右幅邊跨順利合龍，

為全線通車奠定堅實基礎。

圖源：武漢中咨

楊梅西江特大橋

楊梅西江特大橋位于肇慶市高要區(qū)小湘鎮(zhèn)，是肇明高速全線控制性工程，也是施工難度最大的節(jié)點，全長約2465米，幅寬17米，采用左右分離式設計，南北兩端連接大山頂隧道和楊梅特長隧道，此次合龍段為190米連續(xù)剛構邊跨。大橋橫跨西江一級航道、321國道，跨江處河面寬度約700米，面臨著施工技術復雜、組織協(xié)調難度大、安全風險高、工期緊張等多重挑戰(zhàn)。

項目團隊嚴把工程質量關，

在主橋連續(xù)剛構掛籃懸澆施工中，

充分考慮溫度變化、

混凝土收縮形變、掛籃變形等

多方面的影響，

分23個節(jié)段澆筑，

并將誤差控制在毫米級，

保證了大橋合龍精度。

此前，

肇明高速楊梅西江特大橋

左幅邊跨已實現(xiàn)合龍。

如今右幅邊跨也順利合龍，

這條橫臥西江的“巨龍”，

完整顯露著雄偉身姿，

一橋飛架南北，天塹變通途。

肇明高速一期賓亨至小湘段

計劃今年通車

據(jù)了解

肇明高速一期賓亨至小湘段

計劃今年通車。

肇明高速途經肇慶市廣寧縣、

高要區(qū)、端州區(qū)和佛山市高明區(qū)，

全長約120.5公里，

與廣佛肇高速、廣昆高速、江肇高速

構成肇慶環(huán)城高速，

對加強肇慶與佛山

以及粵港澳大灣區(qū)南部地區(qū)城市的

聯(lián)系、完善肇慶高速公路網規(guī)劃、

構建廣州新機場集疏運體系

具有重要作用。

▲肇明高速道路工程效果圖。圖源：廣寧發(fā)布

該項目

將成為二廣高速、廣佛肇高速、

廣昆高速、廣明高速之間的

縱向聯(lián)絡線，

與高恩高速共同構筑肇慶

通往珠三角南部地區(qū)的便捷通道。

屆時

從肇慶城區(qū)到廣州新機場

只需20分鐘左右，

肇慶北部片區(qū)至中心城區(qū)路程

將縮短30公里。

來源 | 高要發(fā)布、武漢中咨等

編輯 | 不覺曉曉