如果大家關(guān)注新能源汽車，特別是關(guān)注新勢力們的話，一定會發(fā)現(xiàn)一個有意思的事情，那就是最近一年以來，曾經(jīng)高高在上的品牌們，紛紛卷向中低端電動車了。

比如小鵬，曾經(jīng)主要車型在30萬左右的，推出了Mona品牌后一發(fā)不可收拾，G7、P7+等等紛紛走性價(jià)比路線，殺到10多萬級別了

再看蔚來，推出了L60、L90，再加上降價(jià)10多萬的ES8，也從曾經(jīng)的50萬級別走向了20萬級別。

理想也是如此，以前的L9、L8是40-50萬區(qū)間，后來L7、L6是30多萬。近日i6推出，成為理想史上最便宜的車型了，只要24萬多起了。

而華為鴻蒙智行旗下，也與上汽合作，推出了尚界，也只要10多萬，這你敢想象么，要知道以前華為加持的智選車，至少是20多萬，余承東還說賣30萬以下，都是虧錢的，如今殺到10多萬了。

所以很明顯，這些曾經(jīng)高高在上，在25-50萬這個區(qū)間上卷的飛起的廠商們，開始卷向中低端電動車領(lǐng)域了，也就是20萬以下的區(qū)間了，甚至還殺向15萬以下區(qū)間了。

這對于消費(fèi)者們而言，肯定是拍手叫好的，因?yàn)榇蠹医K于能夠以較為低的價(jià)格，買到相對而言，智能化突出、品牌響亮的新勢力品牌了。

說真的，相比于傳統(tǒng)車企造的新能源汽車，新勢力們造的車，還是有一定吸引力的，但以前大家的價(jià)格都高，一般人還真買不起，只能眼熱。

但如今，這些價(jià)格殺到20萬以下，甚至15萬，那么很多人就會真的去買了，這對于絕大多數(shù)的普通消費(fèi)者而言，不是好事情么？畢竟目前國內(nèi)買車的，80%以上買的都是20萬以下的車。

那么為何蔚小理、華為們紛紛開始卷向中、低端市場了呢？

一方面是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈成熟了，導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈價(jià)格降低了，成本下降了，所以大家自然將價(jià)格也下調(diào)了，科技讓產(chǎn)業(yè)平權(quán)嘛。

二是高端車的市場空間就這么大，大家在高端市場上卷不動了后，自然會往下走，畢竟中、低端市場，遠(yuǎn)比高端市場巨大，誰也不愿意錯過的。

而蔚小理、華為們卷中低端市場，對于傳統(tǒng)車企、油車們而言，就真的是天塌了，因?yàn)檫@是它們的主要市場，這些新勢力們殺過來了，肯定會影響到它們的啊。

所以可以預(yù)計(jì)的是接下來，中低端市場的價(jià)格戰(zhàn)又會打起來了，消費(fèi)者們肯定也是紛紛拍手稱快的。