2025年9月26日，理想汽車純電車型i6正式上市。此前，理想汽車創(chuàng)始人李想曾在社交媒體透露“沒有i7”，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

《21汽車·一見Auto》報(bào)道，這一決策源于2024年9月的內(nèi)部討論，核心原因在于消費(fèi)降級(jí)趨勢(shì)下的用戶需求變化，以及純電架構(gòu)帶來的空間利用率提升。 按照理想汽車最初規(guī)劃，i系列本應(yīng)包含i9、i8、i7、i6四款車型，與L系列形成對(duì)應(yīng)。但復(fù)盤過往產(chǎn)品發(fā)布經(jīng)驗(yàn)后，理想發(fā)現(xiàn)同時(shí)推進(jìn)多款產(chǎn)品易導(dǎo)致資源分散、用戶信息過載。此前兩次發(fā)布會(huì)，分別因同時(shí)發(fā)布L8與L7、MEGA與2024款L系列，出現(xiàn)關(guān)注度失衡、銷量波動(dòng)問題。

從市場(chǎng)需求看，消費(fèi)降級(jí)背景下，20萬元以上乘用車市場(chǎng)平均成交價(jià)走低，用戶更傾向高性價(jià)比產(chǎn)品，對(duì)“加價(jià)選車”接受度下降。而i6和i8所處價(jià)格段覆蓋人群更廣，i7、i9則面向消費(fèi)升級(jí)需求，市場(chǎng)空間相對(duì)有限。

技術(shù)層面，純電架構(gòu)的空間利用率優(yōu)勢(shì)凸顯。理想汽車第二產(chǎn)品線總裁張驍表示，純電平臺(tái)上，i8可實(shí)現(xiàn)原規(guī)劃中i9的空間，i6能達(dá)到i7的空間水平。在i6產(chǎn)品力已滿足用戶需求的情況下，i7的存在必要性大幅降低。

理想汽車此次聚焦i6、i8，既是對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)判斷，也是對(duì)資源配置的優(yōu)化，旨在通過集中資源打贏純電市場(chǎng)“翻身仗”。