新能源A00級(jí)賽道，又迎來(lái)一位“熟悉又陌生”的玩家——柳州五菱新能源。

近日，背靠廣西汽車(chē)集團(tuán)的柳州五菱新能源在柳州官宣入局乘用車(chē)市場(chǎng)，創(chuàng)立新品牌“埃尚汽車(chē)”，并宣布首款A(yù)00級(jí)純電小車(chē)A100C將在10月上市。

事實(shí)上，在這個(gè)新車(chē)越做越大、屏幕越卷越寬的時(shí)代，柳州五菱新能源的“反道而行”，多少讓人有點(diǎn)好奇乃至“看不懂”：小車(chē)新手還有機(jī)會(huì)嗎？

“我們靠什么突圍？第一是專注；第二是基礎(chǔ)能力；第三是制造能力；還有我們的經(jīng)營(yíng)理念……”面對(duì)疑問(wèn)，柳州五菱新能源公司總經(jīng)理劉金虎對(duì)功夫汽車(chē)釋疑道。

那么，問(wèn)題來(lái)了：在一片“大車(chē)為王”的喧囂里，五菱新能源為什么要選擇“小車(chē)開(kāi)局”？是被迫無(wú)奈的權(quán)宜之計(jì)，還是有意為之的戰(zhàn)略自信？它的底氣，究竟從何而來(lái)？

答案，或許藏在這家國(guó)企新兵的戰(zhàn)略、基因與野心里。

近日，功夫汽車(chē)跟廣西汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，柳州五菱新能源董事長(zhǎng)袁智軍；廣西汽車(chē)集團(tuán)總工程師柳州五菱新能源總工程師楊曉；柳州五菱新能源公司總經(jīng)理劉金虎，副總經(jīng)理王志強(qiáng)等一眾高管進(jìn)行了一次深入對(duì)話。

（1）越卷越“大”的新能源車(chē)市，真的不需要“小”了嗎？

過(guò)去三年，中國(guó)新能源市場(chǎng)在“卷智能、卷尺寸、卷性能”的三連奏中迅速膨脹，A+級(jí)、B級(jí)乃至C級(jí)新能源車(chē)層出不窮，從售價(jià)到軸距一路“上探”，似乎越大才越有未來(lái)。

但正如行業(yè)周期的常識(shí)：“極致增長(zhǎng)”之后，往往伴隨“結(jié)構(gòu)回歸”。

柳州五菱新能源副總經(jīng)理王志強(qiáng)跟我們分享了一組數(shù)據(jù)：“我們發(fā)現(xiàn)，從數(shù)據(jù)來(lái)看，A00這個(gè)市場(chǎng)2024年賣(mài)了81萬(wàn)輛左右，今年上半年是42.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)已經(jīng)突破了63%，整展現(xiàn)出極強(qiáng)的增長(zhǎng)韌性；這就給我們柳州五菱新能源提供了一個(gè)非常好的進(jìn)入乘用車(chē)的戰(zhàn)略契機(jī)?！?/p>

換言之，五菱新能源認(rèn)為當(dāng)下A00與A0級(jí)市場(chǎng)仍然擁有強(qiáng)勁的韌性，尤其在三四線城市乃至縣域市場(chǎng)，A00級(jí)小車(chē)仍然是“真需求”。

正如王志強(qiáng)所言，Z世代對(duì)汽車(chē)的理解，已經(jīng)不再是“排量越大越體面”，而是“要好看、要好用、要有社交屬性”。

因此，“小車(chē)”并沒(méi)有過(guò)時(shí)，只是需要從“便宜代步工具”向“輕時(shí)尚出行標(biāo)簽”完成身份轉(zhuǎn)換。這，正是柳州五菱新能源想要用埃尚來(lái)重塑的賽道價(jià)值。

而敢于“以小博大”，五菱新能源除了窺見(jiàn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力之外，更深層的原因在于自身的產(chǎn)業(yè)基因與戰(zhàn)略判斷。

首先，從民國(guó)軍工到改革開(kāi)放的微車(chē)時(shí)代，再到后來(lái)的經(jīng)濟(jì)型零部件與工具車(chē)，廣西汽車(chē)集團(tuán)及柳州五菱在“小車(chē)”與“低總價(jià)產(chǎn)品”的制造上，已經(jīng)沉淀了數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)。

劉金虎充滿信心地喊出：“10萬(wàn)塊錢(qián)上下的車(chē)，我們是最專業(yè)的?！边@種對(duì)用戶需求、使用場(chǎng)景、成本控制的長(zhǎng)期理解，是很多從高端入局的新勢(shì)力所不具備的。

其次，背靠廣西汽車(chē)集團(tuán)，柳州五菱新能源從三電系統(tǒng)到整車(chē)研發(fā)、再到供應(yīng)鏈配套，已經(jīng)形成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

這種全鏈路的掌控力，使其能在成本敏感的A00級(jí)市場(chǎng)，做到既便宜又不失品質(zhì)。

“機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)，消費(fèi)降級(jí)，大家想要好又要便宜，這是我們的優(yōu)勢(shì)?！睆V西汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，柳州五菱新能源董事長(zhǎng)袁智軍對(duì)功夫汽車(chē)如是強(qiáng)調(diào)。

事實(shí)上，五菱新能源深諳，如果要從新勢(shì)力與傳統(tǒng)合資紛紛扎推的20萬(wàn)級(jí)賽道突圍，難度將非常大，而選擇A00級(jí)，不僅能避開(kāi)鋒芒，還能以“輕時(shí)尚小車(chē)”打造新的品牌標(biāo)簽。

因此，選擇A00，不是被迫的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是五菱新能源基于基因、體系與時(shí)代判斷的一次主動(dòng)出擊。

（2）埃尚A100C：把“小車(chē)”做出“大價(jià)值”

在多數(shù)人印象里，A00級(jí)電車(chē)往往意味著“便宜、代步、將就”，但埃尚A100C試圖打破這種刻板印象，把小車(chē)的“短板”變成“亮點(diǎn)”。

A100C項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郭亮強(qiáng)調(diào)：“買(mǎi)這臺(tái)小車(chē)的，大多是最親愛(ài)的人——愛(ài)人和孩子，所以安全必須做到極致。”

為了扭轉(zhuǎn)“小車(chē)=不安全”的傳統(tǒng)認(rèn)知，A100C在同級(jí)唯一敢解剖展示骨架：高強(qiáng)鋼占比高達(dá)63%，車(chē)身可承受5臺(tái)車(chē)堆疊，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到13000Nm/deg，遠(yuǎn)超同級(jí)平均水平。

不僅足夠安全，A100C在座乘舒適性上也意欲打破人們對(duì)小車(chē)的刻板印象。

雖然車(chē)長(zhǎng)僅3.2米，但A100C車(chē)寬達(dá)1708mm，是同級(jí)少有的“寬體小車(chē)”，內(nèi)部空間比肩部分A0級(jí)車(chē)型；

與此同時(shí)，新車(chē)在設(shè)計(jì)上還融入了細(xì)節(jié)考量：例如后排中通通道方便小朋友上下車(chē)；貫穿式座艙布局帶來(lái)更多儲(chǔ)物空間等。

五菱新能源還對(duì)功夫汽車(chē)透露，A100C除了主打“潮級(jí)顏值”，希望能打造與年輕人審美產(chǎn)生共鳴的時(shí)尚單品之外，在以往A00級(jí)幾乎見(jiàn)不到的智能化配置上，也會(huì)做到標(biāo)配。

譬如，無(wú)感進(jìn)入和離車(chē)自動(dòng)鎖車(chē)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控車(chē)、車(chē)窗和后視鏡聯(lián)動(dòng)控制等，為A100C貼上“好用又好玩的潮流標(biāo)簽”。

“在營(yíng)銷上面我們也在尋求新的突破，”王志強(qiáng)對(duì)功夫汽車(chē)表示，五菱新能源要在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中殺出一條血路，則必須要有新視角的營(yíng)銷方式。

“在布局上我們會(huì)做更新的嘗試，比如說(shuō)1+N模式，一就是一個(gè)經(jīng)銷商做N種模式，我們會(huì)注重最新的打法，比如說(shuō)我們會(huì)把很多精品博主門(mén)店、咖啡門(mén)店成為我們的合伙人，這樣可以更好觸達(dá)我們用戶。”他指出。

（3）功夫拍案

當(dāng)大多數(shù)車(chē)企沉迷于“卷大車(chē)、卷長(zhǎng)續(xù)航、卷智駕”的豪賭時(shí)，柳州五菱新能源卻偏偏從A00級(jí)切入，看似逆行，實(shí)則另辟蹊徑。

雖然今天的埃尚A100C，未必能簡(jiǎn)單復(fù)制當(dāng)年宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV也那個(gè)銷量神話，但消費(fèi)趨緊、理性回歸的當(dāng)下，一輛“夠安全、夠好開(kāi)、夠智能、夠時(shí)尚”的小車(chē)，反而可能成為最大公約數(shù)。

“我們粗糧吃慣了知道怎么控制好成本，用什么的體系把成本控制好的同時(shí)，品質(zhì)又能滿足消費(fèi)者的需要?！?/strong>

正如袁智軍所言，五菱新能源敢“以小博大”，不是權(quán)宜之計(jì)，而是基因使然、時(shí)代使然。

在高舉高打的豪華戰(zhàn)場(chǎng)里，五菱新能源注定不是玩家；但在看似邊緣的“小車(chē)”賽道里，它卻極有可能成為一道靚麗的“風(fēng)景線”。