26.99萬(wàn)元起，沃爾沃XC70以一個(gè)所有人意想不到的價(jià)格正式上市。

作為一款軸距2895mm的中大型豪華混動(dòng)SUV，沃爾沃XC70這個(gè)售價(jià)可謂相當(dāng)有誠(chéng)意了。

畢竟，它并非BBA此前那種掛著豪華品牌logo的加長(zhǎng)車(chē)型。

那么，它到底有哪些亮點(diǎn)，哪個(gè)版本最值得買(mǎi)呢？

新車(chē)哪些亮點(diǎn)？

外觀上，沃爾沃XC70換裝了全新家族語(yǔ)言，經(jīng)典的雷神（參數(shù)丨圖片）之錘日行燈和大燈升級(jí)為分體式設(shè)計(jì)，同時(shí)還用上了無(wú)框車(chē)門(mén)。

內(nèi)飾上則用到了23 英寸全液晶儀表 + 15.4 英寸懸浮中控屏 + 92 英寸 AR-HUD 的三屏聯(lián)動(dòng)。

交互系統(tǒng)是全新的，車(chē)內(nèi)也幾乎沒(méi)有任何實(shí)體按鍵，大部分功能都可通過(guò)無(wú)需喚醒且支持四音區(qū)的語(yǔ)音交互來(lái)實(shí)現(xiàn)。

車(chē)身尺寸方面，4815/1890/1650mm的三圍和2895mm的軸距已經(jīng)十分可觀。

后備廂容積408升，放倒后排座椅之后可擴(kuò)充至1456升，實(shí)際上不管是外部車(chē)身尺寸還是內(nèi)部空間都不算小。

安全一直是沃爾沃強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，但這一次除了無(wú)須多言的車(chē)身被動(dòng)安全性能，主動(dòng)安全上從輔助駕駛的設(shè)定上也能看出沃爾沃對(duì)安全的用心。

整個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)，被沃爾沃細(xì)分為緊急制動(dòng)、緊急避讓、安全輔助、預(yù)警提示四個(gè)維度。

可識(shí)別行人、自行車(chē)及突發(fā)障礙物的AEB緊急制動(dòng)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間小于0.3 秒；

此外這還是首款搭載NPA智能領(lǐng)航輔助的沃爾沃車(chē)型，雖然是純視覺(jué)的解決方案，但沃爾沃也強(qiáng)調(diào)是基于「安全性更高的閉源系統(tǒng)QNX」開(kāi)發(fā)，以保證更好的安全冗余和穩(wěn)定性。

可以支持0-150km/h速度區(qū)間，具備避讓大車(chē)、超越慢車(chē)、上下匝道和彎道調(diào)速等功能。

但所有產(chǎn)品點(diǎn)里，最值得一提的還是沃爾沃XC70具備的SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)。

核心是由 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī) + P1/P2/P4 三電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，再匹配 3 擋 DHT 混動(dòng)變速箱，這份豪華的混動(dòng)構(gòu)型在傳統(tǒng)豪華品牌同級(jí)產(chǎn)品中算是獨(dú)一份。

P1是不參與驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，但P2、P4電機(jī)功率分別達(dá)到107kW、156kW，匹配最大功率120kW的1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到340kW，峰值扭矩710N·m，滿電狀態(tài)下百公里加速僅5.28秒。

此外，由于匹配了3擋DHT混動(dòng)變速箱，所以還能夠支持純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)等七種模式智能切換。

3擋DHT的好處很多，相比單擋串并聯(lián)混動(dòng)，最直接的就是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的工況。

比如能夠在更低速度，通過(guò)低速擋與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)提升加速性能，同時(shí)在高速區(qū)間，通過(guò)高速擋也能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪提升混動(dòng)系統(tǒng)的整體效率。

在沃爾沃XC70上，無(wú)P4電機(jī)的兩驅(qū)版饋電油耗做到了5.85L/100km，四驅(qū)版饋電油耗則做到了6.55L/100km。

四驅(qū)版車(chē)型還搭載了39.6kWh 的三元鋰電池包，CLTC 純電續(xù)航為200km，配合 60L 油箱，不管是兩驅(qū)還是四驅(qū)車(chē)型，綜合續(xù)航都能突破1200km。

再加上本身還是一臺(tái)具備近40度電電池包的混動(dòng)SUV，沃爾沃XC70目前26.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，甚至已經(jīng)拉到了低于自主品牌同級(jí)產(chǎn)品的定價(jià)區(qū)間。

比如同是混動(dòng)中大型SUV的魏牌藍(lán)山，起售價(jià)接近30萬(wàn)元，領(lǐng)克09 EM-P起售價(jià)也在27.58萬(wàn)，沃爾沃XC70的定價(jià)對(duì)市場(chǎng)的吸引力還是挺強(qiáng)的。

哪一款值得選？

目前沃爾沃XC70一共是四個(gè)車(chē)型版本，所以對(duì)于大家來(lái)說(shuō)哪一個(gè)版本更值得選呢？

首先排除掉26.99萬(wàn)的入門(mén)版車(chē)型。

這個(gè)版本雖然也搭載3擋DHT混動(dòng)變速箱，但是無(wú)P4電機(jī)，也就是只有兩驅(qū)，同時(shí)電池包也更小，僅有21.2度。

不管是從性能上還是純電的用車(chē)體驗(yàn)上，和其他三個(gè)版本都差很多。

尤其是21.2度電的電池包還是三元鋰和磷酸鐵鋰電池混裝，WLTC續(xù)航僅100km。

如果是冬季用車(chē)，再加上選到了磷酸鐵鋰電池包，那基本上每次純電出門(mén)都要充一次電，不僅體驗(yàn)不好，電池更多次數(shù)的循環(huán)充電其實(shí)也影響使用壽命。

而剩下三個(gè)版本中，我更推薦售價(jià)29.99萬(wàn)的次低配和售價(jià)31.99萬(wàn)的次頂配。

售價(jià)29.99的次低配相比次頂配和頂配要便宜2萬(wàn)和4萬(wàn)元。

相應(yīng)的會(huì)少了后排側(cè)隱私玻璃、選裝AR-HUD的權(quán)利、前排腿托、前排加熱通風(fēng)、副駕老板鍵、Harman/Kardon哈曼卡頓、后排獨(dú)立空調(diào)這些配置功能。

而在混動(dòng)系統(tǒng)上以及標(biāo)配的智駕功能上則沒(méi)有差異。

如果對(duì)音響、前排座椅加熱通風(fēng)這些功能需要不大，選擇29.99萬(wàn)的次低配很劃算。

如果對(duì)沃爾沃的哈曼卡頓很在意，對(duì)前排座椅功能也有需求，那么直接選擇31.99萬(wàn)的次頂配。

至于31.99萬(wàn)的次頂配和頂配的配置差異，其實(shí)就是類似AR-HUD、大尺寸輪轂這些可選裝的配置變成了標(biāo)配，性價(jià)比不是很高。

一個(gè)全新的車(chē)系，首個(gè)搭載智能領(lǐng)航輔助的沃爾沃車(chē)型，同時(shí)還是目前沃爾沃目前唯一3擋DHT混動(dòng)構(gòu)型的產(chǎn)品。

沃爾沃XC70對(duì)于整個(gè)沃爾沃品牌還是意義挺重大的，這可以看作沃爾沃為應(yīng)對(duì)當(dāng)下新能源市場(chǎng)挑戰(zhàn)給出的一記重拳了。

尤其是配合這個(gè)26.99萬(wàn)元起的價(jià)格，直接把身位拉到了自主品牌同級(jí)產(chǎn)品的定價(jià)區(qū)間，確實(shí)有點(diǎn)拼，大家覺(jué)得沃爾沃XC70的銷(xiāo)量會(huì)如何？歡迎評(píng)論區(qū)討論。