伊斯坦布爾為什么要背水環(huán)繞著而建呢？它是一座，橫跨亞歐兩洲、三面傍海的千年古城，因?yàn)橐粭l全長(zhǎng)45公里的人工運(yùn)河，正面臨前所未有的地理變遷和國(guó)際矚目，那么進(jìn)行“挖運(yùn)河”到底是為了啥呢？它的背后牽涉怎樣的歷史遺留問(wèn)題、和現(xiàn)實(shí)動(dòng)因？主要還是有以下這幾個(gè)原因。

伊斯坦布爾，位于黑海和馬爾馬拉海的中間，博斯普魯斯海峽南口西岸，這座城市的總?cè)丝诔^(guò)1600萬(wàn)，曾經(jīng)是拜占庭（君士坦丁堡），以及奧斯曼帝國(guó)的都城，1453年奧斯曼占領(lǐng)了這座城市之后，伊斯坦布爾，歸土耳其擁有。

可是一戰(zhàn)之后的希臘，曾經(jīng)試圖奪回這個(gè)關(guān)鍵要地，但是沒(méi)有成功。當(dāng)下要是開鑿運(yùn)河，伊斯坦布爾就真的會(huì)四面被水圍繞，變成一座“島城”了。

挖運(yùn)河的歷史脈絡(luò)與現(xiàn)實(shí)動(dòng)因

16世紀(jì)時(shí)，土耳其便有了修通海運(yùn)河的念頭，那個(gè)時(shí)候的想法，主要是為了讓黑海到地中海的木材運(yùn)輸更為便捷，但是因?yàn)榻夹g(shù)與資金的不足，項(xiàng)目多次停滯；2017年這個(gè)項(xiàng)目才開始啟動(dòng)，2025年才正式開工。

據(jù)官方估算，運(yùn)河一年可收取80億美元的通行費(fèi)，而該項(xiàng)目總計(jì)投資金額約250億美元。做此事主要是為了緩解博斯普魯斯海峽的擁堵?tīng)顩r，以及尋找新的財(cái)政收入來(lái)源。

運(yùn)河不在《蒙特勒公約》的約束范疇之內(nèi)，這讓土耳其在黑海艦船通行方面，擁有更大的自主空間，可以更有效地維護(hù)國(guó)家安全，也能夠提升在海上事務(wù)的話語(yǔ)權(quán)。同時(shí)，六座跨河大橋，與三座人工島以及“智慧新城”一同規(guī)劃在內(nèi)，運(yùn)河沿線的土地價(jià)格，上漲了好幾倍，吸引了不少投資者。

區(qū)域與國(guó)際影響

運(yùn)河建成后，會(huì)讓黑海至地中海的通航情形產(chǎn)生變化，周邊國(guó)家有可能調(diào)整策略，希臘對(duì)此有些顧慮，就怕土耳其收取高額過(guò)路費(fèi)，或者借助老海峽，制造擁堵這類的狀況，若出現(xiàn)此類狀況，希臘或許得籌劃增強(qiáng)巴爾干內(nèi)河航道的連通性。

因?yàn)樾逻\(yùn)河的這一因素，希臘與土耳其，圍繞愛(ài)琴海、地中海油氣勘探的爭(zhēng)端，將會(huì)變得更為嚴(yán)重。若國(guó)際航運(yùn)格局發(fā)生變動(dòng)，將會(huì)對(duì)全球貨輪航線優(yōu)化，以及成本評(píng)估產(chǎn)生影響，黑海沿岸國(guó)家的出口路線或許也會(huì)隨之作出調(diào)整。

“島城”背后的未來(lái)圖景

將伊斯坦布爾變?yōu)橐蛔鶏u嶼，也不全是為了防備希臘。而是土耳其基于經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略以及城市發(fā)展等多方面，綜合考量下的一個(gè)宏大規(guī)劃，這一項(xiàng)目必將重塑區(qū)域利益，和國(guó)際海權(quán)平衡，未來(lái)伊斯坦布爾，有變成“樞紐之島”的可能，這將更深入地影響歐亞連接，以及黑海的命運(yùn)。究竟運(yùn)河能否如期帶來(lái)繁榮？又能否平衡鄰國(guó)關(guān)切？這值得我們持續(xù)觀察和思考。