當(dāng)新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)逐漸從續(xù)航里程轉(zhuǎn)向價(jià)值體驗(yàn)，一款真正能承載家庭多維需求的高端SUV成為市場(chǎng)稀缺品，消費(fèi)者渴望的不僅是交通工具，更是融合安全、舒適與探索精神的移動(dòng)生活空間，市場(chǎng)里喊著“旗艦”的車(chē)型不少，但真正能讓一家老小都滿意的，其實(shí)沒(méi)那么多。而最近領(lǐng)克900這輛才上市不久的大六座SUV悄悄創(chuàng)下了一個(gè)紀(jì)錄：上市一百天，交付量突破了2萬(wàn)臺(tái)。8月10日，領(lǐng)克在廣州和張家口同時(shí)辦了百臺(tái)集體交付活動(dòng)，以持續(xù)領(lǐng)跑全尺寸高端混動(dòng)SUV市場(chǎng)的姿態(tài)，宣告了旗艦大六座SUV競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑。

35萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的突圍，主銷車(chē)型占比超六成

在35萬(wàn)以上的高端新能源SUV市場(chǎng)，能站穩(wěn)腳跟的中國(guó)品牌不算多，領(lǐng)克900這次的表現(xiàn)卻有點(diǎn)出人意料，其中主銷的2.0T Ultra版占了總銷量的64%，這意味著大部分用戶愿意為這個(gè)配置買(mǎi)單，直接打破了這個(gè)價(jià)位段長(zhǎng)期被合資或進(jìn)口品牌占據(jù)的局面。

此外，分析一下領(lǐng)克900的車(chē)主構(gòu)成，就能發(fā)現(xiàn)其增換購(gòu)的比例超過(guò)90%，其中近四成來(lái)自BBA車(chē)主，這些用戶大多是31到45歲的社會(huì)中堅(jiān)，家里有孩子，既認(rèn)傳統(tǒng)豪華品牌的品質(zhì)，又想要新能源時(shí)代的智能體驗(yàn)，很明顯他們看中的正是領(lǐng)克900融合傳統(tǒng)豪華車(chē)企的底盤(pán)操控、性能安全底蘊(yùn)與新勢(shì)力前沿智能化體驗(yàn)的綜合實(shí)力，這種跨品牌選擇，其實(shí)也是市場(chǎng)對(duì)領(lǐng)克900產(chǎn)品力的直接認(rèn)可。

從月銷五千到六千+，產(chǎn)能爬坡背后的市場(chǎng)認(rèn)可

從上市到現(xiàn)在的三個(gè)多月里，領(lǐng)克900的銷量曲線一直在往上走，5月剛上市就賣(mài)了5593臺(tái)，6月5578臺(tái)沖到細(xì)分市場(chǎng)第二，隨著2.0T探索版到店及產(chǎn)能釋放，7月交付量躍升至6680臺(tái)，最終在百天時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付突破2萬(wàn)臺(tái)，其主銷車(chē)型2.0T Ultra更是成功突破了35萬(wàn)元價(jià)位段的壁壘，不僅印證了領(lǐng)克900的產(chǎn)品力對(duì)高端用戶的強(qiáng)大吸引力，也使其成為中國(guó)品牌高端化進(jìn)程中的一個(gè)現(xiàn)象級(jí)樣本，連續(xù)三月穩(wěn)居全尺寸高端混動(dòng)SUV銷量前三甲的成績(jī)，便是其市場(chǎng)統(tǒng)治力的直接體現(xiàn)。

不只是代步，更是家庭生活的延伸

對(duì)于這個(gè)交付成績(jī)，不外乎是領(lǐng)克900精準(zhǔn)解決了大型家用SUV長(zhǎng)期存在的體驗(yàn)取舍難題，在空間、性能、安全與智能四大維度樹(shù)立新標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閷?duì)多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)早已不只是代步工具，領(lǐng)克900的設(shè)計(jì)，明顯沖著家庭多元需求來(lái)的。5240毫米的車(chē)身不算短，但空間利用率做到了88.2%，第三排坐墊有1.1米長(zhǎng)，還帶加熱和按摩，家里老人小孩坐后面也不憋屈。更有意思的是雙180°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅，把座艙變成“移動(dòng)會(huì)客廳”，露營(yíng)時(shí)能對(duì)著坐聊天，累了還能一鍵放平當(dāng)床。加上電動(dòng)天地門(mén)和兩噸級(jí)拖車(chē)鉤，拖個(gè)房車(chē)或裝備去戶外，確實(shí)方便。

加上EM-P智能電混展現(xiàn)的越級(jí)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了全系零百加速達(dá)到4秒級(jí)，配合同級(jí)領(lǐng)先的Drive-E 2.0T T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就算饋電或者在高原，動(dòng)力也沒(méi)明顯衰減。三電機(jī)版本更是能達(dá)到884匹馬力，轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪還能±10度轉(zhuǎn)向，5米多長(zhǎng)的車(chē)，轉(zhuǎn)彎半徑比不少小車(chē)還小，市區(qū)停車(chē)、山路會(huì)車(chē)都靈活。并且車(chē)身采用了一體式熱成型雙門(mén)環(huán)，熱成型D柱還有環(huán)形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)首個(gè)側(cè)面熱成型鋼全覆蓋，12個(gè)安全氣囊連第三排都照顧到了，還通過(guò)了超標(biāo)準(zhǔn)連環(huán)碰撞測(cè)試，加上母嬰級(jí)健康認(rèn)證，有孩子的家庭確實(shí)更放心。全系標(biāo)配千里浩瀚安全輔助駕駛系統(tǒng)以及激光雷達(dá)，依托英偉達(dá) Thor/Orin-X 芯片，達(dá)到最高700Tops 算力，實(shí)現(xiàn)城市NOA功能交付即用。

兩萬(wàn)份交付，是兩萬(wàn)次深刻的價(jià)值共鳴，更是兩萬(wàn)份沉甸甸的信任托付，不僅標(biāo)志著市場(chǎng)對(duì)一款高端中國(guó)旗艦SUV的充分肯定，更代表著用戶對(duì)領(lǐng)克品牌向上突破之路的深度認(rèn)同。但對(duì)領(lǐng)克900來(lái)說(shuō)，這不是終點(diǎn)而是起點(diǎn)，但眼下這2萬(wàn)臺(tái)交付量已經(jīng)說(shuō)明，當(dāng)一款車(chē)能平衡家庭的多樣需求，自然會(huì)被市場(chǎng)記住。