俄文作者參與的俄羅斯地理學會（RGO）對千島群島的考察“東部堡壘——千島鏈”，首先設定了科學研究目標。在無人島——“溫禰古丹島”上，作者與90人的團隊一起工作，其中大部分是科學家——從水生生物學家到火山學家。

注：溫禰古丹島（俄語：Онекотан，羅馬化：Onekotan，日語：溫禰古丹島／おんねこたんとう Onnekotan tō */?）俄語音譯奧涅科坦島，是俄羅斯千島群島北部的一個無人居住的火山島。島名來源于阿伊努語“onne-kotan/オンネ?コタン”（古老的村鎮(zhèn)）。長42.5公里，寬11到17公里。北邊隔著第四千島海峽與幌筵島相望，南為春牟古丹島，西北有磨勘留島。在島南部有一個火山口湖幽仙湖，湖中有全島最高峰黑石山（標高1325米），形成了奇特的“島中有島”的奇特景觀。海岸地區(qū)多為綿延的斷崖，只有少部分的沙灘交錯其中。東岸有黑石灣，西北部海岸有根茂灣，皆因為灣口過于開闊，被視為不宜拋錨之地。

照片說明：馬塞爾灣及RGO營地全景

任務不僅限于科學研究。其中一項任務是尋找并登記軍事技術設施，以便后續(xù)處理。作者本人沒有參與這些尋找工作。他的個人任務是保障全地形車“鳳凰號”的正常運作，并記錄它的歷險，以作歷史記載。然而，在考察路線以及收集柴火和飲用水的過程中，作者還是發(fā)現(xiàn)了“溫禰古丹島”上一些軍事遺跡。

二戰(zhàn)前，“溫禰古丹島”上駐有日本部隊。1945年8月，在對占守島的戰(zhàn)斗之后，整個千島群島的日本守軍投降，日本軍事基地的位置隨后由蘇聯(lián)部隊接管。

“溫禰古丹島”東側瀕臨太平洋，西側臨鄂霍次克海。日本主力部隊駐扎在鄂霍次克海一側，而我們則需要在對面的太平洋側安營，靠近上世紀90年代前仍存在的蘇聯(lián)防空部隊舊址。

考察隊在馬塞爾灣登陸。他們在主要考察隊到達前一天上岸（而駕駛員兼試驗員亞歷山大·科洛杰耶夫則游到了岸邊）?？坡褰芤虻娜蝿帐沁\送考察隊的物資和設備，將營地安置在上游數(shù)百米處的雷茲維伊溪旁，該溪將作為淡水來源。

沿岸他們立刻就遇到了歷史的痕跡。迎接奧內(nèi)科坦島的，首先是鑲嵌在黑色金屬砂里的C-65“斯大林式”拖拉機骨架。C-65是蘇聯(lián)首批柴油履帶拖拉機之一，是蘇聯(lián)工業(yè)化的象征之一。C-60系列拖拉機于1933年開始批量生產(chǎn)，C-65型號則于1937年至1941年間生產(chǎn)。

在沿干涸石質(zhì)溪床的第一次探查中，他們的車輪幾乎直接撞上了從沖刷的石質(zhì)溪床中露出的生銹炮彈，顯然已有約80年的歷史。

再往前走，我們遇到了這個嚴酷島嶼軍事過去的其他遺物：炮彈殼、雷管、步槍彈殼和子彈。有的同事甚至撿到了整包的子彈。

炮彈殼大致分為兩類——一種是徹底生銹的，有些被爆炸炸開；另一種狀況還算不錯，僅覆蓋了一層綠色的氧化膜。

島上的一些紀念品

在前兩天里，全地形車完成了數(shù)十次往返運輸。容量大的拖車幫了大忙。順便說一下，拖車還有第二個用途——必要時可以作為全地形車備用輪的“供體”。有了些空閑時間，作者他們便開始探索周邊環(huán)境。

在馬塞爾灣曾經(jīng)有錨地，可能還有碼頭，用于軍隊的后勤補給——先是日本部隊，后來是蘇聯(lián)部隊。而現(xiàn)在，我們則乘坐全地形車和橡皮艇抵達。日本碼頭只剩下幾塊刻有漢字的石塊。

這塊石頭是科洛杰耶夫首先發(fā)現(xiàn)的。一位考察隊成員翻譯了上面的銘文：

“Otomari syu-tei ko-ti

小樽港軍港。幸運的（好運的）軍隊編號——15390；1944年8月15日。”

總共發(fā)現(xiàn)了兩塊這樣的石頭。第二塊上的銘文如下：

“Akatsuki sambashi（曙光碼頭）；（無法辨認）1944年8月。小樽海區(qū)船運”

“Odomari”是日本在1908年至1946年對薩哈林島科爾薩科夫市的稱呼。根據(jù)1905年日俄戰(zhàn)爭的結果，日本獲得了南薩哈林的控制權，1945年再次歸屬蘇聯(lián)。

軍事過去的證據(jù)還包括大量生銹的燃油桶，無論是在海岸邊，還是通往廢棄防空基地的道路上。大部分油桶是空的，但也發(fā)現(xiàn)了一些裝滿柴油的。

“溫禰古丹島”防空基地的人員成功地在圓柱形“防空指揮艙”中生存。這些ЦУБики可能通過兩種途徑被運到距離海岸幾公里的班納河岸——一種是全地形車GTS/MTLB運輸，另一種是懸掛在運輸直升機外部。也可能用雪橇拖運——同樣借助“моталыга”（牽引裝置）。不過考慮到從海岸到班納河的陡峭上坡，以及隨后陡峭的下坡，雪橇拖運的可能性不大。盡管如此，也不排除有些ЦУБики是放在帶懸掛彈簧的雪橇上運輸?shù)摹?/p>

通往基地的小路又濕又泥濘，他們在叢林中攀爬前進?！?strong>溫禰古丹島”濃密的雜草叢讓人聯(lián)想到熱帶叢林般的景象，對中緯度地區(qū)的居民來說格外陌生。植物大多不認識——甜蕁麻、堪察加頭盔草、熊根草、矛葉卡卡利亞。

茂密的灌木緊密覆蓋了機械遺跡和防御工事的痕跡。

在濕灰色的天空下，透過明亮的綠色葉子，不時閃現(xiàn)出鐵銹的紅色，仿佛死亡的印記。

“溫禰古丹島”極端的氣候條件讓機械設備只剩下骨架。用廉價鋼材和木材制造的駕駛室和車身早已腐爛。有些地方還能看到殘存的玻璃和輪胎。

車架、動力裝置、座椅骨架、不可思議地保存下來的方向盤和踏板——在這些殘骸中，可以辨認出蘇聯(lián)全驅卡車GAZ-63的身影。

GAZ-63是蘇聯(lián)全驅卡車，于1948年至1969年生產(chǎn)。它實際上是當時流行的GAZ-51的全驅版本，區(qū)別之一是后輪為單輪式。這種改型還配備了絞盤。最初的車型還裝有輪胎充氣壓縮機，后來結構簡化。車輪可以直接用發(fā)動機充氣，通過安裝在某個氣缸上的專用裝置代替火花塞操作。

濃密的頭盔草灌木下，還隱藏著其他車輛殘骸，看起來是GAZ-51。輪胎上可以看到莫斯科輪胎廠的標記。

在一些拖拉機殘骸上，仍保存著原廠油漆。幾十年來歷經(jīng)日曬、雨淋和風吹，“Made in USSR（蘇聯(lián)制造）”的字樣仍清晰可辨——真是工藝了得！

幾乎沿島嶼周邊的高岸上，日軍在海灣附近的壕溝中布置了陣地。在不起眼、長滿雜草的壕溝里，沿著海岸線的臺地至今仍能找到步槍彈殼。

照片說明：日軍在尼加里灣的壕溝

土壤學家在沿?？疾斓暮緶蟽?nèi)也曾發(fā)現(xiàn)過這些彈殼。科洛杰耶夫也在某處找到了一枚，將其做成了“鳳凰號”鑰匙的鑰匙扣。

沿著班納河穿過高大的甜蕁麻叢，可以到達馬塞爾灣的另一部分。從營地直線距離不到一公里，但沿途有巖石阻礙。

照片說明：考察隊在馬塞爾灣的營地

穿越河流及其陡峭岸坡，首次到達海灣耗費了大約四個小時，不斷涉水過河并在兩米高的甜蕁麻叢中艱難前行。之后，科學家們開辟出了一條直行的小徑，無需再涉入冰冷的水流。

蘇聯(lián)，也就是俄羅斯的科學家

前往海灣相鄰部分的路線縮短至約40分鐘。那里有下一個頗具歷史意義的地點——位于狐貍岬的廢棄燈塔。它很可能是日本人建造的，但沒有找到確切信息。

燈塔由堅固的鋼筋混凝土建成，能夠抵御嚴酷的自然環(huán)境。燈塔位于岬角高處，因此即便發(fā)生海嘯，海浪也不太可能直接沖擊到燈塔。

然而，任何建筑的最大敵人是遺忘。推測在蘇聯(lián)時期，這里曾有人值守，后來燈塔改為自動化模式。90年代中期，俄羅斯軍隊撤離“溫禰古丹島”，部隊調(diào)往帕拉穆希爾島。因此，燈塔長期不再使用也就不足為奇了。燈塔的樓梯已經(jīng)完全生銹，考察隊沒有嘗試攀登。

在燈塔的下層是電源設備。并不排除在這里遇到其他裝置的可能性。在蘇聯(lián)時期，原子能不僅用于建造核電站和制造洲際導彈。在北冰洋沿北海航線的偏遠海岸，某些導航設備曾依靠專用的無需維護的放射性同位素熱電發(fā)生器（РИТЭГ）供電，這些裝置使用含有鍶-90同位素的放射性發(fā)熱元件。

照片說明：馬塞爾灣的坡地

在蘇聯(lián)，僅用于陸地的РИТЭГ就生產(chǎn)了1000多臺，因此確實有可能遇到它。然而，廢棄的РИТЭГ是非常危險的輻射源。幸運的是，他們并沒有找到它！

燈塔的燈泡由堿性鎳鎘電池KL 375 P供電，每個電池額定電壓1.2伏、容量375安時。燈塔共使用了20節(jié)電池，通過一小塊太陽能電池板充電——殘骸就散落在旁邊。

附近還散落著無需維護的鋰電池БУЙ-2Л，用于海上導航浮標等設備的自主和備用供電，容量500安時、電壓3伏、額定電流0.5安。我推測它們可能用于燈泡的備用電源。

燈塔下的巖石上，斯坦納格海豹（Stejneger海豹）選擇了棲息地。這是一種稀有的島嶼海豹，只生活在北太平洋北部——千島群島、堪察加和科曼多爾群島。

背景中是“溫禰古丹島”的第二座火山——Nemo。

考察隊使用的野戰(zhàn)炊具МК-30也是蘇聯(lián)的遺物，可使用任何燃料，在大營地中非常實用。

觀察這些生銹的過去遺跡，讓人真切感受到人類生命的短暫——無論是個人生命，還是整個人類文明。如果地球上發(fā)生了什么不測，從宇宙的尺度看，只是瞬間而已。人類及其活動很快將消失——既無人，也無車輛、燃油桶。

剩下的只有雙火山、長滿云杉和甜蕁麻的綠色不友好島嶼、黑色火山沙灘，以及四處游走的毛茸茸狐貍。大自然比人類想象的更快地收回一切，并維持著自己的平衡。而人類，本質(zhì)上只是黑色永恒沙灘上鈦磁砂中的一粒微塵。

（感謝收看本頻道編譯的內(nèi)容）