作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)前中國空軍力量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了印度，但很多人不知道的是，上世紀(jì)的時(shí)候中國空軍其實(shí)長期受到了印度的壓制，甚至是“欺負(fù)”，而且這個(gè)時(shí)間長達(dá)40年左右。

印度空軍

上世紀(jì)的中印空軍

印度從英國手里擺脫出來的時(shí)間是1947年，新中國成立的時(shí)間是1949年，二者相差不久。

在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，印度的空軍實(shí)力要略強(qiáng)于中國。因?yàn)?strong>此時(shí)印度從大英帝國那里繼承了一批戰(zhàn)機(jī)，而中國當(dāng)時(shí)全國的戰(zhàn)機(jī)加起來能飛的就幾十架。

1949年10月1日的開國大典上，新成立的中國空軍還因?yàn)槭掷锬茱w的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量太少，其在天安門廣場上空飛了兩遍來撐門面。

此外剛獨(dú)立的印度和英國在軍事關(guān)系上保持著高度的往來，因此上世紀(jì)50~60年代時(shí)，印度還從英國那里購買了一批先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。

其中比較典型的就是英國德哈維蘭公司生產(chǎn)的“吸血鬼”戰(zhàn)機(jī)、霍克公司生產(chǎn)的“霍克獵人”等。這些戰(zhàn)機(jī)作為噴氣式戰(zhàn)機(jī)性能尚可，數(shù)量也比較多，達(dá)到了500多架。

霍克獵人戰(zhàn)機(jī)

同時(shí)期中國在50年代生產(chǎn)殲-5（米格-17）、從1964年開始生產(chǎn)殲-6（米格-19）。

此時(shí)印度和中國雙方在戰(zhàn)機(jī)數(shù)量和質(zhì)量上還沒太大差別，甚至因?yàn)橛《确矫娴暮笄诰S護(hù)能力更落后，所以一直到1962年對(duì)印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)爆發(fā)之前，中國空軍還能說是略勝于印度。

但是印度受對(duì)印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的刺激后，開始了大力建設(shè)空軍。

戰(zhàn)后印度大量從蘇聯(lián)進(jìn)口了米格-21和蘇-7戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)時(shí)中國雖然通過逆向測繪仿制米格-21生產(chǎn)了殲-7戰(zhàn)機(jī)，但我國用的殲-7要比印度方面的米格-21落后一些。

中國生產(chǎn)的殲-7

1962年印度進(jìn)口了米格-21F-13版本，這個(gè)版本的米格-21能發(fā)射蘇聯(lián)生產(chǎn)的K-13空空導(dǎo)彈，而此時(shí)中國的首款空空導(dǎo)彈——霹靂-1還沒開始量產(chǎn)。

米格-21F-13

1966年，印度又買了米格-21FL，這個(gè)版本的米格-21不僅能射空空導(dǎo)彈，還加大了發(fā)動(dòng)機(jī)推力，增加了內(nèi)油量，使得其作戰(zhàn)半徑大幅度提升了。

米格-21FL

并且印度還拿到了米格-21FL的生產(chǎn)授權(quán)，印度在買了50多架整機(jī)后，又自己組裝了大約150架米格-21FL。

到1971年，印度又買了米格-21PFMA，以及印度的國產(chǎn)仿制版本米格-21M。該型米格-21改進(jìn)了雷達(dá)系統(tǒng)，并且增加了翼下掛架數(shù)量，使得其戰(zhàn)場探測能力和火力都得到了提升。

米格-21PFM

到1975年，印度買到了米格-21BIS型戰(zhàn)機(jī)，該型米格-21是米格-21系列的終極版本，已經(jīng)算得上是三代機(jī)了，各方面都有改進(jìn)。

并且以前版本的米格-21都基本只能作為空戰(zhàn)飛機(jī)，但是米格-21BIS已經(jīng)是一款多用途的戰(zhàn)機(jī)。

米格-21BIS

后續(xù)到冷戰(zhàn)結(jié)束前后，印度還將自己手里一批米格-21戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了全面的現(xiàn)代化升級(jí)，稱其為米格-21“野?！?/strong>，使得其具備了發(fā)射中距離空空導(dǎo)彈的能力。

中國方面雖然有殲-7，但受限于自身工業(yè)能力，我國仿制的殲-7在技術(shù)上一直是落后于蘇聯(lián)的，自然比不上一直從蘇聯(lián)買先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的“印度米格-21”。

同時(shí)到1982年時(shí)，印度還從法國買了一批幻影2000戰(zhàn)機(jī)，那中國空軍就更打不過了。

印度的幻影2000

冷戰(zhàn)結(jié)束后的中印空軍

后續(xù)到1996年時(shí)，印度從俄羅斯進(jìn)口了大量蘇-30戰(zhàn)機(jī)。加上印度自己的授權(quán)，印度一共服役了超過200架的蘇-30戰(zhàn)機(jī)。

印度的蘇-30戰(zhàn)機(jī)

中國方面1999年開始買蘇-30，數(shù)量還比印度少，只有100架，且印度的蘇-30MKI用的技術(shù)也比中國的蘇-30MK性能要先進(jìn)一些（雖然蘇-30MKI穩(wěn)定性不高且故障率更高）。

到了這時(shí)候，中國空軍手里的戰(zhàn)機(jī)性能依舊被印度空軍壓了一頭，不過在數(shù)量上倒是不差印度空軍了。

中國真正從戰(zhàn)機(jī)的性能上超過印度，已經(jīng)是2011年了。這一年中國的殲-20首飛，有了自己的五代機(jī)。

殲-20首飛

所以從上世紀(jì)60年代到2011年，差不多40~50年的時(shí)間里，中國空軍是隱隱約約被印度空軍壓制的。

尤其是冷戰(zhàn)結(jié)束前中國還沒有蘇-27和蘇-30的年代，那時(shí)候印度空軍是真的裝備遠(yuǎn)超中國空軍，我國空軍在中印上空是打不過，也跑不了。

中國空軍上世紀(jì)長時(shí)間被印度空軍壓制

臥薪嘗膽，穩(wěn)操勝券

經(jīng)過這么多年的“臥薪嘗膽”，到了現(xiàn)在，印度空軍已經(jīng)被中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。并且之后印度空軍也很難追上中國。

印度空軍現(xiàn)在已經(jīng)追不上中國了

這背后的核心原因，是印度一直沒有建立起一套屬于自己的先進(jìn)軍工系統(tǒng)，它的軍事發(fā)展全靠從國外買武器。

上世紀(jì)印度手里的米格-21比中國的殲-7先進(jìn)，是因?yàn)橛《饶軓奶K聯(lián)手里買米格-21戰(zhàn)機(jī)，中國的殲-7是自己生產(chǎn)的。

中國生產(chǎn)的殲-7

后續(xù)等中國軍工系統(tǒng)發(fā)展起來后，蘇聯(lián)已經(jīng)解體，新生的俄羅斯在軍工技術(shù)發(fā)展上遠(yuǎn)不如蘇聯(lián)。

到了今天，中國能自己生產(chǎn)先進(jìn)的五代機(jī)，也能造出六代機(jī)，甚至六代機(jī)還不止一款，印度卻依舊需要從國外進(jìn)口戰(zhàn)機(jī)。

如今的印度，拿什么跟中國空軍比？

此時(shí)俄羅斯航空系統(tǒng)已經(jīng)被中國甩在了后面。

當(dāng)前俄羅斯能量產(chǎn)的最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，是作為四代機(jī)的蘇-35。至于所謂的“五代機(jī)蘇-57”，一方面這玩意很難說是五代機(jī)，另一方面蘇-57根本就沒有量產(chǎn)，目前的總產(chǎn)量也才20架左右。

蘇-57戰(zhàn)機(jī)

作為一款比中國殲-20還早一年首飛的戰(zhàn)機(jī)，蘇-57現(xiàn)在的境遇不由得讓人唏噓。

俄羅斯的武器落后了，印度又很難從美國那買戰(zhàn)機(jī)，畢竟雙方?jīng)]有那么深厚的軍事合作基礎(chǔ)。

印度買不到美國的F-35，俄羅斯的蘇-57又遠(yuǎn)落后于中國的殲-20，那么現(xiàn)在印度只能被中國空軍壓制了。

甚至等再過一段時(shí)間，就算印度能從美國那買到戰(zhàn)機(jī)了，印度空軍還是會(huì)被中國壓制，因?yàn)?strong>美國航空技術(shù)發(fā)展也肉眼可見落后于中國了。

信息來源：
【1】環(huán)球網(wǎng)·《服役生涯60多年，米格-21宣告落幕，印度空軍短缺200架戰(zhàn)機(jī)》
【2】金臺(tái)資訊·《印度升級(jí)蘇－30MKI戰(zhàn)斗機(jī)》