中歐班列剛剛在波蘭邊境松了口氣，波蘭政府卻又在外交場(chǎng)合“補(bǔ)了一刀”。

一邊是口岸重啟，貨運(yùn)恢復(fù)；另一邊卻是對(duì)中方的公開指責(zé)，點(diǎn)名“中國(guó)不愿意促成烏克蘭和平”。這變臉的速度，連戲劇都趕不上節(jié)奏。

中方?jīng)]有回避，反而正面接招，一句話直戳問(wèn)題核心，甩鍋中國(guó)，解決不了問(wèn)題。那么，波蘭葫蘆里到底賣的什么藥？這場(chǎng)操作背后又藏著怎樣的地緣棋局？

中歐班列恢復(fù)通行 資料圖

一場(chǎng)“邊開邊打”的操作

表面一套，背后一套，這次波蘭的外交動(dòng)作，可以說(shuō)是“前腳握手，后腳放話”，讓人摸不著頭腦。

9月25日凌晨，波蘭與白俄羅斯邊境的馬拉舍維奇口岸重新開放。這個(gè)口岸可不一般，它是中歐班列進(jìn)入歐盟的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，承載著全線近九成的貨運(yùn)量。

此前因?yàn)槎戆着e行聯(lián)合軍演，波蘭以“國(guó)家安全”為由突然封鎖邊界，導(dǎo)致中歐班列大規(guī)模滯留，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的集裝箱堆在邊境，里頭裝的是高附加值的汽車零部件、電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備。

波蘭與白俄羅斯邊境的馬拉舍維奇口岸重新開放 資料圖

貨到不了，客戶就得違約，影響的不只是中國(guó)企業(yè)的交期，也連帶波蘭自己吃了苦頭——中歐班列帶來(lái)的年稅收高達(dá)2億美元，停兩周就是實(shí)打?qū)嵉膿p失。

但就在中歐班列重啟的第二天，波蘭外交部長(zhǎng)西科爾斯基就對(duì)著《外交事務(wù)》雜志開炮，稱“中國(guó)是唯一能迫使俄羅斯結(jié)束烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的國(guó)家，卻不愿這么做”。

這番話，不僅不合邏輯，還將本不是當(dāng)事方的中國(guó)硬拉進(jìn)戰(zhàn)場(chǎng)。

波蘭外交部長(zhǎng)西科爾斯基 資料圖

明眼人都看得出，波蘭這番操作是典型的“兩面下注”。一邊恢復(fù)中歐班列，繼續(xù)從中國(guó)貿(mào)易中獲利；一邊在話語(yǔ)場(chǎng)上緊貼美西方陣營(yíng)，對(duì)中國(guó)進(jìn)行輿論施壓。

這既是向美國(guó)交一份“忠誠(chéng)作業(yè)”，也是試圖以政治手段對(duì)中國(guó)施壓，想讓中國(guó)在俄烏問(wèn)題上做出更多妥協(xié)。

但問(wèn)題來(lái)了，中國(guó)為什么要接這個(gè)燙手山芋？

中歐班列因口岸關(guān)閉大規(guī)模滯留 資料圖

中方回應(yīng)直擊要害

中國(guó)外交部發(fā)言人在例行記者會(huì)上給出明確回應(yīng)，中國(guó)不是烏克蘭危機(jī)的制造者和當(dāng)事方，并強(qiáng)調(diào)中國(guó)始終秉持客觀公正的立場(chǎng)，積極推動(dòng)勸和促談。

他話鋒一轉(zhuǎn)指出，不希望戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束、不斷拱火澆油、甚至從中大發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)?shù)牧碛兴?，不是中?guó)。

這番話不只回應(yīng)了波蘭的質(zhì)疑，更是對(duì)整個(gè)西方輿論場(chǎng)的一記“撥云見(jiàn)日”，點(diǎn)明了當(dāng)前烏克蘭危機(jī)的輿論誤區(qū)。

俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上大樓遭到打擊 資料圖

中國(guó)的立場(chǎng)一直沒(méi)變，問(wèn)題是，有些國(guó)家總喜歡把責(zé)任甩鍋給別人，自己卻在背后添柴加火。

更進(jìn)一步，中方明確指出，烏克蘭危機(jī)的根源并非哪一國(guó)的“態(tài)度問(wèn)題”，而是歐洲地區(qū)安全矛盾積壓太久。

要解決，不是靠誰(shuí)“逼誰(shuí)低頭”，而是要建立一個(gè)真正平衡、有效、可持續(xù)的歐洲安全架構(gòu)。

這話聽(tīng)起來(lái)像大國(guó)外交的“標(biāo)準(zhǔn)發(fā)言”，但放在波蘭這次言論的背景下，分量就不一樣了。中方等于在說(shuō)：你要真想和平，就別光盯著別人，先看看西方這邊是不是也有責(zé)任。

而從波蘭的角度來(lái)看，試圖將中國(guó)拉入烏克蘭戰(zhàn)局，是一種“借力打壓”的策略——既能討好美國(guó)，又可在中俄之間制造裂痕。

但這套邏輯，在現(xiàn)實(shí)中根本站不住腳。中國(guó)在烏克蘭問(wèn)題上的立場(chǎng)早已公開透明，既不送武器、也不選邊站隊(duì)。反倒是美西方陣營(yíng)持續(xù)軍援，才讓戰(zhàn)事無(wú)法降溫。

全副武裝的烏士兵手持國(guó)旗 資料圖

陸路博弈背后的新通道

波蘭此次“關(guān)關(guān)開開”的邊境操作，其實(shí)暴露了一個(gè)更深層的問(wèn)題：中歐班列對(duì)歐洲的依賴，是否已經(jīng)過(guò)于集中？

答案是肯定的，也因此，中國(guó)早在這場(chǎng)風(fēng)波之前就開始布局“多元化通道”，為未來(lái)可能的地緣風(fēng)險(xiǎn)做準(zhǔn)備。而這一次波蘭的舉動(dòng)，更是加快了中方調(diào)整的步伐。

比如，北極航道正在成為一條備受關(guān)注的新線路。這條通道雖然常年被冰封，但隨著氣候變化和破冰技術(shù)進(jìn)步，已經(jīng)具備商業(yè)化運(yùn)行的基礎(chǔ)。

北極航道的中國(guó)船只 資料圖

相比傳統(tǒng)的馬六甲海峽和蘇伊士運(yùn)河，北極航道更短、更快、更少中間環(huán)節(jié)，更能規(guī)避地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，中方也在積極完善“南通道”——通過(guò)中國(guó)西部出境，經(jīng)哈薩克斯坦、里海、黑海，再由土耳其進(jìn)入歐洲。

這條線雖然更長(zhǎng)、成本略高，但在關(guān)鍵時(shí)刻可以“救急”，不至于讓中歐貿(mào)易被卡住咽喉。

中國(guó)貨船天樞號(hào) 資料圖

再往大了看，這種多通道布局其實(shí)代表了一個(gè)更大的戰(zhàn)略趨勢(shì)：從依賴單一路徑，轉(zhuǎn)向“立體式出海口”。

這不僅是對(duì)波蘭“關(guān)口一閉，全線癱瘓”的現(xiàn)實(shí)應(yīng)對(duì)，也是中國(guó)在全球供應(yīng)鏈博弈中的一次“防御升級(jí)”。

值得注意的是，隨著“一帶一路”框架下的中東歐合作機(jī)制不斷深化，越來(lái)越多的國(guó)家開始主動(dòng)對(duì)接中歐班列，想要分得貿(mào)易紅利的一杯羹。

越來(lái)越多的國(guó)家開始主動(dòng)對(duì)接中歐班列 資料圖

比如塞爾維亞、匈牙利、克羅地亞等國(guó)，都在積極推動(dòng)本國(guó)成為東歐的物流樞紐。

而這對(duì)波蘭來(lái)說(shuō)，未必是好事。如果它繼續(xù)在中歐班列這件事上“忽冷忽熱”，那未來(lái)的“貨運(yùn)主角”可能就要換人了。現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷：你可以有地緣優(yōu)勢(shì)，但不能總想著玩地緣政治。

波蘭這一出邊境放行和言辭打壓的組合拳，短期看是想左右逢源，長(zhǎng)遠(yuǎn)看卻暴露了它在大國(guó)博弈中的兩難處境。

波蘭外交部長(zhǎng)西科爾斯基 資料圖

它無(wú)法割舍中歐班列帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益，又要緊緊抱住西方陣營(yíng)的大腿，生怕“政治正確”掉鏈子。

但大國(guó)博弈不是兒戲，誰(shuí)在其中“兩頭下注”，誰(shuí)就可能陷入自我消耗。

對(duì)中方來(lái)說(shuō)，這次事件不僅是一次外交交鋒，也是一次現(xiàn)實(shí)提醒：在全球供應(yīng)鏈重塑的博弈中，穩(wěn)定壓倒一切，通道布局必須穩(wěn)扎穩(wěn)打，不能被任何“開關(guān)”牽著鼻子走。

從中歐班列的堵與通，到外交場(chǎng)合的攻與防，再到北極航道的開與拓，一場(chǎng)關(guān)于全球貿(mào)易路線的新較量，已經(jīng)悄然展開。

這不僅關(guān)乎中國(guó)與波蘭，也關(guān)乎未來(lái)中國(guó)與整個(gè)歐洲如何在不穩(wěn)定的國(guó)際局勢(shì)中，找到一條真正互利共贏的合作之路。

波蘭無(wú)法割舍中歐班列帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益 資料圖

資料來(lái)源：
波蘭外長(zhǎng)稱中國(guó)是唯一能迫使俄羅斯結(jié)束烏克蘭危機(jī)的國(guó)家，但不愿這么做，外交部：不希望戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束的另有他人2025年09月26日16:30寧波晚報(bào)