要說最近市場(chǎng)上熱度較高的中型SUV，那就是頂著華為光環(huán)的尚界H5，一開場(chǎng)就帶來了15.98萬元的誠意，成為目前“五界”車型中最便宜的華系SUV，卻未必是華系車中性價(jià)比最高的，但也不妨礙尚界H5在15萬級(jí)中型SUV市場(chǎng)發(fā)光發(fā)熱。不過，同價(jià)位的選手中，不乏多款熱銷車型，小編選了一款同樣流量很高的零跑C11（參數(shù)丨圖片）作為對(duì)比，看看誰更具性價(jià)比。

動(dòng)力對(duì)比

具體來看，這兩款車的入門門檻非常接近，零跑C11最低14.98萬元，尚界H5則為15.98萬元。先來看看動(dòng)力系統(tǒng)，兩者都提供純電、增程雙動(dòng)力。增程動(dòng)力搭載1.5L增程器+單電機(jī)組合，零跑C11電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩320Nm，CLTC純電續(xù)航300km，綜合續(xù)航1220km；而尚界H5電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩350Nm，CLTC純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航1360km。

純電版車型，零跑C11全系基于800V高壓平臺(tái)，只有640km一款續(xù)航里程；尚界H5則有四款不同的續(xù)航里程可選，最高755km，最低525km，唯一不足只有400V高壓平臺(tái)，補(bǔ)能速度大不如零跑C11。

空間對(duì)比

既然選擇SUV車型，想必大家都比較在意乘坐空間。零跑C11的長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1658mm，軸距為2930mm；尚界H5的長(zhǎng)寬高分別為4780/1910/1657mm，軸距為2840mm。光看長(zhǎng)寬高的賬面參數(shù)，兩者相差無幾，但零跑C11在軸距上領(lǐng)先90mm，這一優(yōu)勢(shì)將直接轉(zhuǎn)化為更寬敞的后排腿部空間。

在舒適性方面，零跑C11的配置更加貼心，不僅全系前排座椅有加熱/通風(fēng)功能，頂配車型還配備主駕腰托、前排座椅按摩、后排座椅加熱/通風(fēng)功能。相比之下，尚界H5的后排配置略顯單一。

智能對(duì)比

雖然尚界H5在補(bǔ)能效率和空間方面不占優(yōu)勢(shì)，但其智能座艙和輔助駕駛方面卻有著先天優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配鴻蒙座艙5.0和華為ADS 4。需要注意的是，Pro版車型僅搭載ADS 4基礎(chǔ)版功能，真正的滿血華為版最低要去到17.98萬元的增程Max版才配備，并需要再加1.2萬元開通權(quán)限，落地價(jià)接近20萬元，門檻相對(duì)較高。

反觀零跑C11，在智能化配置方面同樣具備差異化競(jìng)爭(zhēng)力。只需14.98萬元就可以擁有搭載激光雷達(dá)的輔助駕駛系統(tǒng)，座艙有高通驍龍8295P芯片和DeepSeek加持，展現(xiàn)出較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

愛點(diǎn)評(píng)

經(jīng)過全方位對(duì)比，零跑C11以更均衡的產(chǎn)品力印證了其“性價(jià)比”稱號(hào)實(shí)至名歸。無論是越級(jí)的空間表現(xiàn)、貼心的舒適配置，還是800V平臺(tái)帶來的高效補(bǔ)能，都精準(zhǔn)命中家用車的核心需求。相反，尚界H5則在空間和補(bǔ)能效率方面稍顯不足，但勝在其搭載的華為技術(shù)足夠亮眼。如果您追求更加均衡的家用體驗(yàn)，零跑C11無疑是更務(wù)實(shí)的選擇；如果您對(duì)華為技術(shù)有強(qiáng)烈偏好且預(yù)算充足，尚界H5也值得考慮下。