“我們絕不被資本裹挾，我們的初衷和動作絕不能變形?！痹谘胍曍斀?jīng)《對話》欄目中，長城汽車董事長魏建軍的這番話，道出了這家深耕汽車行業(yè)35年企業(yè)的核心堅守。

從追著疾馳的汽車貪戀汽油氣息的追風(fēng)少年，到立志為中國打造屬于自己超跑的企業(yè)掌舵者，魏建軍始終以“造好車”為初心，用“有所為有所不為”的底線思維，在行業(yè)浮躁中踐行長期主義，將誠信與品質(zhì)刻進企業(yè)的基因里。

有所為：以“奢侈”投入夯實品質(zhì)根基

投資試驗設(shè)施，長城汽車從手不軟。記者了解到，“不手軟”是長城汽車2015年耗資3億元建成的“呼風(fēng)喚雨”試驗室。這里能模擬零下25度的極寒、17級大風(fēng)的暴雪，也能復(fù)刻赤道的強光暴曬，只為驗證汽車在極端環(huán)境下的每一項安全指標。在國內(nèi)僅有專業(yè)測試機構(gòu)擁有同級別設(shè)施的當(dāng)下，長城汽車的試驗室被魏建軍戲稱為“奢侈配置”，而這份“奢侈”的背后，是對“汽車不是快消品”的深刻認知。

為了幫助汽車行業(yè)突破能源轉(zhuǎn)型的瓶頸與外界對技術(shù)路線的單一質(zhì)疑，長城汽車始終以多維度戰(zhàn)略構(gòu)建核心競爭力，用實力打破“非電即燃”的固化認知。

在技術(shù)布局上，長城汽車堅持“油電平等化”，讓燃油車與新能源車共享同平臺的安全與智能技術(shù)，避免差異化對待；深耕“泛內(nèi)燃機化”，通過高效混動、清潔燃油技術(shù)升級傳統(tǒng)動力，而非簡單淘汰；布局“新能源多元化”，同步推進純電、氫能、插混等多條技術(shù)路線，適配不同場景需求。

同時，長城汽車以“戰(zhàn)略全球化”為牽引，將自主研發(fā)的動力技術(shù)輸出至海外市場，在多個國家建立研發(fā)中心與生產(chǎn)基地。

如今，其多元化產(chǎn)品矩陣在全球市場收獲銷量與口碑雙豐收，用實際成果印證了“多條腿走路”的戰(zhàn)略遠見，徹底打破了行業(yè)對單一能源路線的偏執(zhí)質(zhì)疑。

有所不為：以底線思維抵御行業(yè)浮躁

當(dāng)行業(yè)內(nèi)卷成為行業(yè)常態(tài)，長城汽車卻劃出了清晰的“不為”紅線。

“誰要是在發(fā)布會上過度夸張，結(jié)束后先受處分?！蔽航ㄜ妼Ω吖艿囊髽O為嚴格。在他看來，碰撞安全、剎車性能等涉及用戶生命的“保安防災(zāi)”指標，本就是車企的分內(nèi)事，“是門檻，不是炫耀的資本”。

面對資本的誘惑，魏建軍始終堅持拒絕為短期銷量犧牲品質(zhì)，不做偷工減料的“瑕疵產(chǎn)品”，更不搞損害行業(yè)的惡性競爭，這份“認死理”的執(zhí)拗，讓長城汽車開辟出“價值戰(zhàn)”的賽道。

他不為短期銷量折損品質(zhì)，即便市場倒逼產(chǎn)能提速，也絕不允許車身鋼材減配、安全配置縮水，每一輛車都要通過超行業(yè)標準的嚴苛測試。此外，不為資本逐利動搖初心，始終堅持將利潤反哺品質(zhì)升級，而非用于短期分紅。

正是這“四不為”的堅守，讓長城汽車在浮躁的市場中開辟出獨特的價值賽道，用扎實的產(chǎn)品力贏得用戶長久信賴。

長期主義：以用戶價值穿越行業(yè)周期

魏建軍的壓力，源于對用戶和員工的雙重責(zé)任。在長城汽車，“用戶滿意”不是一句口號，而是唯一的考核指標——從拒絕推諉的售后服務(wù)，到針對非洲市場研發(fā)適配當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的柴油機車型，再到堅持“純電小型化、混動大型化”的場景化產(chǎn)品策略，企業(yè)的每一步布局，都圍繞“為用戶創(chuàng)造真實價值”展開。

這種長期主義，還體現(xiàn)在對全球化的深謀遠慮中。當(dāng)國內(nèi)市場競爭加劇，長城汽車不僅將產(chǎn)品出口海外，更推動技術(shù)、人才、零部件的本地化布局，“產(chǎn)業(yè)不走出去，就無法與全球標桿企業(yè)競爭”。魏建軍說。

而2026年年底即將推出的中國超跑，更是魏建軍“為國人爭光”的初心延續(xù)——這個籌備了四五年的項目，無關(guān)短期盈利，只為圓一代中國造車人的“超跑夢”，為中國汽車產(chǎn)業(yè)掙得全球話語權(quán)。

從追著汽車跑的少年，到搭建起“品質(zhì)長城汽車”的企業(yè)家，魏建軍的35年，正是長城汽車堅守誠信良心的35年。在向汽車強國邁進的路上，這家企業(yè)用“有所為”的執(zhí)著與“有所不為”的底線，證明了長期主義不是慢，而是穿越周期的穩(wěn)；誠信良心不是成本，而是企業(yè)最珍貴的資產(chǎn)。

正如魏建軍所說：“我們再努一把力，耐得住寂寞再走20年，汽車強國這個標簽，真有可能落到中國的頭上?！?/p>