9月27日21時40分，華南理工大學校內一起車禍，讓18歲的新生陸某因此殞命。

誰能想到，還不到48小時，校園內再傳噩耗：一名退休教師在騎行時被網約車撞倒，受傷送醫(yī)。

1 兩起車禍相差不到48小時

9月27日，是陸某的18歲生日。據(jù)同班同學回憶，當晚她剛吹滅生日蠟燭，下樓扔蛋糕殘渣，幾分鐘后就遭遇了滅頂之災。

肇事車輛徑直撞向她和另一名路過的舞蹈系學生，強大的沖擊力將路邊垃圾桶撞得粉碎，陸某經搶救無效死亡，傷者僥幸脫險。

警方通報很快揭開了肇事司機的身份 —— 華南理工大學藝術學院講師金某，其酒駕、毒駕嫌疑被排除。但知情人透露的細節(jié)更令人揪心：金某長期與母親關系緊張，有師生反映其“精神狀態(tài)異?！保掳l(fā)時疑似因車內爭執(zhí)情緒失控猛踩油門。

這條連接教師宿舍與學生宿舍的道路，本應是校園里最安全的區(qū)域，卻成了陸某生命的終點。

令人痛心的是，這名18歲女生剛過完生日，剛當選班長僅20天，卻以這樣慘烈的方式告別剛剛開啟的大學生活。

9月29日清晨，悲傷尚未消散，新的事故再次發(fā)生。在大學城校區(qū)另一路段，一名退休教師騎行自行車時被入校的網約車撞倒。

碰巧的是，發(fā)生事故的路段恰好有黃色警示牌，上面標識著“減速慢行”四個大字，并且明確表明路段限速為30碼。

雖然被撞教師沒有生命危險，但接踵而來的車禍事件讓校園里的不安情緒徹底爆發(fā)。

“前天才送完陸同學，今天又有人被撞，這校園里的車到底是怎么管的？”一名學生在社交平臺的質問，很快引發(fā)共鳴。

2 高校安全不該等悲劇喚醒

在華南理工大學校內，車輛準入門檻寬松，校內車輛除教職工私家車外，網約車、外賣車均可自由進出，僅需在門口簡單登記。

這樣的車輛管理方式便捷了師生生活，但也埋下了安全隱患。

盡管校方在道路旁設置了“限速30碼”的標志，部分路段還設有減速帶提示，但這些設施在人們交通安全意識的淡薄中，一次次沖擊安全防線。

有學生坦言“校園里騎車逆行、闖紅燈很常見”，而部分教職工駕車時也存在“仗著熟悉路況隨意提速”的情況。

兩起悲劇接連發(fā)生，高校交通安全管理的漏洞需要緊急補位，駕駛人員在校內行車時的安全意識缺失也需引起重視，可以說，后者更是悲劇發(fā)生的直接推手。

回溯兩起事故，金某疑似因情緒失控猛踩油門，將道路安全拋諸腦后；網約車司機在校園道路未能預判騎行的退休教師，同樣暴露了行車專注力的不足。

高校校內應該怎樣進行人車分流？便捷生活和交通安全，該如何取舍？是擺在高校交通管理面前的一道難題。