目前，廣東湛海高鐵項(xiàng)目已取得重要進(jìn)展，其可行性研究評(píng)審已圓滿結(jié)束，這標(biāo)志著這一備受矚目的跨海高鐵通道建設(shè)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

時(shí)間線：

2023年5月，國(guó)鐵集團(tuán)在北京組織召開可研（鑒修）評(píng)審會(huì)。

2024年8月，北港海上鉆探船“南鴻勘2”完成初詳勘外業(yè)，徐聞南北輪渡站、陸上4座新站（雷州北、龍門西、徐聞北、徐聞南）的征拆核查同步啟動(dòng)。

2025年3月，自然資源部正式批復(fù)廣東段建設(shè)用地預(yù)審。

2025年4月， 資金落實(shí)。 總投資 540.92億元，廣東湛江段約353億元，廣東、海南已就出資比例、項(xiàng)目公司組建方式達(dá)成一致。

2023年5月，,可研鑒修評(píng)審會(huì)上已得到進(jìn)一步明確。 陸上正線將北起湛江北站，途經(jīng)雷州北、龍門西等站點(diǎn)，最終抵達(dá)徐聞南港輪渡站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里 ，并預(yù)留了橋隧過海通道的條件。

值得注意的是，粵瓊兩省已攜手合作，共同致力于以“輪渡先行、陸島同步”的策略來加速推進(jìn)湛海高鐵的建設(shè)進(jìn)程。雙方計(jì)劃于2025年第四季度隆重舉行湛海高鐵的開工儀式，以此標(biāo)志項(xiàng)目的實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。廣東省更是將湛海高鐵納入其2025年的開工計(jì)劃之中，并采取一系列措施來確保項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

目前，湛海高鐵的可研報(bào)告因北港規(guī)劃修編批復(fù)的不確定性而受到影響。若能在2025年第三季度前完成批復(fù)，將有望實(shí)現(xiàn)年底開工的目標(biāo)。

項(xiàng)目廣東省已通過財(cái)政統(tǒng)籌和專項(xiàng)債等方式籌集部分資金，海南段也在積極爭(zhēng)取中央政府的支持。

徐聞港區(qū)的規(guī)劃調(diào)整是項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)最新方案，北港作業(yè)區(qū)將新增高鐵客貨滾裝功能，并取消多用途碼頭功能；南山作業(yè)區(qū)則需優(yōu)化港口布局以適應(yīng)高鐵輪渡的需求。若改造方案能在2025年下半年獲得批準(zhǔn)，將確保輪渡工程與陸域鐵路同步施工。

綜合各方信息，2025年12月舉行“先開段”開工儀式概率較大，全線實(shí)質(zhì)性動(dòng)工或延至2026年一季度。