9月29日，沃飛長空面向低空出行研制的大型載人eVTOL產(chǎn)品AE200-100首架機在成都正式下線。這不僅標志著AE200-100首架機的機體大部段對接和核心機載系統(tǒng)安裝工作正式完成，產(chǎn)品即將達到載人試飛狀態(tài)要求；更標志著國內(nèi)大型載人eVTOL研發(fā)進入新的里程碑，沃飛長空正式邁入適航取證全面沖刺與量產(chǎn)機型預生產(chǎn)階段。

沃飛長空進入“沖刺賽段”

“打飛的”指日可待！

幕布緩緩揭開，一架外形新穎、線條流暢的電動垂直起降飛行器緩緩駛出機庫，震撼亮相，這就是沃飛長空國內(nèi)首創(chuàng)“八軸內(nèi)四傾轉”構型的4-6座大型載客eVTOL——AE200-100。

據(jù)沃飛長空首席產(chǎn)品官屠強表示，“首架機下線標志著我們的工作從圖紙設計、實驗室驗證，正式邁入了實物總裝與試飛驗證的新階段。”

從目前全球的技術上來看，eVTOL的技術路線主要有多旋翼、復合翼、傾轉旋翼等。而沃飛長空瞄準傾轉旋翼，國內(nèi)首創(chuàng)“八軸內(nèi)四傾轉”，是全球公認研發(fā)難度最大、也是最主流的eVTOL路線。

相較于門檻較低、在速度與航程上存在短板的多旋翼、復合翼等技術路線，傾轉旋翼的價值在于能融合直升機的垂直起降與固定翼飛機的高速巡航能力，能夠支撐大眾化交通的需求，有望實現(xiàn)規(guī)模化“空中出租車”和“城際巴士”運營。

此次沃飛長空AE200-100首架機下線，不僅展現(xiàn)了沃飛長空在eVTOL領域的領先優(yōu)勢，更標志著我國大型載人eVTOL正式進入適航取證“沖刺賽段”。

而對普通人來說，AE200-100首架機的下線意味著，“打飛的”的夢想，也更進一步了。

“按照規(guī)劃，2026年我們將完成適航取證，相信在未來的1到2年內(nèi)，市民就有機會親身體驗‘打飛的’服務。”據(jù)屠強表示，普及后的價格，能壓縮到地面專車的2-3倍，耗時僅地面出行的1/5。

目前，沃飛長空正在積極推進適航取證。沃飛長空表示，將繼續(xù)在各級政府和民航主管部門的指導下，嚴格按照適航規(guī)章要求，扎實推進各項系統(tǒng)測試、試飛驗證和符合性表明工作，不斷完善產(chǎn)品性能，為AE200適航取證與量產(chǎn)鋪平道路。

首年排產(chǎn)就“爆單”

沃飛長空的三大密碼

首架機下線儀式上，沃飛長空還宣布了一個重磅消息：AE200已儲備千架商業(yè)訂單！

沃飛長空透露，AE200首年產(chǎn)能正有序釋放并已獲市場踴躍認購，訂單覆蓋成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、長三角、珠三角、京津冀等重要經(jīng)濟區(qū)域。首批用戶包括，四川航空、華龍航空、深城交、泰國SIT等。

沃飛長空AE200在還未徹底完成適航取證之際，憑什么能獲得海內(nèi)外客戶的認可和青睞，首年排產(chǎn)就直接“爆單”？

答案是強大的技術實力。

作為我國低空經(jīng)濟領域的創(chuàng)新標桿產(chǎn)品，AE200的市場吸引力源于三大核心優(yōu)勢：

一是續(xù)航高：200公里的航程范圍，可有效覆蓋主流城市圈“跨城出行、機場接駁、景區(qū)直達、低空游覽、應急救援”等多樣化場景需求；

二是運營成本低：采用純電驅(qū)動，運營成本顯著低于同體量直升機，為商業(yè)化運營奠定了堅實基礎；

三是實力強：AE200系全國首家、全球第二完成全傾轉過渡飛行試驗的eVTOL產(chǎn)品，型號合格審定進程也在同類產(chǎn)品中保持領先，技術成熟度得到業(yè)內(nèi)高度認可。

沃飛長空聯(lián)合創(chuàng)始人費嵐預計，2025-2026年，第一代主機廠將走完研發(fā)階段，陸續(xù)完成適航審定；預計2026-2030年，將開啟城市間點對點的固定飛行線路商業(yè)化試運營；預計2030年后將進入常態(tài)化運營階段。

3.5萬億級新藍海

四川加速逐夢“天空之城”

這一切，都離不開省市區(qū)政府的前瞻性戰(zhàn)略布局和全產(chǎn)業(yè)鏈支持。

近年來，四川和成都把低空經(jīng)濟列入重點產(chǎn)業(yè)鏈，密集出臺《支持低空經(jīng)濟發(fā)展的若干政策措施》、《成都市加快提升低空飛行能力 培育低空經(jīng)濟市場的若干政策措施》等一系列政策文件，從基礎設施、場景應用、科技攻關、低空制造、專項基金等多個維度，構建完善的支持體系，為產(chǎn)業(yè)從技術研發(fā)到商業(yè)應用提供全方位支撐。此次沃飛長空AE200-100首架機的成功下線，正是政府低空經(jīng)濟戰(zhàn)略落地的具體體現(xiàn)。

低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正加速形成萬億級產(chǎn)業(yè)新賽道。

低空經(jīng)濟是近年來最大的風口之一。2024年，“低空經(jīng)濟”被寫入政府工作報告。今年，低空經(jīng)濟再次在政府工作報告中被點名，提到“開展新技術新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應用示范行動”，并強調(diào)“安全健康發(fā)展”。

根據(jù)中國民航局的預測，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模有希望在2035年攀升至3.5萬億元。萬億大市場的誘惑下，正吸引眾多產(chǎn)業(yè)鏈上下游的眾多企業(yè)加入，準備瓜分這塊大蛋糕。

eVTOL作為低空經(jīng)濟核心的商業(yè)載體，其研發(fā)和商業(yè)化進展一直備受行業(yè)內(nèi)外關注。進一步放眼全球，據(jù)Morgan Stanley預計，全球eVTOL行業(yè)市場規(guī)模在2025年將達到350億美元，2030年增至3000億美元，2040年有望超過萬億美元。

成都正加速推進eVTOL的商業(yè)化布局。目前，沃飛長空在成都高新區(qū)未來科技城的全球總部基地一期項目已完成主體結構封頂，預計2026年正式投產(chǎn)使用。該基地建成后，將構建起集研發(fā)、生產(chǎn)、測試、交付于一體的產(chǎn)業(yè)體系，大幅提升AE200及后續(xù)系列產(chǎn)品的產(chǎn)能規(guī)模與生產(chǎn)效率。

“未來，這一總部基地將吸引聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴來到成都，共同打造具有競爭力的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?！蓖缽姳硎尽?/p>