酒后躺副駕靠 "智駕神器" 開車？這事和華為高管的說法都得細品

最近杭州這起酒駕案看得人后背發(fā)涼，剛好華為高管在新能源汽車大會上的發(fā)言又把這事推上了熱議，作為常年泡車圈的人，必須好好說道說道這事兒的來龍去脈。

先說說這起離譜的案件。9 月 13 號凌晨，杭州一男子王某喝完酒，居然啟動車子的輔助駕駛功能，用個叫 "智駕神器" 的配重環(huán)騙了方向盤檢測，自己爬到副駕睡大覺。車子就這么在沒人操控的情況下跑了 20 分鐘，最后報警停在路中間被群眾發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時王某還在副駕酣睡，血檢酒精含量 114.5mg/100ml，遠超醉駕標準。更要命的是，這哥們?nèi)ツ?7 月剛因為酒駕被罰過，這次直接被判拘役一個半月，罰款 4000 塊，真是不長記性。

有意思的是，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在 2025 世界新能源汽車大會上居然提到了類似案例。他說有用戶酒后開輔助駕駛睡副駕，被拘了 15 天（實際是 45 天），還稱這說明華為系統(tǒng)好，沒出車禍，也體現(xiàn)了用戶的需求，甚至說 "有了這系統(tǒng)可能不用叫代駕"，不過最后補了句 "現(xiàn)階段喝酒得叫代駕"。這話一出，車圈里不少人都覺得別扭，畢竟這本質(zhì)是違法的危險行為，怎么能當(dāng)正面案例說呢？

其實核心問題還是大家對 "輔助駕駛" 的理解跑偏了。王某的車是 L2 級智能輔助，按國家《汽車駕駛自動化分級》標準，這級別的系統(tǒng)需要人機共駕，司機得時刻盯著，雙手不能長時間離盤。那些電商平臺賣的 "智駕神器"，說是能讓雙手離開方向盤，甚至 "除了睡覺都沒問題"，純屬害人玩意兒。生產(chǎn)、銷售、使用這東西，都可能擔(dān)法律責(zé)任，千萬別信。

不過客觀說，華為乾崑智駕的技術(shù)數(shù)據(jù)確實亮眼。截至現(xiàn)在，輔助駕駛總里程達 50 億公里，避免了 271 萬次可能的碰撞，搭載量也突破 100 萬輛，合作了 28 款車，連奧迪都在列。靳玉志還提了產(chǎn)業(yè) "三波浪潮"，說 2027 年 L3 會規(guī)模放量，還要搞 Robotaxi，聽著挺讓人期待的。而且他們的 ADS 4 系統(tǒng)已經(jīng)有高速 L3 試點能力，云端還做了 6 億公里的仿真驗證，技術(shù)儲備確實足。

但再牛的技術(shù)也架不住人為濫用?，F(xiàn)在很多人把 "輔助" 當(dāng) "自動"，總想著靠系統(tǒng)當(dāng)甩手掌柜，尤其快到國慶中秋假期了，聚會喝酒的機會多，更得繃緊安全弦。就算以后 L3、L4 普及了，法律和安全底線也不能碰。

說到底，智能駕駛是幫我們更安全的工具，不是違法的 "擋箭牌"。杭州王某的教訓(xùn)擺在那，靳玉志說的未來再美好，也得建立在合規(guī)使用的基礎(chǔ)上。開車這事兒，永遠是 "人" 的責(zé)任最大，別心存僥幸把生命交給系統(tǒng)，真喝了酒，老老實實地叫代駕才是正理。