車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

華為給出自動駕駛時間表：2026年，高速L3規(guī)模商用，2027年，城區(qū)L4商用。

在2025年世界新能源汽車大會上，華為智能汽車解決方案BU的CEO靳玉志分享了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的洞察和華為乾崑智駕的最新進展。

靳玉志在現(xiàn)場提及4方面內(nèi)容，其中，他對L3、L4的落地時間的判斷備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

靳玉志表示，高速L3規(guī)模商用或在2026年實現(xiàn)，而城區(qū)L4的商用將會在2027年實現(xiàn)，并且2027年L3級自動駕駛將迎來規(guī)模放量，Robotaxi（無人駕駛出租車）和干線物流都將在同年實現(xiàn)商業(yè)化。

除了這些，靳玉志還分享了華為對輔助駕駛未來的思考，不是端到端，也不是VLA，WFM（世界基礎(chǔ)模型）才是智能輔助駕駛的最終方向。

他還呼吁要加快走向自動駕駛，稱這是用戶的心聲，并將乾崑智駕稱為“用戶信賴的第一品牌”。

以下是其演講的主要內(nèi)容，車東西在不改變原意的基礎(chǔ)上進行了編輯。

一、2027年L3迎來規(guī)模放量 城區(qū)L4實現(xiàn)商用

高速L3和城區(qū)L4何時能夠商用？靳玉志給出了預估時間表。

2025年，預計將實現(xiàn)高速L3試點商用，并開展城區(qū)L4測試；2026年，有望推動高速L3規(guī)模商用，并啟動城區(qū)L4的試點商用；到2027年，L3級自動駕駛將迎來規(guī)模放量，城區(qū)L4進入商用階段，Robotaxi（無人駕駛出租車）和干線物流場景也將逐步實現(xiàn)商業(yè)化落地。

▲L3將在2027年加速放量

對于輔助駕駛的滲透率，靳玉志也給出了看法。

2023年，搭載高速、城市高階輔助駕駛功能車輛不足200萬輛，2025年這一數(shù)字有望超過700萬輛，滲透率達30%；到2027年，該類車型滲透率將超50%。

二、談及用戶酒后使用輔助駕駛 用戶希望盡快走向自動駕駛

在發(fā)言中，靳玉志還呼吁盡快實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)落地。

他說：“我們要真正走向自動駕駛，一個是需要技術(shù)創(chuàng)新，商業(yè)上能夠閉環(huán)，再一個就是需要法律法規(guī)上的允許和支持，其他國家都已經(jīng)發(fā)布了加快自動駕駛落地的政策，我們國家也在加速。”

▲全球搶占L3/L4先機

他還說，從用戶的需求上來說，用戶還是特別希望能夠盡快的走向自動駕駛，哪怕是有條件的L3的自動駕駛。

他之前看過一則報道，一位用戶用了華為乾崑智駕輔助駕駛，晚上喝了酒后他啟動了輔助駕駛，隨后他從主駕的位置爬到了副駕的位置，睡了20多分鐘，而車開了20多分鐘后自動停到了路邊，還打起了雙閃，最終旁邊的人發(fā)現(xiàn)并報警后，這名用戶被處罰拘役15天以及3000～4000塊錢的罰款。

他總結(jié)說：“這個事情一方面是說明華為智駕好，另一方面也說明，需要把更好的性能，在現(xiàn)有的框架下盡量下放給大家來使用，我們也希望跟我們的行業(yè)合作伙伴一起加速邁（參數(shù)丨圖片）向自動駕駛?！?/p>

不過，靳玉志強調(diào)，盡管輔助駕駛系統(tǒng)在某些情況下能夠提供幫助，但用戶在酒后仍需遵守交通規(guī)則，不應依賴輔助駕駛系統(tǒng)來代替代駕服務。

三、端到端、VLM都不是終點 輔助駕駛最終走向世界基礎(chǔ)模型

提到過去十年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，靳玉志指出，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷“三波浪潮”的變革。

第一波浪潮是電動化階段，通過電力代替燃油，使得出行成本大幅降低。

第二波浪潮是智能化階段，無論是在智能駕駛還是智能座艙、智能車控都實現(xiàn)了快速滲透。

第三波浪潮是自動化階段，屆時算法將替代司機，重新定義安全和體驗標準，并極大提升出行效率和社會效率。

最后，汽車作為一個很好的物理載體，會率先邁向具身智能。

靳玉志也對未來智能化技術(shù)的發(fā)展方向給出了判斷。

第一，智能車控將升級換代，線控轉(zhuǎn)向/制動會加速上車，底盤能力進一步增強，最終實現(xiàn)無論是在橫向、縱向以及垂直方向都能夠進行數(shù)字化的控制，且會和自動駕駛充分結(jié)合在一起。

第二，智能座艙體驗也在提升，多個揚聲器、多塊屏幕、AI大模型都在加速上車。

▲華為鴻蒙座艙迎來升級

第三，輔助駕駛將走向自動駕駛，去年業(yè)內(nèi)在講端到端，今年有些廠家做到了VLM、VLA，華為認為輔助駕駛最終會走向WFM（世界基礎(chǔ)模型）。

四、100萬輛車用上乾崑智駕 成用戶信賴的“第一品牌”

靳玉志也介紹了華為乾崑智駕的業(yè)務進展，他表示，乾崑智駕已成為用戶信賴的第一品牌。

截至今年8月，乾崑智駕搭載量已突破100萬輛。

在用戶使用數(shù)據(jù)方面，靳玉志分享了一系列關(guān)鍵指標：截至9月中旬，華為乾崑智駕累計的輔助駕駛里程已經(jīng)達到了50億公里；系統(tǒng)累計避免了271萬次潛在的碰撞事故；8月用戶人均輔助駕駛里程為727公里；人均智能泊車次數(shù)達到了36次。

今年，華為發(fā)布了最新的一代乾崑智駕ADS 4，他表示，希望在今年的十一假期之前，為100萬名用戶的絕大部分完成升級，以便用戶在十一期間能夠體驗。

▲華為發(fā)布乾崑智駕ADS 4

結(jié)語：智能輔助駕駛發(fā)展提速

從靳玉志的判斷來看，2027年自動駕駛行業(yè)將迎來重大里程碑，智能輔助駕駛將在2027年之前實現(xiàn)飛速發(fā)展。

值得注意的是，這場變革不僅是駕駛方式的改變，還將重新定義人與車的關(guān)系。

當下業(yè)內(nèi)亟需突破的已不僅是技術(shù)本身，更是法規(guī)與商業(yè)模式的同步革新。