電動車是便利的代步工具，但是經(jīng)常有車主吐槽，最近兩年鉛酸電池太不耐用，剛更換的新電池也只能使用一年的時(shí)間，而且剛更換新電瓶，卻出現(xiàn)跑不遠(yuǎn)的情況，認(rèn)為是商家沒有更換新電池，而是使用的售后電池，其實(shí)真正的問題可能并不在電池上，一起來了解一下。

為什么鉛酸電池不耐用

鉛酸電池已經(jīng)有100多年的歷史，這種電池因?yàn)榧夹g(shù)成熟，價(jià)格便宜，受到很多車主的青睞，但是最近幾年，鉛酸電池出現(xiàn)了不耐用的情況，主要由這幾個原因造成的。

環(huán)保政策與材料的變革

在以前，鉛酸電池還是比較耐用的，可以使用4~5年的時(shí)間，但是從2019年開始，鉛酸電池變得不太耐用，主要是因?yàn)榭紤]到環(huán)保政策。

以前的鉛酸電池中加入了鎘，這種金屬能夠顯著提高電池的導(dǎo)電性、機(jī)械強(qiáng)度以及深循環(huán)的性能，對電池來說是非常有利的，讓電池變得更耐用，但是這種金屬材料有劇毒，對環(huán)境和人體有害。

為了保護(hù)環(huán)境，明確規(guī)定電池中不允許使用鎘，現(xiàn)在所有的電池都是無鎘電池，有效地保護(hù)了環(huán)境，不過是電池的耐用度下降了。

市場競爭導(dǎo)致電池減配

最近幾年，雖然電動車的增長速度非?？?，但是零部件的競爭也非常的激烈，為了能夠獲得更多的銷量，電池廠家開始降低成本。

在激烈的競爭壓力下，部分廠家為了能夠控制成本，在原材料上做文章，減少鉛的使用量，使鉛板的厚度變薄，直接導(dǎo)致了電池內(nèi)活性物質(zhì)減少，電池容量與循環(huán)壽命下降。

另外，電池采用更廉價(jià)性能較差的隔板，影響電池的絕緣性和離子的通過，降低了電池的導(dǎo)電性能。

電動車性能的不斷提升

與老款的電動車相比較，最近幾年的新款電動車性能有了明顯的提升，原來的老款電動車，電機(jī)功率一般在350~500瓦，但是現(xiàn)在的新款車型動不動就是600瓦、800瓦甚至1000瓦的電機(jī)，大功率的電機(jī)意味著需要更多的電量，加速電池的損耗。

另外，新款電動車尺寸更大，車架更重，同時(shí)加上一些液晶儀表、智能中控的設(shè)備用電，增加了整車的耗電量，也影響了電池的使用壽命。

為什么剛新?lián)Q的電池也跑不遠(yuǎn)

很多用戶還有一個疑問，明明自己剛更換了新電池，但是續(xù)航里程卻也沒有明顯的改善，出現(xiàn)這種情況，可能并不完全是電池的問題。

充電器老化

使用電動車的時(shí)候需要用充電器充電，原來的充電器可能不匹配或者老化，在給電池充電的時(shí)候，導(dǎo)致無法真正的充滿，電池出現(xiàn)虛電，所以電動車跑不遠(yuǎn)，建議更換充電器試一下。

電機(jī)或控制器老化

電動車在使用幾年以后，電機(jī)內(nèi)部的磁鋼會退磁，線圈也可能會老化，這些都導(dǎo)致了電量效率的下降，甚至電動車的控制器也出現(xiàn)老化的情況，這些都會增加電量的消耗，影響電動車的續(xù)航。

機(jī)械阻力大

老舊的電動車還可能存在阻力大的情況，比如胎壓不足，增加了電動車道摩擦力，剎車片與輪轂有摩擦或者車輪軸承卻有損壞，這些都會導(dǎo)致行車阻力變大，白白的浪費(fèi)了電量，影響續(xù)航里程。

不良的騎行習(xí)慣

很多車主使用電動車時(shí)，騎上就會一下把電門擰到底，甚至出現(xiàn)頻繁急加速急剎車的情況，這樣會使電量消耗更快，讓電動車跑不遠(yuǎn)。

如何提高電動車的續(xù)航里程

那么在使用電動車的時(shí)候，該怎么樣提高電動車的續(xù)航里程呢？一般來說做好這幾件事情可以明顯改善。

養(yǎng)成淺充淺放的好習(xí)慣：使用電動車時(shí)，電量剩余到30%左右就要及時(shí)的充電，不要等完全沒電再充；

關(guān)注胎壓定期保養(yǎng)：及時(shí)的關(guān)注輪胎的胎壓，如果胎壓減小，要及時(shí)充氣，同時(shí)還要定期給軸承上油；

使用匹配的充電器：如果充電器損壞，不要隨便買一個，盡量購買原廠或者大品牌的充電器，同時(shí)要注意電壓電流匹配；

改善好的騎行習(xí)慣：騎行電動車的時(shí)候，要盡量保持中速勻速行駛，這樣可以有效的增加電動車?yán)m(xù)航；

長時(shí)間不用要保養(yǎng)：如果電動車長時(shí)間閑置，一定要記得對電動車進(jìn)行保養(yǎng)，給電池充滿電，同時(shí)每20天左右補(bǔ)充一次電量。

那么，對此你怎么看？歡迎大家留言評論