9月不只是各家車企開啟了銷量沖刺，也掀起了一輪人事調(diào)整的大地震。據(jù)不完全統(tǒng)計，9月前三周，已經(jīng)有9家中國車企進行高管崗位調(diào)整，包括、、、長安、廣汽、東風、理想、、小米等。

比亞迪

吉利

長城

蔚來

這場高管換防潮呈現(xiàn)出多層次、廣覆蓋的特點。從國有汽車集團到民營車企，從傳統(tǒng)制造商到新勢力品牌。高管變動的崗位范圍也相當廣泛，從品牌一把手到技術(shù)負責人，從銷售主管到戰(zhàn)略規(guī)劃師，顯示出車企在多個環(huán)節(jié)都在進行優(yōu)化調(diào)整。

行業(yè)變革的壓力已從市場前端傳導(dǎo)至企業(yè)決策層。隨著新能源轉(zhuǎn)型進入深水區(qū)，車企紛紛將組織架構(gòu)和人才策略作為突圍的突破口。

國有車企的調(diào)整動作更大

在本輪人事調(diào)整中力度最大。最高管理層由董事長朱華榮、總經(jīng)理趙非、黨委副書記譚本宏構(gòu)成。同時，葉沛升任常務(wù)執(zhí)行副總裁，米夢冬升任公司副總裁。

長安汽車

在具體業(yè)務(wù)層面，王孝飛執(zhí)掌，楊大勇分管啟源和引力，王輝出任科技董事長，鄧承浩升任汽車董事長。需要說明的是，長安汽車的此輪人事調(diào)整極具針對性。深藍汽車引入了外部高管——原榮耀品牌中國區(qū)首席市場官（CMO）姜海榮接替鄧承浩出任CEO；王輝主導(dǎo)阿維塔，顯然是看重其開拓全球市場的經(jīng)驗，以支撐阿維塔“一半市場在海外”的雄心。

長安福特

阿維塔

深藍

廣汽集團于2025年9月宣布面向全球公開招聘8名高級管理人才，包括總經(jīng)理1名、副總經(jīng)理6名和總會計師1名�？偨�(jīng)理作為企業(yè)經(jīng)營的第一責任人，協(xié)助董事長分管審計。六位副總經(jīng)理將分別分管產(chǎn)品與研發(fā)、制造與質(zhì)量、品牌與營銷、國際化、戰(zhàn)略與人力資源、合規(guī)與數(shù)字化。總會計師將統(tǒng)籌集團財務(wù)、稅務(wù)、預(yù)算、資金及資本運作。此舉被廣泛視為廣汽集團從“戰(zhàn)略管控”轉(zhuǎn)向“經(jīng)營管控”的標志。

具體業(yè)務(wù)層面，原廣汽三菱汽車銷售有限公司董事長楊龍已接替肖勇，出任副總經(jīng)理兼埃安營銷本部負責人。此舉是廣汽集團推進“中層干部競聘上崗制度”的一部分。集團希望借助具備豐富一線營銷經(jīng)驗和互聯(lián)網(wǎng)思維的人才，幫助埃安提升在C端市場的競爭力。

廣汽埃安

同時，廣汽集團也加強了內(nèi)部整肅。已退休的前廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽被有關(guān)部門帶走調(diào)查。此事表明廣汽集團的反腐行動正在深入，即便退休高管也不例外。

以上所有調(diào)整，都服務(wù)于廣汽集團更深層的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——“番禺行動”。其核心目標是到2027年實現(xiàn)自主品牌銷量占比集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)200萬輛年銷量。

9月份，集團進行了一項重要的人事調(diào)整，東風猛士科技總經(jīng)理曹東杰調(diào)任至合資公司東風本田。此次人事安排的核心目的，是希望借助曹東杰在自主板塊積累的寶貴經(jīng)驗，為合資企業(yè)注入新的發(fā)展動能。這反映出集團層面正試圖將自主板塊在新能源領(lǐng)域積累的技術(shù)、產(chǎn)品和市場經(jīng)驗，系統(tǒng)性地賦能給合資業(yè)務(wù)，以期快速提升其電動化競爭力。

東風汽車

民營車企精準補位

民營車企的人事調(diào)整雖然沒有國有車企那樣轟轟烈烈，但是動靜也不小。

最近，斑馬智行原副總裁、CTO王軍已加入比亞迪智能座艙團隊，負責座艙架構(gòu)和地圖研發(fā)，向智能化軟件開發(fā)中心主任李鋒匯報。王軍主導(dǎo)了從傳統(tǒng)車機系統(tǒng)向智能座艙操作系統(tǒng)乃至整車智能操作系統(tǒng)的演進，致力于打造“OS+AI+芯片”的全棧智能解決方案。

比亞迪高級副總裁、智能化總負責人楊冬生曾透露，比亞迪將推出One-Board艙駕一體產(chǎn)品，目標是實現(xiàn)座艙和輔助駕駛芯片在同一塊PCB板上的集成。為推進艙駕融合，比亞迪在今年4月已經(jīng)整合了汽車新技術(shù)研究院下的輔助駕駛和智能座艙團隊。王軍在操作系統(tǒng)底層架構(gòu)和集成方面的經(jīng)驗，將有助于比亞迪推進艙駕一體戰(zhàn)略，優(yōu)化“天神之眼”系統(tǒng)的體驗，并探索如VLA等前沿技術(shù)。

前不久，朱凌博士從極氪調(diào)任沃爾沃汽車亞太區(qū)擔任首席運營官，向沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林匯報。2025年初，極氪與領(lǐng)克品牌合并后，他擔任集團副總裁，并兼任領(lǐng)克品牌產(chǎn)品組長，在9個月內(nèi)主導(dǎo)完成了7款新車的開發(fā)工作。朱凌博士的核心使命在于推動沃爾沃更充分地利用集團已有的技術(shù)平臺和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，優(yōu)化運營效率。

9月份，理想汽車自動駕駛部門經(jīng)歷了一場重大的組織調(diào)整。其核心是將原有的三個核心部門拆分為11個更加精細的二級部門，并同步取消了大規(guī)模的“封閉開發(fā)”模式，旨在提升研發(fā)效率與協(xié)同性，以適應(yīng)快速變化的技術(shù)與市場環(huán)境。所有這11個二級部門的負責人均直接向自動駕駛研發(fā)高級副總裁郎咸朋匯報。值得注意的是，這些新任負責人多數(shù)是從原本的三級負責人中提拔上來的。郎咸朋在內(nèi)部信中表示，這次調(diào)整是要“以更快的速度、更高的質(zhì)量實現(xiàn)技術(shù)突破和產(chǎn)品落地，使自動駕駛的組織向AI組織持續(xù)演進�！�

此次調(diào)整也與近期的高層變動有關(guān)。原三位核心負責人（賈鵬、夏中譜、王佳佳）相繼離職創(chuàng)業(yè)，這客觀上加速了組織的重構(gòu)。

此外，小米也引進了前蘭博基尼首席外飾設(shè)計師法比安·施默爾茲（Fabian Schmlz），他將負責領(lǐng)導(dǎo)公司在歐洲的外觀設(shè)計工作。2025年以來，已經(jīng)有6位海外品牌（來自法拉利和寶馬）經(jīng)歷的高管入職小米汽車。

高層換防的背后，是車企對新戰(zhàn)略方向的探索。無論是傳統(tǒng)大廠，還是新興品牌，所有人都面臨轉(zhuǎn)型加速的問題，當核心競爭力已無法滿足新形勢的需求。人事調(diào)整就成了車企打破自身桎梏的關(guān)鍵。

百姓評車

當前中國車市正經(jīng)歷百年未有之大變局，新能源滲透率快速提升、智能技術(shù)迭代加速，市場對車企的創(chuàng)新速度提出更高的要求。這種行業(yè)變革的深度和廣度，決定了車企必須通過組織調(diào)整來適應(yīng)新環(huán)境。

無論是傳統(tǒng)巨頭，還是新勢力品牌，都需要全力以赴！