在電動(dòng)車快速崛起的今天，許多人曾擔(dān)心傳統(tǒng)燃油引擎（ICE）會(huì)在2035年或之后完全退出汽車市場(chǎng)。 但寶馬的高層卻有不同看法。 寶馬客戶、品牌與銷售部門主管Jochen Goller在慕尼黑車展接受專訪時(shí)直言：「燃油引擎永遠(yuǎn)不會(huì)消失，絕對(duì)不會(huì)！」

這番話引起業(yè)界廣泛討論。 值得注意的是，寶馬在同一場(chǎng)車展上正式發(fā)表了iX3電動(dòng)車，這也是品牌全新Neue Klasse（新平臺(tái)）的首款作品，象征寶馬未來(lái)十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的電動(dòng)車發(fā)展方向。 Jochen Goller的“永不消失”言論，似乎在電動(dòng)化浪潮下顯得格外大膽。

Jochen Goller說(shuō)的永不消失究竟有多認(rèn)真？當(dāng)然沒(méi)有人真的相信燃油車會(huì)在未來(lái)人類已能瞬間移動(dòng)、半數(shù)人口居住火星時(shí)依然存在。 但他的言外之意很明顯：在未來(lái)幾十年內(nèi)，燃油引擎仍會(huì)是全球市場(chǎng)上不可或缺的一部分，尤其在不同地區(qū)和國(guó)家之間，新驅(qū)動(dòng)技術(shù)的接受速度差異很大。 寶馬發(fā)言人隨后針對(duì)媒體解釋，Jochen Goller的言論帶有幽默成分，主要是想說(shuō)明不同地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的接受度差異，以及燃油引擎在某些市場(chǎng)仍有其生存空間。

即使如此，歐洲與美國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的接受速度仍比其他地區(qū)快。 歐洲目前每五輛新車就有一輛是電動(dòng)車，而美國(guó)市場(chǎng)雖然電動(dòng)車滲透率較低，但在法規(guī)推動(dòng)與消費(fèi)者習(xí)慣轉(zhuǎn)變下，快速普及仍是遲早的事。 相比之下，印度、非洲部分地區(qū)或亞洲偏遠(yuǎn)市場(chǎng)的電動(dòng)車滲透率則相對(duì)緩慢。

對(duì)不想為了避免購(gòu)買寶馬電動(dòng)車而移居的西方消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，好消息是寶馬仍維持多能源策略（multi-energy strategy）。 他們正更新舊有的CLAR平臺(tái)，使燃油與混合動(dòng)力車型如正在測(cè)試中的新一代X7，能與Neue Klasse電動(dòng)車型并存，滿足不同市場(chǎng)需求。

根據(jù)Autocar India的報(bào)道，寶馬未來(lái)將有三種平臺(tái)并行運(yùn)作：1. Neue Klasse：專為電動(dòng)車打造。 2.多能源平臺(tái)：支持混合動(dòng)力，甚至可能包括氫能動(dòng)力。 3.基礎(chǔ)燃油平臺(tái)：用在入門ICE車型。

這代表即使電動(dòng)化勢(shì)不可擋，寶馬仍對(duì)燃油引擎保有長(zhǎng)期規(guī)劃，并透過(guò)混合動(dòng)力與未來(lái)可能的e-fuels（合成燃料）延續(xù)燃油車生命力。 換句話說(shuō)，燃油引擎并非立即消失，而是會(huì)在消費(fèi)者需求與技術(shù)演進(jìn)下，逐步轉(zhuǎn)型和共存。

Jochen Goller的燃油引擎永遠(yuǎn)不會(huì)消失雖帶有幽默與夸張成分，但背后傳達(dá)的消息明確：在全球車市多樣化的需求下，寶馬將持續(xù)維持燃油、混合動(dòng)力與電動(dòng)并行的策略。 對(duì)燃油車愛好者來(lái)說(shuō)，這意味著未來(lái)十年甚至二十年內(nèi)，他們依然可以在寶馬車型中找到傳統(tǒng)動(dòng)力的選擇，而品牌也借此保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與多元化。

寶馬的做法提醒我們，即使電動(dòng)化大勢(shì)已成，燃油技術(shù)仍有其價(jià)值與生命力，至少在短期內(nèi)，它不會(huì)被完全取代。