新華社福州9月30日電（記者周義）9月29日下午，福州火車站地下一層人聲鼎沸，嶄新的地鐵站內(nèi)聚滿了期待的目光。隨著閘機(jī)放行，福州濱海快線正式載客運(yùn)營(yíng)，福州城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程突破200公里。

　　記者隨著客流走進(jìn)車站，廣播“列車即將進(jìn)站”的提示音剛落，一列嶄新的列車緩緩?fù)７€(wěn)。只見(jiàn)車體涂裝以“碧海藍(lán)天”為主題色帶，車身繪有連綿山巒與海浪波濤，融合了福州“三山一水”的獨(dú)特地貌。

　　走進(jìn)車廂，寬敞的空間令人眼前一亮 ：全列四節(jié)車廂共設(shè)196個(gè)座位，最大載客量超過(guò)1000人。與常規(guī)地鐵采用縱向座椅不同，濱海快線增設(shè)了橫向座椅，長(zhǎng)途乘坐也不易感到疲累。

　　9月29日，乘客搭乘濱?？炀€列車前往福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。新華社記者 林善傳 攝

　　列車平穩(wěn)啟動(dòng)，時(shí)速表數(shù)字快速跳動(dòng)：80、100、120……窗外的景象飛速掠過(guò)，車廂內(nèi)并沒(méi)有高速行進(jìn)中常有的沉悶感?！盀I海快線列車的車體更寬，最高時(shí)速達(dá)140公里。車內(nèi)還配備了壓力波控制裝置，能有效緩解乘客在高速通過(guò)隧道時(shí)的耳部不適?！敝熊囂粕綑C(jī)車車輛有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人王洋介紹。

　　列車亮點(diǎn)層出不窮：每節(jié)車廂中部都配有行李架，乘客不用“抱行李擠地鐵”；車廂內(nèi)配備了無(wú)線充電和USB接口；無(wú)障礙區(qū)域?qū)挸ǖ米阋匀菁{輪椅自如轉(zhuǎn)彎；車門上方的動(dòng)態(tài)地圖用中英文雙語(yǔ)顯示，到站提醒格外醒目。種種細(xì)節(jié)，盡顯人文關(guān)懷。

　　更令人稱奇的是這條線路的“智慧”。濱?？炀€創(chuàng)新采用“直達(dá)快車+大站快車+普通列車”混合運(yùn)行模式，記者乘坐的這趟大站快車，從火車站到機(jī)場(chǎng)僅需約38分鐘，而直達(dá)快車最快只需30分鐘。

　　拖著行李箱的大學(xué)生、背著雙肩包的上班族、抱著孩子的年輕父母……一些乘客告訴記者，以前去機(jī)場(chǎng)只能坐大巴或者打車，路上至少一個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在地鐵直達(dá)，讓通勤和趕飛機(jī)都從容了許多。

　　“南公園站到了?！睆V播響起，記者的目光被站臺(tái)設(shè)計(jì)吸引。抬頭望去，天花板設(shè)計(jì)以“福州三寶”之一的油紙傘為靈感，柱面雕刻傳統(tǒng)工藝紋樣，整個(gè)站廳猶如一座微型博物館。此外，東門站以水紋裝飾訴說(shuō)晉安河的內(nèi)河文化；濱海中央商務(wù)區(qū)站的LED星空燈帶如海浪起伏，與現(xiàn)代新城的科技感交相輝映。

　　列車一路飛馳，駛過(guò)烏龍江，從老城的市井煙火，漸次轉(zhuǎn)換為新城的現(xiàn)代化園區(qū)——閩侯東南汽車城、中國(guó)東南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園、數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園、VR產(chǎn)業(yè)基地……

　　9月29日，列車通過(guò)福州濱海快線烏龍江大橋（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 林善傳 攝

　　抵達(dá)長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)站后，只見(jiàn)地鐵出口與機(jī)場(chǎng)直接相連。乘客紛紛下車，腳步聲、行李箱輪子的滾動(dòng)聲與廣播聲交織，源源不斷地注入機(jī)場(chǎng)出發(fā)大廳。列車并未止步，而是載上新的乘客，再度啟程。

　　這條62.4公里的軌道，承載著福州“東進(jìn)南下，沿江向?！钡陌l(fā)展決心，成為繼閩江水脈之后，又一條奔向蔚藍(lán)的通途。