常泰長江大橋建成通車，可投入運營的僅是高速公路過江通道、一級公路過江通道，而鐵路過江通道僅是“毛坯”，還需要加快推進常泰鐵路的規(guī)劃建設(shè)，如此才能讓常泰長江大橋“毛坯”的鐵路過江通道得到“裝飾”。

本以為常泰長江大橋通車了，那常泰鐵路也會加快落實了，會不斷有好消息傳來，可現(xiàn)實卻啪啪打臉，那就是一直未披露常泰鐵路推進難的真實原因如今披露了，而想到多種原因卻沒想到是因為這，如此常泰鐵路推進或更難了。

在“十四五”初期與中期，常泰鐵路的消息還是較多的，但一直未有太大進展，而進入“十四五”末期關(guān)于常泰鐵路的消息卻漸漸沒了，對此，很多人就猜測原因：需等鹽宜高鐵、沿線征地難、需要巨額建設(shè)資金等等。

需等鹽宜高鐵是因為常泰鐵路首尾都連接到了鹽宜高鐵上，那常泰鐵路的推進自然會受到鹽宜高鐵的影響，畢竟一條鐵路的建設(shè)只有充分融入到我國鐵路網(wǎng)中，才能發(fā)揮大作用。

沿線征地難是因為常泰鐵路需要南北貫通常州，不僅要經(jīng)過經(jīng)濟發(fā)展出色的區(qū)域，而且還要經(jīng)過不少廠區(qū)，那在征地上自然是難題重重。

需要巨額建設(shè)資金是因為這條鐵路總投資約171億元，而作為地方上的一條鐵路，這些建設(shè)資金基本是由經(jīng)過的城市支付的，即由泰州與常州買單，雖然泰州與常州都具有一定實力，但需要建設(shè)的項目也是很多的，真的要拿出巨額資金去建設(shè)常泰鐵路，也確實是有一定壓力的。

然而從近日的報道來看，常泰鐵路推進難的真實原因披露，雖然這一原因讓人沒想到的，但看到這一原因，上面的種種原因也真的是小case了。

近日，報道表示常泰鐵路推進難的真實原因是與鹽宜高鐵平行，需要等鹽宜高鐵利用率達(dá)80%了，才會推進常泰鐵路。

說實話看到這一原因，確實讓人有些詫異，要知道，這可是在江蘇，且是涉及到了常州與泰州兩座實力城市，難道沒必要建設(shè)一條便捷高效的鐵路交通嗎？

但說是平行線的原因了，這可是政策原因，是受控國家的，自然會是常泰鐵路推進的更大難題。

不過，說歸說，做歸做，相信常州與泰州不會放棄推進常泰鐵路的，會盡早給出方案的，為常州與泰州更好溝通帶來一條便捷高效的大通道，與讓常泰長江大橋上的鐵路通道早早有用武之地。