有人說(shuō)“這個(gè)問(wèn)題沒(méi)必要討論，用存在即合理就可以解釋”。但如果你我高估了自己的認(rèn)知，就會(huì)小瞧某些事物的價(jià)值！

摩托車(chē)的排氣管相較于整車(chē)設(shè)計(jì)中的其他零部件貌似并不重要，無(wú)非就是用來(lái)排放尾氣的。但真的是這樣嗎？顯然并不是，它的實(shí)際作用可能會(huì)讓你刮目相看。

排氣管是相對(duì)民間的叫法，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，它屬于內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)，其比較常見(jiàn)的作用就是排氣和降噪，但如果說(shuō)這一系統(tǒng)還和內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出有一定關(guān)聯(lián)，大概率你不會(huì)相信。

假如摩托車(chē)沒(méi)有排氣管，只是依靠位于缸頭位置的安裝口進(jìn)行排放，它最明顯的短板就是會(huì)冒出大量不規(guī)則的火焰，這種“設(shè)計(jì)”顯然并不合理。

據(jù)說(shuō)世界上第一輛木制摩托車(chē)就是因?yàn)闆](méi)有排氣管，在行駛過(guò)程中出現(xiàn)了自燃現(xiàn)象。所以排氣管的第一個(gè)作用恰恰是“”防燒”，為了讓此類(lèi)現(xiàn)象不再發(fā)生，設(shè)計(jì)者給摩托車(chē)安裝了一段煙囪，將火焰和熱量導(dǎo)流到了機(jī)車(chē)尾部。

但事實(shí)上這只是摩托車(chē)排氣管進(jìn)化的第一步，為了讓機(jī)車(chē)有更加動(dòng)聽(tīng)悅耳的排氣聲，工程師還絞盡腦汁的為其設(shè)計(jì)了消音室，而不再是毫無(wú)章法的亂響一通。

進(jìn)入新時(shí)代后，摩托車(chē)的排氣管在防燒和消音的基礎(chǔ)上，又多了另一項(xiàng)任務(wù)，它必須把未完全燃燒的混合氣體進(jìn)行過(guò)濾和分解，讓車(chē)輛的尾氣能夠更符合環(huán)保要求，進(jìn)而就出現(xiàn)了由貴金屬和特殊構(gòu)造組成的三元催化器。

但事實(shí)上以上的“防燒、降噪、環(huán)?！比蠊δ懿⒉皇悄ν熊?chē)排氣管的全部，在機(jī)車(chē)進(jìn)化的歷史長(zhǎng)河中，工程師發(fā)現(xiàn)排氣管氣流的流速和走向在一定程度上會(huì)影響動(dòng)力輸出，并對(duì)其進(jìn)行了展開(kāi)研究，進(jìn)而就出現(xiàn)了一些“天價(jià)”排氣管。

此功能的原理較為復(fù)雜，感興趣的小伙伴可以去搜索一下網(wǎng)絡(luò)上的科普視頻，他們的講解會(huì)更加直觀，我想表達(dá)的是，只要你去仔細(xì)觀察一些功能性摩托車(chē)和賽事車(chē)輛，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這類(lèi)車(chē)型排氣管的走向極為奇特，本來(lái)簡(jiǎn)單的布局，卻被設(shè)計(jì)成了彎彎繞繞，它的目的并不是想引發(fā)你的關(guān)注，而是為了進(jìn)一步壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

這里就引發(fā)了另一個(gè)話題，很多小伙伴都不理解摩托車(chē)改排氣為什么會(huì)被判定為非法改裝，你以為的聲音大只是其一，它還和改變發(fā)動(dòng)機(jī)性能有直接關(guān)系，這是絕對(duì)不允許的，因?yàn)檫@種操作已經(jīng)破壞了當(dāng)前車(chē)輛的出廠設(shè)定和安全系數(shù)。

綜上所述，摩托車(chē)不可能沒(méi)有排氣管，而我們常說(shuō)的排氣管它也不光只是排氣、降噪那么簡(jiǎn)單，它之所以被稱(chēng)之為發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)系統(tǒng)，還有不少的隱藏功能。那么你知道為什么有的排氣管下方會(huì)有一個(gè)小孔嗎？