這個世界上有兩種人最愛國，一個是煙民，負(fù)擔(dān)了我國所有軍事支出。

另一種就是燃油車車主，看看他們負(fù)擔(dān)的稅費(fèi)就知道了。

7塊多1升的油價里面包含有增值稅，消費(fèi)稅，城市維護(hù)建設(shè)稅，教育附加費(fèi)之類的，這些稅費(fèi)加起來就要有接近4塊。

假如一輛燃油車每公里花費(fèi)6毛錢的話，那么他每天通勤10km，就意味著要給國家每天上繳3塊錢的費(fèi)用，這還僅僅是開車這一塊。

全國有4億輛機(jī)動車，每人每天上交3塊錢就是12億人民幣，這錢就非常可觀了吧。

可問題是現(xiàn)在是新能源汽車時代，新能源汽車不但不需要花油錢，而且還能享受到政策補(bǔ)貼，于是原來的12億稅收就沒了，變成了單純的補(bǔ)貼。

這樣一來肯定是不現(xiàn)實的，所以未來100%要對新能源汽車征稅，否則越來越少的燃油車，車主可沒辦法繼續(xù)負(fù)擔(dān)下去。

現(xiàn)在不征稅的原因是，大家伙對新能源汽車還有顧慮，比如說自燃沒辦法解決，這就是最大的安全問題。

還有就是新能源汽車企業(yè)宣傳太過分的問題，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的信任，這都影響了新能源汽車的發(fā)展。

所以現(xiàn)在收費(fèi)不可能，只有當(dāng)新能源汽車被越來越多消費(fèi)者接受的時候才可能會考慮收費(fèi)，而收費(fèi)也不一定是像現(xiàn)在這種直接收費(fèi)，更可能的是間接的方式。

這個間接的方式是從哪里來的呢，我們只需看看新能源汽車給國計民生帶來的巨大收益就可以了。

我國現(xiàn)在每年要進(jìn)口大量石油，如果車輛大量使用電動車，那么每年節(jié)約的外匯就可達(dá)到萬億級別，這本身就給國家賺了錢。

新能源汽車還會出現(xiàn)一個完整的新產(chǎn)業(yè)鏈，從電池制造，電控系統(tǒng)到智能駕駛，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，再到充電樁基建，每一個環(huán)節(jié)都創(chuàng)造了無數(shù)就業(yè)機(jī)會，且贏得了大量利潤。

這是非常豐富的回報，這種回報不光可以讓老百姓的生活更加幸福，而且國家還能從企業(yè)手上獲得大量稅收，這遠(yuǎn)比簡單的將稅費(fèi)加在油錢里要高的多。

所以不要簡單將燃油車時代的思維帶入到新能源汽車時代中，這屬于認(rèn)知上的錯位，兩者根本就不是一套邏輯。

我們要發(fā)展新能源汽車，本質(zhì)上是為了減少對國外油品的依賴，引導(dǎo)國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，同時還會減少對環(huán)境的污染，并實現(xiàn)我們電氣大國的目標(biāo)，根本目的是最終將人民幣和電力綁定在一起。而新能源汽車就是實現(xiàn)這些目標(biāo)的最佳工具。

所以從國家治理角度看，財政權(quán)衡的從來不是誰交稅，而是誰能夠創(chuàng)造價值，想明白這點，就不會再糾結(jié)電動車要不要補(bǔ)繳那一份稅費(fèi)了。