“大概2030年前后的競爭格局，到時(shí)候油跟電的比例大概會(huì)達(dá)到3：7。

今年9月，原國家信息中心副主任徐長明在一場活動(dòng)中公開表示，當(dāng)前超過50%的電動(dòng)化滲透率是在購置稅減免、消費(fèi)稅免征及使用環(huán)節(jié)稅費(fèi)優(yōu)惠等強(qiáng)力政策驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的。所以在可以預(yù)見的未來，因?yàn)殡妱?dòng)車與燃油車各有優(yōu)劣，對應(yīng)不同的消費(fèi)偏好，兩者將是“競爭共生”關(guān)系。

無獨(dú)有偶，在9月舉辦的另一場活動(dòng)，2025年世界新能源車大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長王曉秋表示，燃油車市場雖大幅萎縮，但仍會(huì)獲得一部分的用戶的青睞，將繼續(xù)保持一定的市場份額，混動(dòng)、純電、燃油三條技術(shù)路徑將基本形成4：3：3的市場發(fā)展格局。

不難發(fā)現(xiàn)，徐長明和王曉秋都認(rèn)為燃油車和新能源車將在2030年維持在3:7的比例。而中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國汽車銷量突破3100萬輛。照此計(jì)算，哪怕中國汽車總銷量維持在這一規(guī)模，燃油車的銷量也會(huì)在930萬輛以上。

燃油車，依舊維持了一個(gè)總量可觀的市場規(guī)模。

但是問題也隨之而來，隨著汽車數(shù)字化和智能化程度的加深，用戶對輔助駕駛的期待越來越高。那么在動(dòng)力模式不變的情況下，燃油車能否也讓用戶體驗(yàn)可靠的輔助駕駛呢？

上汽大眾給出的答案是：能。

作為上汽大眾的合作伙伴，卓馭科技CEO從第一性原理出發(fā)為億歐汽車等媒體答疑解惑。

“人能不能開油車？能；人的控制反饋頻率有沒有電腦高？沒有；想清楚這兩個(gè)問題，我們就知道這個(gè)問題（燃油車輔助駕駛）一定能解?！?/p>

沈劭劼舉一個(gè)案例，例如散熱的問題，因?yàn)槿加蛙囀且粋€(gè)大熱機(jī)，有很強(qiáng)的振動(dòng)，裝不了水冷，風(fēng)冷因?yàn)闊釞C(jī)有振動(dòng)，對風(fēng)冷的影響也很大。

“那這個(gè)東西到底裝在哪？燃油車跟新能源車不一樣，裝在不同的位置，熱力學(xué)的變化會(huì)非常大，當(dāng)時(shí)我們糾結(jié)這個(gè)東西裝在哪的時(shí)候挺痛苦的?！鄙蜊縿绿拐\在研發(fā)的過程中，散熱是一個(gè)非常有難度的問題，但他回歸到第一性原理，“人能坐在這個(gè)車?yán)锞鸵馕吨覀兛偰苷业揭粋€(gè)地方裝，事實(shí)證明了這個(gè)也可以?！?/p>

沈劭劼

2024年起，途觀L Pro、帕薩特Pro、途昂Pro相繼上市，上汽大眾攜手卓馭打造了IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)，希望為中國燃油車用戶提供可靠的輔助駕駛體驗(yàn)。

今年9月的TechDay上，上汽大眾Pro家族進(jìn)一步迭代IQ. Pilot，使其具備端到端高快NOA具備自動(dòng)導(dǎo)航變道及推薦變道超車、智能避障繞行、自主上下匝道（含大曲率彎道通行）三大功能，帶來省心、靠譜、絲滑的輔助駕駛體驗(yàn)。

與此同時(shí)，上汽大眾宣布2026款途觀L Pro、帕薩特Pro和途昂Pro同步上市，且三款新車的頂配車型均標(biāo)配全新IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，非頂配的車型選裝IQ.Pilot也僅需5,000元。

據(jù)悉，全新IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)采用了高精度感知測距同構(gòu)慣導(dǎo)雙目傳感器搭載800萬像素慣導(dǎo)雙目攝像頭，無需依賴高精地圖和激光雷達(dá)就能生成高精度稠密點(diǎn)云，構(gòu)建360°全方位安全感知系統(tǒng)。此外，雙目增強(qiáng)OCC算法結(jié)合端到端算法模型，能像人腦一樣思考，顯著提升靜態(tài)障礙物的監(jiān)測距離與精度，識(shí)別復(fù)雜場景并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示，全程不依賴預(yù)設(shè)規(guī)則，決策更貼合人類駕駛習(xí)慣。

“我們已和卓馭打磨了近七年?！?/p>

在談及全新IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍對億歐汽車等媒體表示，公司正在布局L3級(jí)智能駕駛的產(chǎn)品戰(zhàn)略，重點(diǎn)聚焦純電動(dòng)與混合動(dòng)力車型，但是，“我們也在積極布局提升燃油車智能化水平。理想情況下，未來不排除將電車的相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)移應(yīng)用到燃油車上。”

陶海龍

據(jù)悉，憑借“油電同智”戰(zhàn)略和Pro家族產(chǎn)品，上汽大眾在燃油車市場的份額反而實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)張，目前已經(jīng)接近9%，比去年同期增長了一個(gè)百分點(diǎn)。

“從用戶選擇來看，購買Pro家族車型的用戶，基本都是沖著其智能化來的?！鄙掀蟊娖囉邢薰句N售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)表示，Pro家族投放市場后，成效十分顯著?！霸阡N量層面，帕薩特家族、途觀家族、途昂家族這三個(gè)明星產(chǎn)品的整體市占率提升了近20%，這是最直接的表現(xiàn)?！?/p>

根據(jù)上汽集團(tuán)的官方數(shù)據(jù)，今年1至9月，上汽大眾的總銷量已超75萬輛，和去年相比基本持平。考慮到搭載全新IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)的Pro家族已經(jīng)上市，后續(xù)還有朗逸Pro將在11月上市以及四季度是中國用戶的購車旺季，上汽大眾在2025年將繼續(xù)身居新車年銷百萬陣營。

這也意味著，從2010年至今，上汽大眾將要連續(xù)十六年完成百萬銷量。