【導讀】 特朗普稱美國將于11月1日對重型卡車進口征收關稅

中國基金報記者 泰勒

特朗普又有關稅的新動作。

10月7日，特朗普表示，美國將自11月1日起對中重型卡車征收25%的關稅，這是其為保護美國產(chǎn)業(yè)而不斷擴大的關稅體系的最新舉措。

該提議一直受到底特律傳統(tǒng)車企的強力游說。特朗普上月最初稱重型卡車的關稅將從10月1日開始實施，但在官員聽取對影響表示擔憂的企業(yè)申訴后，時間線有所推遲。

特朗普發(fā)文稱：“自2025年11月1日起，所有從其他國家進入美國的中型和重型卡車將被征收25%的關稅。”但未提供更多細節(jié)。

特朗普的宣布與美國商務部在4月啟動的一項針對重型卡車進口的調(diào)查相關。該調(diào)查依據(jù)《貿(mào)易擴展法》第232條進行，允許對被認定為關乎國家安全的商品征收進口稅。

調(diào)查重點關注整備質(zhì)量超過1萬磅（約4536公斤）的中重型卡車及其零部件，并稱由于“掠奪性貿(mào)易行為”，少數(shù)外國供應商占據(jù)了美國進口的大部分份額。

這項關稅將使本已受到鋼鋁關稅和更嚴格環(huán)保法規(guī)影響的行業(yè)面臨更多壓力。新的進口稅可能推高廣泛行業(yè)所使用車輛的價格，包括航運、建筑和市政服務等領域。

據(jù)知情人士透露，Stellantis NV（全球第四大汽車集團）已敦促美國政府豁免或放寬可能影響其在墨西哥生產(chǎn)的中型Ram皮卡的關稅。競爭對手通用汽車和福特則對此表示反對，稱這會讓Stellantis相較于已含受關稅進口零部件的美國本土裝配卡車獲得成本優(yōu)勢。

但支持者認為，這一舉措將有助于加強國內(nèi)制造業(yè)。特朗普上周在宣布關稅的社交媒體帖子中稱，此舉“有必要保護我們偉大的重型卡車制造商免受不公平的境外競爭”。

在特朗普宣布后，美國保護主義組織“美國繁榮聯(lián)盟”的尼克·伊亞科韋拉表示，計劃中的重型卡車進口關稅“對美國工人和偉大的美國制造商來說是一個巨大勝利。這一行動將強化這一關鍵行業(yè)，并保護其免受不公平的外國競爭”。

根據(jù)數(shù)據(jù)，去年美國進口了約24.5萬輛中重型卡車，貿(mào)易額超過200億美元。

該提案可能對多家公司產(chǎn)生廣泛影響，包括戴姆勒卡車控股旗下的福萊納（Freightliner）、沃爾沃集團旗下的馬克卡車（Mack Trucks Inc.），以及帕卡旗下的彼得比爾特（Peterbilt）和肯沃斯（Kenworth）。

“International Motors LLC”（原名納威司達，Navistar）對進口依賴度最高，其在美卡車約98%來自墨西哥；其次是戴姆勒，約為83%。相比之下，帕卡和沃爾沃幾乎所有在美銷售的卡車都在美國生產(chǎn)。

此外，依據(jù)第232條的更多調(diào)查仍在進行，涉及外國制造的太陽能電池板、商用飛機、半導體、關鍵礦產(chǎn)、機器人、醫(yī)療設備和工業(yè)機械等。

由于特朗普依據(jù)另一法律（《國際緊急經(jīng)濟權力法》）對國家層面加征的普遍關稅正受到聯(lián)邦法院的挑戰(zhàn)，這些行業(yè)專項關稅也為其提供了更多靈活性。最高法院已將口頭辯論安排在11月5日舉行。

編輯：嘉穎

審校：許聞