2025年盛夏，德國寧德時代工廠的投產(chǎn)儀式上，聚光燈打在锃亮的生產(chǎn)線上，67歲的曾毓群卻突然蹲下身，像撫摸珍寶般，指尖輕輕拂過剛下線的電池電芯。

那一刻，機(jī)器的轟鳴仿佛褪去，他眼前浮現(xiàn)的，是1978年閩東山村的那個午后——10歲的自己蜷在曬谷場的草垛旁，借著煤油燈昏黃的光啃課本，燈芯燒得“滋滋”響，把他的影子拉得很長。

母親走過來，心疼地把燈挪遠(yuǎn)些：“莊稼人認(rèn)幾個字就夠了，熬壞眼睛，以后咋下地？”他卻攥著筆不肯松，仰著滿是炭灰的小臉問：“娘，為啥收音機(jī)里的人能說話？為啥電池一裝就響？我想弄明白?！?br/>誰能想到，這個被煤油燈照亮的“小疑問”，幾十年后會生長成撼動全球能源格局的“大事業(yè)”？

那個對電池充滿好奇的農(nóng)村娃，會把電池做到全球每三輛電動車就有一輛在用，讓福建寧德這個曾經(jīng)的閩東小城，變成全世界都離不開的“電池心臟”。
第一章、寒門學(xué)子的逐夢之旅

1968年，曾毓群出生在福建寧德嵐口村的一個普通農(nóng)家 。

那時候，農(nóng)村的生活條件艱苦，但曾毓群從小就展現(xiàn)出了對知識的渴望和堅(jiān)韌的學(xué)習(xí)態(tài)度。
他深知，讀書是改變命運(yùn)的唯一途徑，于是每天刻苦學(xué)習(xí)，成為了鄉(xiāng)親們口中的“小鎮(zhèn)做題家”。

在學(xué)習(xí)之余，他也會幫著家里干農(nóng)活，這些經(jīng)歷不僅鍛煉了他的體魄，也培養(yǎng)了他吃苦耐勞的品質(zhì)。
憑借著優(yōu)異的成績，1985年，17歲的曾毓群以全校第一的成績考入上海交通大學(xué)船舶工程系 。

初入大學(xué)，大城市的繁華和豐富的學(xué)術(shù)資源讓他大開眼界。
但他并沒有被外界的誘惑干擾，而是一頭扎進(jìn)了知識的海洋。大學(xué)四年，他幾乎每天都是最早去圖書館占座的人之一，除了完成船舶工程專業(yè)的課程，還廣泛涉獵物理、化學(xué)等領(lǐng)域的書籍，為日后的創(chuàng)業(yè)之路打下了堅(jiān)實(shí)的知識基礎(chǔ)。
別抱怨起點(diǎn)低，你讀過的每一頁書、吃過的每一份苦，都是未來墊腳的磚。
第二章、職場磨礪，嶄露頭角
1989年，曾毓群從上海交大畢業(yè)后，被分配到福建的一家國企 。對于很多人來說，這是一份穩(wěn)定又體面的工作，但曾毓群卻并不滿足于此。
三個月后，他毅然辭去工作，南下廣東，加入了東莞新科磁電廠，成為一名工程師 。

這家工廠屬于全球最大的獨(dú)立硬盤磁頭供應(yīng)商香港新科集團(tuán)，而新科又是日本公司TDK的全資子公司。
初入職場的曾毓群，憑借扎實(shí)的專業(yè)知識和勤奮努力的工作態(tài)度，迅速在團(tuán)隊(duì)中脫穎而出 。

他主動承擔(dān)起最困難的工作任務(wù)，經(jīng)常加班加點(diǎn)，深入研究生產(chǎn)中的技術(shù)難題。遇到不懂的問題，他就虛心向同事和前輩請教。
有一次，工廠的生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)了嚴(yán)重故障，導(dǎo)致生產(chǎn)停滯。

曾毓群連續(xù)兩天兩夜守在設(shè)備旁，查閱大量資料，最終找到了問題的關(guān)鍵所在，成功修復(fù)了設(shè)備，得到了上司陳棠華的賞識。
在貴人陳棠華的提拔下，曾毓群不斷晉升，還被送往國外學(xué)習(xí)電池生產(chǎn)技術(shù)，為日后的創(chuàng)業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
職場里沒有“分外事”，你多扛一份責(zé)任，就多攢一分別人拿不走的本事。
第三章、首次創(chuàng)業(yè)，賭贏未來
1999年，31歲的曾毓群迎來了人生的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn) 。SAE執(zhí)行總裁梁少康看到消費(fèi)電子產(chǎn)品熱潮席卷全球，想成立一家鋰電池公司，于是邀請陳棠華擔(dān)任總裁，曾毓群擔(dān)任執(zhí)行副總，負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā) 。
曾毓群放棄了去深圳一家大型公司擔(dān)任總經(jīng)理的機(jī)會，選擇加入了梁少康的初創(chuàng)公司Amperex Technology Limited（ATL） 。多年后，曾毓群回憶這段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷時說自己是“賭一把”。
當(dāng)時，消費(fèi)電子產(chǎn)品的主流電池產(chǎn)品是日本企業(yè)生產(chǎn)的硬殼圓形和方形電池，自動化程度高、品質(zhì)可靠、性能出眾 。
作為一家初創(chuàng)企業(yè)，ATL很難在同類型產(chǎn)品上建立優(yōu)勢。曾毓群決定走差異化路線，他發(fā)現(xiàn)了索尼的一種聚合物鋰電池，輕薄、短小、便于攜帶，還能靈活封裝成不同的尺寸，滿足不同電子產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計 。
曾毓群賭定，這種聚合物鋰電池產(chǎn)品很有可能成為未來電池的發(fā)展方向。

于是，他花了100多萬美元（占據(jù)A輪融資近乎一半的金額）從美國貝爾實(shí)驗(yàn)室取得了聚合物鋰電池的專利授權(quán) 。
然而，當(dāng)按照貝爾實(shí)驗(yàn)室的專利配方試制電池時，他們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在一個致命問題：充放電循環(huán)后，電池會發(fā)生鼓氣變形，存在爆炸的風(fēng)險，因而不能繼續(xù)使用 。
曾毓群找貝爾實(shí)驗(yàn)室討說法，貝爾實(shí)驗(yàn)室卻回復(fù)：電池鼓氣是電池本質(zhì)問題，他們也不知道該如何解決。

其他20多家同樣購買貝爾實(shí)驗(yàn)室授權(quán)的企業(yè)都遇到了同樣的問題，這也是為何聚合物鋰電池技術(shù)一直沒有產(chǎn)業(yè)化的原因。
曾毓群不甘心就這樣認(rèn)輸，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)嘗試了數(shù)十種電解液配方，經(jīng)過無數(shù)次的失敗和調(diào)整，終于解決了電池脹氣問題，順利量產(chǎn)不鼓氣、可安全使用的軟包鋰電池 。
在20多家購買貝爾實(shí)驗(yàn)室授權(quán)的全球企業(yè)中，ATL成為唯一實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)的公司。
ATL首先瞄準(zhǔn)了手機(jī)電池市場 。憑借靈活的封裝工藝和極高的產(chǎn)品性價比，報價是韓國電池的一半，容量是其2倍，ATL迅速占領(lǐng)了手機(jī)行業(yè)的電池市場。
2003年，ATL為蘋果新一代iPod定制了一款高性能的聚合物鋰電池，順利拿到蘋果1800萬臺iPod訂單 。
2004年，ATL進(jìn)入蘋果的供應(yīng)鏈 。之后，三星、華為、vivo、大疆等明星企業(yè)都紛紛與ATL合作。
從2012年到2020年，ATL連續(xù)9年聚合物電池出貨量占全球第一 。首次創(chuàng)業(yè)，曾毓群賭贏了。
賭贏的背后是無數(shù)個日夜的拼搏和積累，是厚積薄發(fā)的必然結(jié)果 。這次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷讓他認(rèn)識到，作為一家技術(shù)型企業(yè)，專注技術(shù)是成功的不二法寶 。
船舶工程背景的曾毓群在電池技術(shù)方面沒有太多積累，他在創(chuàng)業(yè)的同時也一直在努力學(xué)習(xí)。
2001年，他拿到了華南理工大學(xué)電子與信息工程碩士學(xué)位 。
2006年，他拿到了中科院物理研究所凝聚態(tài)物理學(xué)博士學(xué)位，師從電池領(lǐng)域泰斗陳立泉 。
邊創(chuàng)業(yè)邊研究學(xué)習(xí)，就這樣，曾毓群成了一個鋰電池專家，被國家認(rèn)定為中國鋰電重大貢獻(xiàn)者，2005年作為科技專才被香港引進(jìn)。
創(chuàng)業(yè)不是賭運(yùn)氣，是賭你敢不敢在別人放棄的地方，多熬一個通宵、多試一次配方。
第四章、二次創(chuàng)業(yè)，鑄就寧德時代

在電池領(lǐng)域的深入研究，讓曾毓群成為最早一批敏銳嗅到新能源汽車機(jī)遇的人 。

早在2004年，曾毓群所在的ATL就參與了一個粵港招標(biāo)項(xiàng)目，進(jìn)行汽車用動力型鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化 。
當(dāng)時，新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)還沒有走通，全球只有幾輛新能源汽車，產(chǎn)業(yè)化看上去更是遙遙無期。

但曾毓群知道，新能源汽車必將是未來的發(fā)展趨勢，他耐心等待著“天時地利”的到來。
2007年，電動車被中國政府列入了政策鼓勵范圍，但尚未提出明確補(bǔ)貼政策 。同一年，曾毓群在ATL內(nèi)部建立動力電池事業(yè)部，進(jìn)行車載動力電池及動力電池管理系統(tǒng)的研究 。
2008年，在曾毓群的努力下，ATL在寧德投資建立了寧德新能源科技有限公司，正式涉足新能源汽車電池領(lǐng)域，包括動力電池業(yè)務(wù) 。
2009年，中國政府出臺新能源汽車補(bǔ)貼政策，重慶、上海等地方政府開始實(shí)施購車補(bǔ)貼 。

2010年，全國試點(diǎn)城市從原來的15個增加至20個，上海等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn) 。
2011年，為了保護(hù)技術(shù)實(shí)力比較薄弱的中國新能源汽車企業(yè)和鋰電池行業(yè)，國家出臺了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，明確限制了外商獨(dú)資企業(yè)生產(chǎn)汽車動力電池 。
這一國家政策的出臺，直接促成了寧德時代的誕生，因?yàn)閷幍滦履茉吹哪腹続TL早在2005年就被日本TDK收購了，屬于外商獨(dú)資企業(yè)。為了解決這一政策問題，曾毓群專門把動力電池團(tuán)隊(duì)獨(dú)立出來，成立為一家公司。
2011年，寧德時代（CATL）在福建寧德成立 。
寧德時代成立之初，面臨著技術(shù)、市場、資金等多重挑戰(zhàn) 。但曾毓群憑借敏銳的市場洞察力和果斷的決策能力，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迅速打開市場。他堅(jiān)持認(rèn)為，簡單依靠現(xiàn)有的磷酸鐵鋰技術(shù)擴(kuò)張，不適合公司長期運(yùn)營戰(zhàn)略，也與消費(fèi)者預(yù)期不符。
在充電樁尚未鋪開時期，新能源汽車?yán)m(xù)航成為用戶痛點(diǎn) 。于是，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在能量密度大、續(xù)航更久、成本相對較高的三元鋰電池上押下重注 。
寧德時代的三元鋰電池首單，來自豪華車巨頭德國寶馬 。為保證項(xiàng)目順利進(jìn)行，寶馬不僅派出高級別工程師團(tuán)隊(duì)來到寧德，還提供了多達(dá)800頁的動力電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) 。

嚴(yán)格要求并未讓寧德時代團(tuán)隊(duì)望而卻步，他們傾注大量精力，專攻寶馬項(xiàng)目，最終開發(fā)出了滿意的電池。
2014年，搭載寧德時代三元鋰電池的寶馬芝諾1E投入運(yùn)營 ?！皩汃R供應(yīng)商”，隨之成為寧德時代一張亮麗名片，讓公司聲名鵲起的同時大幅提升了企業(yè)動力電池生產(chǎn)水平和檢測水平 。
機(jī)會來的時候，別糾結(jié)“能不能成”，先想“怎么把事做透”，把標(biāo)準(zhǔn)拉到最高，客戶自然會來找你。
第五章、持續(xù)創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
在三元鋰領(lǐng)域取得巨大成功的寧德時代并沒有固步自封 。隨著新能源汽車銷量增長，在三元鋰市場占比超過80%之際，曾毓群卻直接提出，寧德時代不能“偏科” 。
在他看來，伴隨新能源車的普及，充電樁的覆蓋，用戶對續(xù)航里程的要求會更實(shí)際，越來越傾向于性價比更好的磷酸鐵鋰電池車型 。
2018年6月11日，寧德時代在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，證券代碼為300750。
2019年，寧德時代宣布推出CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池，通過優(yōu)化電池包的空間利用率，以彌補(bǔ)磷酸鐵鋰能量密度低的問題，同時大幅降低制造成本 。
此后，寧德時代持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷推出新的技術(shù)和產(chǎn)品。

2021年，發(fā)布第一代鈉離子電池。

2022年，發(fā)布第三代CTP技術(shù)——麒麟電池

2023年，推出神行超充電池。

2024年，推出驍遙超級增混電池 。
這些技術(shù)的推出，不僅引領(lǐng)了全球動力電池技術(shù)的發(fā)展，也讓寧德時代在市場競爭中始終保持領(lǐng)先地位 。
除了技術(shù)創(chuàng)新，曾毓群還非常注重企業(yè)的戰(zhàn)略布局和市場拓展 。

寧德時代在全球范圍內(nèi)建立了完善的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售體系，與特斯拉、寶馬、奧迪、保時捷、大眾、戴姆勒奔馳、Stellantis（集團(tuán)旗下?lián)碛邪柗āち_密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、DS、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致等）、福特、通用、現(xiàn)代、本田、豐田等眾多知名車企建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系 。

同時，寧德時代積極拓展儲能市場，為全球能源轉(zhuǎn)型做出了重要貢獻(xiàn) 。
寧德時代合作并為其提供動力電池的中國車企，排名不分先后：比亞迪（少量車型使用，主要比亞迪自營電池）、吉利汽車、長安汽車、長城汽車、小米汽車、零跑汽車、小鵬汽車、廣汽埃安、哪吒汽車、阿維塔、奇瑞、理想汽車、北汽極狐、蔚來汽車、深藍(lán)汽車、福田汽車、陜汽集團(tuán)、華晨寶馬、廣汽集團(tuán)、沃爾沃、一汽、鑫源汽車、東風(fēng)汽車、中國重汽、宇通、中聯(lián)環(huán)境、宇通重工、江淮汽車、上汽集團(tuán)、問界、五菱等 。
創(chuàng)新不是“發(fā)明新東西”，是別人還在走老路時，你已經(jīng)在鋪新路了。
第六章、全球布局，打造商業(yè)帝國

寧德時代在曾毓群的帶領(lǐng)下，不斷進(jìn)行全球布局，逐漸打造出一個龐大的商業(yè)帝國 。
在研發(fā)方面，寧德時代在全球設(shè)立了6大研發(fā)中心，分別位于中國福建寧德、江蘇溧陽、上海、香港、廈門及德國 。
這些研發(fā)中心匯聚了全球頂尖的人才，專注于電池技術(shù)、材料科學(xué)、智能制造等領(lǐng)域的研究，為寧德時代的技術(shù)創(chuàng)新提供了強(qiáng)大的支持 。
在生產(chǎn)方面，寧德時代在全球擁有13大生產(chǎn)基地，其中中國有10個，海外有3個 。這些生產(chǎn)基地采用了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理模式，確保了產(chǎn)品的高質(zhì)量和高產(chǎn)量 。
同時，寧德時代還通過與供應(yīng)商的緊密合作，構(gòu)建了穩(wěn)定的供應(yīng)鏈產(chǎn)量，保障了原材料的供應(yīng)和成本的控制 。
在市場方面，寧德時代的客戶遍布全球，涵蓋了汽車制造、能源、物流等多個領(lǐng)域 。在動力電池領(lǐng)域，寧德時代為特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、大眾等全球眾多知名車企提供產(chǎn)品 。

在儲能領(lǐng)域，其產(chǎn)品覆蓋了中國、美國、英國、德國、澳大利亞等主要市場，為當(dāng)?shù)靥峁┣鍧嵞茉聪{、電網(wǎng)輔助服務(wù)等儲能服務(wù) 。
2025年5月20日，寧德時代在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，證券代碼為03750.HK，成為“A+H”股上市公司。
做全球生意，不是把中國的東西賣到國外，是把研發(fā)放在用戶身邊，把工廠建在資源旁邊，把根扎在市場里面。
第七章、社會貢獻(xiàn)與個人榮譽(yù)
曾毓群和他的寧德時代，不僅在商業(yè)上取得了巨大的成功，也為社會做出了重要貢獻(xiàn) 。
在教育方面，2021年，寧德時代控股股東寧波瑞庭向上海交通大學(xué)教育發(fā)展基金會無償捐贈200萬股公司股票，市值達(dá)13.74億元 。
2025年7月，寧德時代副董事長李平及其配偶向上海復(fù)旦大學(xué)教育發(fā)展基金會捐贈405萬股股票，價值超11億元，用于設(shè)立“復(fù)旦大學(xué)學(xué)敏自然科學(xué)研究基金” 。

這些捐贈為高校的科研和教育事業(yè)提供了強(qiáng)大的資金支持，有助于培養(yǎng)更多優(yōu)秀的人才 。
在扶貧救災(zāi)方面，2021年，寧德時代上繳5億元閩東時代鄉(xiāng)村振興基金，基金收益全部用于扶持900多個集體經(jīng)濟(jì)薄弱村 。
2020年，寧德時代向湖北省紅十字會捐款1000萬元，馳援武漢抗擊疫情；2021年，向河南慈善總會捐款1500萬元，用于當(dāng)?shù)鼐葹?zāi)、安置及重建工作。

2022年，向甘孜州捐款500萬元，助力當(dāng)?shù)貫?zāi)后恢復(fù)重建 。還有許許多多的慈善捐獻(xiàn)就不一一敘述了。
曾毓群個人也獲得了眾多榮譽(yù) 。2023年，諾貝爾可持續(xù)發(fā)展基金會將可持續(xù)發(fā)展特別貢獻(xiàn)獎授予寧德時代董事長曾毓群，以表彰他在推動全球交通電動化和能源革命進(jìn)程中的卓越貢獻(xiàn) 。
他還擔(dān)任第十三屆、十四屆全國政協(xié)委員，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會副主席，上海交大未來技術(shù)學(xué)院名譽(yù)院長等職務(wù) ，積極為國家和社會的發(fā)展建言獻(xiàn)策 。
一個人的價值，不是你擁有多少財富，是你幫多少人解決了問題，給多少人鋪了路。
曾毓群的5句“實(shí)在生意經(jīng)”：普通人也能學(xué)的成事邏輯
1. “別跟人拼價格，要跟人拼‘不可替代’”：當(dāng)年ATL做手機(jī)電池，沒跟日韓企業(yè)打價格戰(zhàn)，而是盯著“輕薄定制”這個他們做不了的點(diǎn)，硬是把蘋果訂單搶了過來。做生意不是比誰賣得便宜，是比誰能解決別人解決不了的問題。

2. “上游攥在手里，下游才穩(wěn)得住”：寧德時代早早就布局鋰礦、鎳礦，還控股了邦普循環(huán)做電池回收，原材料成本比同行低一截。就像種地得先有自己的田，不然別人斷你糧，你再能賣也沒用。

3. “客戶不是上帝，是‘一起打仗的兄弟’”：給寶馬做電池時，寧德時代派團(tuán)隊(duì)跟著寶馬工程師一起熬夜改方案，800頁標(biāo)準(zhǔn)一條條啃?，F(xiàn)在跟特斯拉、大眾合作，也是一起研發(fā)新電池。好客戶是陪出來的，不是求出來的。

4. “技術(shù)別等‘完美’，先跑起來再優(yōu)化”：神行超充電池剛出來時，有人說低溫性能不夠好，寧德時代沒等完全解決就先量產(chǎn)，一邊賣一邊收集車主數(shù)據(jù)，半年就推出了優(yōu)化版。做生意哪有百分百完美的產(chǎn)品，先占住市場，再慢慢變厲害。

5. “賺了錢別全揣兜里，分給產(chǎn)業(yè)鏈和未來”：寧德時代每年把6%以上的營收投研發(fā)，還幫上游供應(yīng)商建廠房、給預(yù)付款。曾毓群說“一個人賺不完所有錢”，把蛋糕做大，每個人都有的分，你的生意才能做長久。
生意的本質(zhì)不是“賺快錢”，是“建系統(tǒng)”——建別人拆不散的技術(shù)系統(tǒng)、斷不了的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、離不開的客戶系統(tǒng)。
曾毓群在與年輕人交流時，總是毫無保留地分享自己的經(jīng)驗(yàn)和建議 。
他建議年輕人不要放棄自己的專業(yè)，要在自己的領(lǐng)域里深耕細(xì)作，做到“英雄豪杰” 。

他說：“你好不容易花了這么多功夫在你的專業(yè)上，學(xué)了這么久，你一定想辦法在你的專業(yè)上至少做到‘英雄豪杰’?！?br/>他還鼓勵年輕人要保持耐心，勇于追求自己的夢想 。他說：“時代會賦予你們無數(shù)機(jī)會，只要保持耐心，不斷努力，就能實(shí)現(xiàn)自己的價值?！?br/>在他看來，年輕人要有長遠(yuǎn)的眼光，不要被眼前的困難和挫折所打敗，要相信自己的能力，勇敢地去嘗試和創(chuàng)新 。
年輕人別怕“慢”，你現(xiàn)在在專業(yè)上多花的1小時、多解的1道題，都是5年后別人追不上你的差距。
曾毓群的故事里，從沒有“一夜成名”的奇跡，只有“步步為營”的踏實(shí)。
他不過是個不甘心“莊稼人認(rèn)幾個字就夠了”的農(nóng)村娃，靠著啃書本走出大山；是個不愿“混日子”的技術(shù)員，靠著扛責(zé)任攢下本事；是個敢“賭一把”的創(chuàng)業(yè)者，靠著不放棄熬出轉(zhuǎn)機(jī)。
沒有誰的起點(diǎn)天生耀眼，但每個人都能像他一樣，把當(dāng)下的每一步走扎實(shí)——讀書時沉下心，工作時扛住事，選擇時敢堅(jiān)持。
你的“電池賽道”，或許不在新能源領(lǐng)域，但那份“把小事做透、把堅(jiān)持熬成底氣”的邏輯，永遠(yuǎn)通用。
不妨從今天開始，像曾毓群那樣，把“想知道”變成“去做到”，相信時間終會給你答案。

冷眼看商業(yè)，洞見新世界。

以上，共鳴！