廣州南站是華南地區(qū)規(guī)模最大的高鐵樞紐站之一，截至 2025 年，其站場(chǎng)規(guī)模為15 臺(tái) 28 線，即擁有 15 個(gè)站臺(tái)和 28 條到發(fā)線（含正線）。

這一規(guī)模由 15 座島式站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)組成，其中高速場(chǎng) 14 臺(tái) 26 線，城際場(chǎng) 1 臺(tái) 2 線，可同時(shí)停靠 28 列高速列車，日均接發(fā)列車超 846 列，最高單日客流量達(dá) 54.2 萬人次。

廣州南站

其總建筑面積達(dá) 61.5 萬平方米，主站房共分四層，地下一層為換乘大廳和地鐵樞紐，地上三層為候車區(qū)和商業(yè)服務(wù)區(qū)，站內(nèi)配備 44 個(gè)檢票口、158 臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，單日最高可容納 5300 人同時(shí)候車。

從全國(guó)高鐵站的站臺(tái)線路規(guī)模來看，廣州南站目前排名第十位（并列第九或第十）。

廣州南站

根據(jù) 2025 年最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，西安北站以18 臺(tái) 34 線位居全國(guó)第一，北京豐臺(tái)站同樣以18 臺(tái) 34 線緊隨其后，鄭州東站和鄭州航空港站以16 臺(tái) 32 線并列第三，上海虹橋站和昆明南站則以16 臺(tái) 30 線并列第五。

廣州南站的 15 臺(tái) 28 線規(guī)模與南京南站相同，略低于貴陽北站（15 臺(tái) 32 線）、重慶西站（15 臺(tái) 31 線）、杭州東站（15 臺(tái) 30 線）等樞紐，但憑借日均 47 萬人次的客流量和超 1.7 億人次的年旅客吞吐量，穩(wěn)居全國(guó) “最繁忙高鐵站” 榜首。

這一排名反映了廣州南站在全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)略地位。

廣州南站

作為粵港澳大灣區(qū)的核心交通樞紐，它連接京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵和廣珠城際鐵路等 5 條國(guó)家級(jí)干線，始發(fā)列車直達(dá)全國(guó) 23 個(gè)省級(jí)行政區(qū)，1 小時(shí)覆蓋大灣區(qū)主要城市，4 小時(shí)可達(dá)粵桂滇黔湘鄂 6 省區(qū)，8 小時(shí)直達(dá)北京、上海等超大城市。

未來，廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線全線貫通后，從廣州站到南站僅需 15 分鐘，進(jìn)一步強(qiáng)化了其 “大灣區(qū)半小時(shí)交通圈” 的核心作用。

盡管站臺(tái)規(guī)模未進(jìn)入全國(guó)前五，但廣州南站通過高效的運(yùn)營(yíng)管理和密集的車次調(diào)度，成為全國(guó)高鐵運(yùn)輸效率最高的車站之一，其日均開行列車數(shù)、經(jīng)停車次和客流量均遠(yuǎn)超同規(guī)模車站。

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