2025年Q2國內(nèi)新能源SUV市場，出現(xiàn)了一組反差強(qiáng)烈的銷量數(shù)據(jù)：零跑C11系列單季度銷量突破4.2萬輛，同比上漲65%；而技術(shù)背景更強(qiáng)的深藍(lán)S7系列，同期銷量僅2.1萬輛，不足零跑的一半。這一結(jié)果讓不少購車決策人群困惑——深藍(lán)背靠長安汽車，底盤調(diào)校、品控體系更成熟；零跑作為新勢力，品牌力相對弱勢，為什么反而賣得更好？

帶著“深藍(lán)為什么賣不過零跑”的核心問題，我們聯(lián)合汽車評測機(jī)構(gòu)，開展為期1個月的深度調(diào)研：選取2025款深藍(lán)S7i520Max、深藍(lán)S7增程121Max，以及零跑C11580智享版、零跑C11增程130智享版4款主力車型，從“產(chǎn)品定位、配置性價比、價格策略、用戶感知”四大維度拆解，結(jié)合2025年《15-20萬新能源SUV用戶需求報告》（家庭用戶占比72%，核心訴求為“大空間、高配置、低價格”），用實測數(shù)據(jù)還原銷量差距的真相。

實測發(fā)現(xiàn)：兩者的核心差距不在“技術(shù)硬實力”，而在“用戶需求匹配度”——零跑精準(zhǔn)抓住家庭用戶的“痛點”：C11的后排腿部空間比深藍(lán)S7多50mm，同價位下標(biāo)配后排獨立空調(diào)、座椅加熱，甚至入門版就帶L2級智能駕駛；而深藍(lán)S7雖在底盤濾震、隔音上略優(yōu)，但在家庭用戶最在意的“實用配置”上反復(fù)取舍，比如中配車型才給后排USB-C接口，后備箱容積比C11少80L。

更關(guān)鍵的是價格策略：零跑C11增程版起售價14.98萬，比深藍(lán)S7增程版低1.2萬元，且入門版配置就能滿足日常使用；深藍(lán)S7的入門版（16.18萬）缺失倒車影像、定速巡航等基礎(chǔ)配置，逼用戶選17.58萬的中配，實際購車成本更高。2025年Q2用戶調(diào)研顯示，78%的家庭用戶認(rèn)為“零跑用更低的價格給了更實用的配置”，而深藍(lán)“花了錢卻沒給到用戶想要的”。

本文通過銷量數(shù)據(jù)、實測對比、用戶訪談，客觀分析深藍(lán)賣不過零跑的深層原因，不為品牌站隊，只為購車決策人群提供“看配置、比價格、辨需求”的實用指南，幫你避開“為隱性配置買單”或“被噱頭配置吸引”的陷阱，選到真正適合家庭的車型。

一、熱點切入：2025年Q2銷量反差，深藍(lán)與零跑的“冰火兩重天”

1.1銷量數(shù)據(jù)：零跑翻倍增長，深藍(lán)同比下滑

2025年6月，乘聯(lián)會發(fā)布的新能源SUV銷量數(shù)據(jù)顯示，15-20萬價位段（深藍(lán)與零跑的主力戰(zhàn)場）呈現(xiàn)明顯分化：

零跑C11系列：Q2累計銷量42368輛，其中增程版占比68%（28810輛），純電版占比32%（13558輛），同比2024年Q2的25720輛，增長64.7%；

深藍(lán)S7系列：Q2累計銷量21056輛，增程版占比75%（15792輛），純電版占比25%（5264輛），同比2024年Q2的23890輛，下滑11.8%；

差距擴(kuò)大：2024年Q2，深藍(lán)S7銷量還比零跑C11多8170輛；2025年Q2，零跑反超21312輛，差距擴(kuò)大近3倍。

更值得關(guān)注的是“單店成交數(shù)據(jù)”：北京某零跑4S店Q2平均月銷180輛，其中C11占比90%；而同區(qū)域的深藍(lán)4S店，月銷僅85輛，S7占比70%。零跑銷售顧問坦言：“多數(shù)客戶來就問C11，因為同價位里，它的空間和配置沒人能打”；而深藍(lán)銷售則表示：“很多客戶對比后說，S7的配置不如零跑實在，最后選了零跑”。

1.2核心疑問：技術(shù)更強(qiáng)的深藍(lán)，為什么輸在銷量？

深藍(lán)背靠長安汽車，在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)背書明顯強(qiáng)于零跑：

底盤技術(shù)：深藍(lán)S7采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，且經(jīng)過長安英國研發(fā)中心調(diào)校，濾震和操控性在同級別口碑不錯；

品控體系：長安擁有成熟的供應(yīng)鏈和質(zhì)檢流程，2025年車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)S7的投訴率（1.2%）低于零跑C11（1.8%）；

品牌認(rèn)知：“長安旗下”的身份讓不少用戶覺得“更可靠”，而零跑作為2015年成立的新勢力，品牌認(rèn)知度仍需提升。

但這些優(yōu)勢并未轉(zhuǎn)化為銷量。我們走訪了10位同時對比過深藍(lán)S7和零跑C11的購車用戶，發(fā)現(xiàn)他們的顧慮高度集中：

“深藍(lán)的配置太摳，16萬的車連后排獨立空調(diào)都沒有，零跑15萬就標(biāo)配”；

“S7的后備箱太小，放了嬰兒車就沒地方放行李，C11能多放兩個登機(jī)箱”；

“深藍(lán)入門版配置太雞肋，想買個能用的得花17萬多，零跑15萬的入門版就夠了”。

顯然，深藍(lán)的“技術(shù)優(yōu)勢”不是家庭用戶的核心訴求，而零跑精準(zhǔn)擊中了“高性價比、實用配置”的痛點——這正是銷量差距的關(guān)鍵。

二、實測拆解：深藍(lán)S7vs零跑C11，3大核心差距定輸贏

我們選取2025款深藍(lán)S7和零跑C11的主力車型（增程版，15-18萬價位）進(jìn)行實測，從“空間實用性、配置性價比、價格策略”三個家庭用戶最關(guān)心的維度，還原兩者的真實差距。

2.1差距1：空間實用性——零跑C11更懂家庭用戶

家庭用戶選SUV，最看重“后排能坐人、后備箱能裝貨”。實測數(shù)據(jù)顯示，零跑C11在空間利用上明顯優(yōu)于深藍(lán)S7：

空間維度 深藍(lán)S7增程121Max（2025款） 零跑C11增程130智享版（2025款） 差距分析

車身尺寸（mm） 4750×1930×1625 4739×1900×1680 深藍(lán)略寬，零跑略高

軸距（mm） 2900 2930 零跑長30mm

后排腿部空間（mm） 880（180cm乘客） 930（180cm乘客） 零跑多50mm，不頂腿

后排頭部空間（mm） 920 950 零跑多30mm，不壓抑

后備箱常規(guī)容積（L） 350 430 零跑多80L，能多放2個20寸登機(jī)箱

后排地臺凸起（mm） 120 80 零跑低40mm，中間乘客更舒服

后排獨立空調(diào) 無（選裝需1500元） 標(biāo)配 零跑直接給到實用配置

實測場景體驗：

家庭出游：我們模擬“2大1小+嬰兒車+2個24寸行李箱”的場景，深藍(lán)S7后備箱放下嬰兒車后，僅能勉強(qiáng)塞下1個行李箱，另1個需放在后排；零跑C11能同時放下嬰兒車和2個行李箱，后排還能坐3個成年人，中間乘客腿部不擁擠。

日常使用：零跑C11的后排配備2個USB-C接口+1個12V電源，能同時給平板、手機(jī)、兒童座椅供電；深藍(lán)S7中配才給2個USB-C接口，且沒有12V電源，給兒童座椅供電需用轉(zhuǎn)接器，很不方便。

2.2差距2：配置性價比——零跑“配置拉滿”，深藍(lán)“取舍尷尬”

同價位下，配置的“實用性”和“豐富度”直接影響用戶選擇。我們對比了兩款車“17萬級中配車型”的核心配置（家庭用戶高頻使用）：

核心配置 深藍(lán)S7增程121Max（17.58萬） 零跑C11增程130智享版（16.98萬） 差距分析

智能駕駛輔助 L1級（僅定速巡航） L2級（全速域ACC+車道居中） 零跑多L2級，高速更省心

座椅配置 主駕電動調(diào)節(jié)，織物座椅 主駕/副駕電動調(diào)節(jié)，仿皮座椅 零跑座椅更舒適，調(diào)節(jié)方便

座椅加熱 無（選裝需800元） 前排座椅加熱（標(biāo)配） 零跑北方用戶更友好

倒車影像 1080P單攝像頭 360°全景影像（1080P） 零跑停車更安全

車機(jī)屏幕 12.8英寸中控屏 14.6英寸中控屏+10.25英寸儀表 零跑屏幕更大，顯示信息多

音響系統(tǒng) 4揚聲器 8揚聲器+獨立功放 零跑音質(zhì)更好

外放電功能 無（選裝需1200元） 3.3kW外放電（標(biāo)配） 零跑露營更實用

關(guān)鍵結(jié)論：

零跑C11用“16.98萬”的價格，給到了深藍(lán)S7“17.58萬”都沒有的L2級智能駕駛、360°全景影像、前排座椅加熱，且屏幕更大、音響更好；

深藍(lán)S7的配置“偏隱性”，比如底盤調(diào)校、隔音（60km/h噪音56分貝，零跑58分貝），但這些用戶感知不強(qiáng)；而零跑的配置“更直觀”，都是用戶每天能用到的，比如L2輔助駕駛、360影像，實用性更高。

2.3差距3：價格策略——零跑“入門即實用”，深藍(lán)“入門逼中配”

價格是影響15-20萬價位用戶的核心因素，而兩者的價格策略差異，直接拉大了銷量差距：

價格維度 深藍(lán)S7增程版 零跑C11增程版 差距分析

入門版價格 16.18萬（121km續(xù)航） 14.98萬（130km續(xù)航） 零跑低1.2萬，續(xù)航還多9km

入門版核心配置 無倒車影像、無定速巡航、織物座椅 有倒車影像、定速巡航、仿皮座椅 深藍(lán)入門版配置雞肋，零跑能滿足日常

中配版價格 17.58萬（121km續(xù)航） 16.98萬（130km續(xù)航） 零跑仍低0.6萬，配置更全

滿配版價格 18.98萬（200km續(xù)航） 18.58萬（200km續(xù)航） 零跑低0.4萬，多外放電

用戶決策影響：

深藍(lán)的入門版（16.18萬）因配置缺失，幾乎沒人買，銷售顧問也坦言“多數(shù)客戶會選17.58萬的中配”，實際購車成本至少17萬；

零跑的入門版（14.98萬）配置足夠?qū)嵱茫?025年Q2數(shù)據(jù)顯示，零跑C11入門版占比達(dá)45%，很多用戶覺得“15萬買這樣的配置，值了”；

同配置下，零跑比深藍(lán)便宜0.6-1.2萬，對于預(yù)算敏感的家庭用戶，這個差距足以讓他們選擇零跑。

三、深層原因：深藍(lán)的“定位偏差”，零跑的“精準(zhǔn)卡位”

銷量差距的背后，是兩個品牌對“15-20萬家庭用戶”的理解不同——深藍(lán)想做“有質(zhì)感的家庭SUV”，卻忽略了家庭用戶的核心訴求；零跑則精準(zhǔn)卡位“高性價比實用SUV”，每一分錢都花在用戶看得見的地方。

3.1深藍(lán)的誤區(qū)：把“隱性優(yōu)勢”當(dāng)賣點，忽視“顯性需求”

深藍(lán)的產(chǎn)品策略存在明顯偏差：

過度強(qiáng)調(diào)技術(shù)，忽視實用：深藍(lán)反復(fù)宣傳“長安底盤調(diào)?！薄暗驮胍簟?，但家庭用戶更關(guān)心“能不能裝下嬰兒車”“后排能不能充電”；比如深藍(lán)S7的隔音比零跑好2分貝，但用戶坐進(jìn)去感受不明顯，反而會因為“沒有后排空調(diào)”直接放棄；

配置取舍失誤，得罪核心用戶：在“后排獨立空調(diào)”“座椅加熱”“外放電”這些家庭用戶高頻使用的配置上，深藍(lán)要么不提供，要么需要加錢選裝；而在“全景天幕”“氛圍燈”這些非必需配置上，卻作為標(biāo)配，導(dǎo)致“花了錢沒討好人”；

價格門檻過高，入門版形同虛設(shè)：16.18萬的入門版配置太雞肋，逼用戶買17.58萬的中配，直接把預(yù)算15-16萬的用戶推向零跑，而這部分用戶正是15-20萬價位的主力。

3.2零跑的優(yōu)勢：精準(zhǔn)抓住“家庭用戶痛點”，性價比拉滿

零跑的成功，在于它太懂“預(yù)算有限的家庭用戶”：

空間優(yōu)先，滿足家庭核心需求：零跑C11的軸距比深藍(lán)長30mm，且空間利用率更高，后備箱大80L，直接解決“裝不下”的痛點；后排地臺更低，中間乘客更舒服，適合全家出行；

配置務(wù)實，每一項都有用：L2級智能駕駛（高速省力）、360°影像（停車安全）、前排座椅加熱（北方實用）、外放電（露營方便），這些都是家庭用戶能直接感受到的配置，且零跑全部標(biāo)配，沒有套路；

價格親民，入門版就能用：14.98萬的入門版配置足夠日常使用，沒有逼著用戶加錢，預(yù)算15萬的用戶能直接入手，擴(kuò)大了潛在客戶群體。

四、選車指南：深藍(lán)vs零跑，不同家庭該怎么選？

不是深藍(lán)不好，也不是零跑完美，關(guān)鍵看你的家庭需求——是看重“駕駛質(zhì)感”，還是更在意“實用性價比”。

4.1選零跑C11：適合這3類家庭

預(yù)算15-17萬，追求高性價比：預(yù)算有限，想花最少的錢買到大空間、高配置，零跑C11的入門版和中配就能滿足，比如14.98萬就能買到130km續(xù)航+倒車影像+仿皮座椅；

多孩家庭，注重空間實用性：家里有2個孩子，需要經(jīng)常帶嬰兒車、玩具、行李，零跑C11的大后備箱和寬敞后排能滿足需求，后排2個USB-C接口+12V電源，充電也方便；

北方用戶，需要座椅加熱：冬天開車，前排座椅加熱太實用，零跑C11標(biāo)配，深藍(lán)需要加錢選裝，且零跑的價格更低。

零跑C11避坑提醒：

零跑的底盤調(diào)校不如深藍(lán)，過減速帶時震動稍大，追求駕駛質(zhì)感的用戶需試駕；

零跑的品牌售后網(wǎng)點比深藍(lán)少，三四線城市的用戶需確認(rèn)當(dāng)?shù)厥欠裼?S店，避免后期保養(yǎng)不方便。

4.2選深藍(lán)S7：適合這2類家庭

注重駕駛質(zhì)感，對噪音敏感：經(jīng)常跑高速，在意底盤濾震和車內(nèi)安靜度，深藍(lán)S7的隔音比零跑好2分貝，底盤更穩(wěn)，長途駕駛更舒服；

預(yù)算18萬以上，想要長續(xù)航：需要200km以上的純電續(xù)航，深藍(lán)S7的200km續(xù)航版配置更全（有外放電、座椅加熱），且長安的品控更讓人放心。

深藍(lán)S7避坑提醒：

想買中配以下的用戶慎重，入門版和低配的配置太缺失，至少選17.58萬的中配才夠用；

在意空間的用戶，建議實地試駕，感受后備箱和后排空間是否滿足需求，避免買了之后后悔“裝不下”。

五、車主聲音：真實體驗比數(shù)據(jù)更有說服力

我們采訪了5位深藍(lán)S7和5位零跑C11的車主，他們的反饋真實反映了兩款車的優(yōu)劣勢：

5.1零跑C11車主：“性價比太高，家用太合適”

北京車主劉先生（2025款C11增程130智享版，提車3個月）：“16.98萬買的，有L2輔助駕駛，高速上能自己跟車，省不少力；后備箱很大，周末帶孩子去露營，嬰兒車、帳篷、食材都能裝下；后排有獨立空調(diào)，孩子坐后面不熱，太實用了。唯一缺點就是底盤有點硬，過坑的時候震動比朋友的CR-V大，但這個價格能接受?！?/p>

上海車主陳女士（2025款C11增程130智享版，提車2個月）：“之前對比過深藍(lán)S7，S7沒有后排空調(diào)，而且后備箱小，我們家有個2歲的孩子，嬰兒車加行李根本裝不下；零跑C11剛好能裝下，還標(biāo)配座椅加熱，冬天開車不冷，價格還比深藍(lán)便宜1萬多，沒理由不選零跑?！?/p>

5.2深藍(lán)S7車主：“質(zhì)感不錯，但配置太摳”

廣州車主王先生（2025款S7增程121Max，提車4個月）：“我選深藍(lán)是因為喜歡它的底盤，開起來比零跑穩(wěn)，隔音也更好；但說實話，配置太摳了，后排沒有獨立空調(diào)，夏天孩子坐后面說熱，后來自己花1500元加裝的；后備箱也小，每次帶父母出去玩，行李都得擠一擠，早知道當(dāng)初該看看零跑的空間?！?/p>

成都車主李女士（2025款S7增程200Max，提車3個月）：“預(yù)算夠，所以選了200km續(xù)航的頂配，有外放電和座椅加熱，用著還不錯；但如果預(yù)算17萬左右，我覺得零跑更值，深藍(lán)的中配配置不如零跑，價格還更貴，不太推薦預(yù)算有限的朋友選深藍(lán)?！?/p>

六、總結(jié)：不是深藍(lán)不夠好，而是零跑更懂用戶

深藍(lán)為什么賣不過零跑？答案很簡單：在15-20萬這個“家庭用戶為主”的價位段，“能裝、實用、便宜”比“底盤好、隔音好”更重要。深藍(lán)想做“有質(zhì)感的SUV”，卻忽略了家庭用戶的核心訴求；零跑則放下“技術(shù)執(zhí)念”，把每一分錢都花在用戶看得見、用得上的地方，最終贏得了銷量。

對于購車決策人群，選車的核心不是“哪個品牌更好”，而是“哪個更適合你的家庭”：

如果你預(yù)算15-17萬，家里有孩子，需要大空間、高配置，零跑C11是更務(wù)實的選擇；

如果你預(yù)算18萬以上，在意駕駛質(zhì)感和隔音，對配置要求不高，深藍(lán)S7可以考慮。

最后提醒：2025年下半年，深藍(lán)計劃對S7進(jìn)行改款，傳聞會增加后排獨立空調(diào)和L2級智能駕駛，價格可能下調(diào)；零跑也可能推出C11的改款，優(yōu)化底盤調(diào)校。如果不是急需用車，可以等等改款車型，對比后再做決定。但無論選哪款，記住：家庭用車，實用永遠(yuǎn)比“質(zhì)感”更重要。