為了讓疲憊的長(zhǎng)途旅行者在不花費(fèi)太多的情況下得到緩解，EVA航空在三十年前悄然推出了一種前所未有的艙位，介于經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙之間，在跨越太平洋的12小時(shí)旅程中讓人感到更有保障。微小的票價(jià)差異使其受到乘客的歡迎，他們享受額外的空間，許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迅速效仿。如今，這已成為全球許多航空公司常見(jiàn)的選擇。

目前，優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙被很多人視為飛行的最佳選擇，不再只是個(gè)實(shí)驗(yàn)。美國(guó)的“三大航空公司”以及像日本航空和阿聯(lián)酋航空這樣的航空公司，各自提供獨(dú)特的變體，包括優(yōu)先登機(jī)、便利用品包，甚至作為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的額外服務(wù)提供的特別菜單。對(duì)于許多航空公司來(lái)說(shuō)，這是一種盈利的產(chǎn)品。這個(gè)艙位以極具性?xún)r(jià)比的舒適度，許多美國(guó)航空公司正在逐步淘汰國(guó)際頭等艙。同時(shí)，所有主要航空公司繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙和國(guó)內(nèi)頭等艙選項(xiàng)。

優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙的定義

EVA航空在1990年代初推出優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙，旨在為長(zhǎng)途乘客提供一種更舒適的選擇，價(jià)格介于商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間。這個(gè)想法旨在填補(bǔ)經(jīng)濟(jì)艙的預(yù)算座位和商務(wù)艙的高昂費(fèi)用之間的差距，主要針對(duì)長(zhǎng)途旅行者。

優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙的特點(diǎn)包括更寬的座椅、更多的腿部空間和更好的服務(wù)。一些航空公司在機(jī)艙內(nèi)的座位分隔比其他航空公司更明顯，具體的服務(wù)升級(jí)因航空公司而異。隨著需求的持續(xù)穩(wěn)定，航空公司通過(guò)引入優(yōu)先登機(jī)、便利用品包，甚至改善餐飲服務(wù)等功能，不斷提升優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙的體驗(yàn)。

優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙的增長(zhǎng)反映了一個(gè)更大的趨勢(shì)，即旅行者優(yōu)先考慮舒適和高質(zhì)量的體驗(yàn)，而非價(jià)格。由于其日益增長(zhǎng)的受歡迎程度，優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙甚至在許多航空公司中超越了頭等艙作為艙位產(chǎn)品。航空公司不斷調(diào)整其產(chǎn)品以適應(yīng)客戶(hù)的口味，以便在這個(gè)利潤(rùn)微薄的行業(yè)中保持盈利。

提供優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)的航空公司

日本航空（JAL）獲得了2024年Skytrax獎(jiǎng)的“全球最佳優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙”稱(chēng)號(hào)。美國(guó)的“三大航空公司”：美國(guó)航空、達(dá)美航空和聯(lián)合航空也在競(jìng)爭(zhēng)之中，還有以奢華著稱(chēng)的航空公司，如新加坡航空和阿聯(lián)酋航空。JAL的優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙提供寬敞的座位，座位間距為42英寸，座椅寬度為19.5英寸，且配有內(nèi)置腳踏板和小腿支撐。

阿聯(lián)酋航空正在增加更多飛機(jī)的優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)，特別是在空客A380和波音777上。“主艙額外”、“優(yōu)質(zhì)選擇”和“優(yōu)質(zhì)加”是美國(guó)航空、達(dá)美航空和聯(lián)合航空提供的競(jìng)爭(zhēng)性票價(jià)等級(jí)。每種艙位都比經(jīng)濟(jì)艙提供更多的腿部空間和更寬的座位，成為一種性?xún)r(jià)比更高的選擇。

“日本航空獲得的最高五星航空評(píng)級(jí)是對(duì)其提供的高質(zhì)量產(chǎn)品和員工服務(wù)體驗(yàn)的極好認(rèn)可。五星航空評(píng)級(jí)的重要部分是對(duì)所有客戶(hù)提供一致的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這涵蓋了日本航空所有不同艙位類(lèi)型。隨著日本航空在2024年推出令人期待的新機(jī)上產(chǎn)品，我們期待他們持續(xù)進(jìn)步，并將標(biāo)準(zhǔn)提升到更高的水平?！?/blockquote>

是什么促使這一新階層崛起？

1992年，長(zhǎng)榮航空推出了一種優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙，最初稱(chēng)為“豪華經(jīng)濟(jì)艙”，旨在以低于商務(wù)艙的價(jià)格提供更豐富的設(shè)施體驗(yàn)。后來(lái)被稱(chēng)為常青豪華艙，它座椅間距為38英寸、配備個(gè)人機(jī)上娛樂(lè)顯示屏和改進(jìn)的餐飲服務(wù)。

航空公司提供合適的產(chǎn)品以吸引客戶(hù)是高效定價(jià)策略的關(guān)鍵組成部分。隨著商業(yè)客機(jī)越來(lái)越大、越來(lái)越復(fù)雜，改善機(jī)上設(shè)施的機(jī)會(huì)也越來(lái)越多。如今，優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙已成為大多數(shù)提供該艙位的航空公司機(jī)隊(duì)的主打產(chǎn)品，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)商。

商務(wù)艙的影響

通過(guò)滿(mǎn)足對(duì)中間艙位的需求，商務(wù)艙對(duì)高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的出現(xiàn)產(chǎn)生了重大影響。因?yàn)橄聦雍蜕蠈优撐粚?duì)大多數(shù)乘客來(lái)說(shuō)要么過(guò)于簡(jiǎn)樸，要么過(guò)于奢華，高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙應(yīng)運(yùn)而生。商務(wù)艙的價(jià)格比頭等艙便宜得多，并提供類(lèi)似的體驗(yàn)，但對(duì)許多想要比經(jīng)濟(jì)艙更舒適的乘客來(lái)說(shuō)，價(jià)格還是太高了。

航空公司開(kāi)始提供更多的腿部空間、行李和登機(jī)服務(wù)，以及機(jī)上娛樂(lè)，以鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)艙旅客升級(jí)。航空公司可以在經(jīng)濟(jì)艙的基礎(chǔ)上進(jìn)行小幅調(diào)整，并以雙倍或更高的價(jià)格出售座位。對(duì)于尋求舒適與價(jià)格之間妥協(xié)的商務(wù)旅客來(lái)說(shuō)，優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙成為了相較于商務(wù)艙的首選。

仍然提供頭等艙的航空公司

2025年的頭等艙航班仍然提供奢華的體驗(yàn)，配備美食、巨大的娛樂(lè)顯示屏、完全平坦的床鋪，甚至私人艙位。在2025年，隱私、精致餐飲、個(gè)性化服務(wù)、陸側(cè)休息室等，都是讓頭等艙旅行優(yōu)于其他艙位的主要因素。

頂級(jí)頭等艙體驗(yàn)包括新加坡航空的寬敞A380套房、阿聯(lián)酋航空的奢華套房和專(zhuān)用淋浴、卡塔爾航空在多哈的Al Safwa頭等艙休息室、法國(guó)航空的La Première套房，以及漢莎航空的Allegris頭等艙套房。

盡管頭等艙的需求有所下降，許多全球航空公司仍在投資頭等艙，因?yàn)槭袌?chǎng)需求依然存在。尋求極致隱私和奢華的VIP客戶(hù)推動(dòng)了定制航空旅行的增長(zhǎng)。頭等艙旅行不僅是一種體驗(yàn)，更是地位的象征。一些航空公司允許客戶(hù)，如擁有精英身份的旅客，用他們的里程兌換頭等艙機(jī)票。

高端經(jīng)濟(jì)艙的未來(lái)

隨著越來(lái)越多的航空公司增加高端經(jīng)濟(jì)艙的座位，并將重點(diǎn)放在這一艙位以提升收入，預(yù)計(jì)其供需將持續(xù)增長(zhǎng)。因?yàn)槌丝驮絹?lái)越愿意為更好的舒適和服務(wù)付費(fèi)，這已成為航空公司投資和戰(zhàn)略關(guān)注的重點(diǎn)。

航空公司的機(jī)隊(duì)設(shè)計(jì)、地面服務(wù)和收入策略越來(lái)越集中在高端經(jīng)濟(jì)艙上。這一艙位在長(zhǎng)途航班中尤其受歡迎，航空公司正致力于將技術(shù)融入高端經(jīng)濟(jì)艙，以提升旅客體驗(yàn)。每家航空公司都有自己獨(dú)特的風(fēng)格，這也讓這個(gè)行業(yè)的動(dòng)態(tài)發(fā)展成為一個(gè)令人興奮的觀察點(diǎn)。

航空業(yè)以其殘酷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和微薄的利潤(rùn)而聞名。商業(yè)模式的失誤導(dǎo)致了許多航空公司的興衰。通過(guò)創(chuàng)新的座位、福利和服務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)意的趨勢(shì)幫助航空公司吸引旅客。預(yù)計(jì)高端經(jīng)濟(jì)艙在航空公司日益增加的超長(zhǎng)途航班中將發(fā)揮重要作用，甚至可能在某些航空公司中取代經(jīng)濟(jì)艙的位置。