停車場(chǎng)里，一位身高超過一米八的爸爸單手收折嬰兒車，順勢(shì)塞進(jìn)奧迪Q5L后備箱，轉(zhuǎn)身坐進(jìn)后排竟輕松蹺起二郎腿，膝蓋離前排靠背還差一拳多。他低頭看了眼參數(shù)表嘀咕：“軸距2946mm……難怪比隔壁純電SUV還能裝?！?/p>

這臺(tái)剛換代的全新Q5L，藏著燃油車最硬的底牌——第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)轟出150kW功率，1700轉(zhuǎn)就能爆發(fā)400N·m扭矩，配上看家的quattro四驅(qū)；內(nèi)飾三塊大屏能跟著導(dǎo)航自動(dòng)調(diào)風(fēng)速，73升油箱加滿居然能跑1040公里。

一邊是燃油機(jī)逆襲的硬核技術(shù)，一邊是本土化加長(zhǎng)的實(shí)用主義。當(dāng)所有人都在聊電車時(shí)，奧迪默默把豪華SUV改成了“家庭全能手”……

老車主們還記得EA888的梗：“不是在加機(jī)油，就是在去加機(jī)油的路上”。但這一代，奧迪直接甩出“終身質(zhì)?！背兄Z——核心的VTG可變截面渦輪技術(shù)，簡(jiǎn)單說就像給渦輪裝了智能開關(guān)：低速時(shí)縮小截面聚氣，堵車時(shí)輕點(diǎn)油門就竄出去，超車毫無老款的“思考人生”感；高速時(shí)放大截面透氣，120km/h巡航轉(zhuǎn)速僅2000轉(zhuǎn)出頭，機(jī)艙噪音比上代低了30%。

更實(shí)在的是省錢能力：WLTC綜合油耗8.35L/100km，加滿油能從北京開到青島不用加油，同比老款一年省下近800油錢。4S店技師透露，活塞環(huán)和油氣分離器全部重做，-30℃冷啟動(dòng)一把著車，耐用性實(shí)測(cè)提升三成。

為了這加長(zhǎng)的軸距，奧迪設(shè)計(jì)師被網(wǎng)友調(diào)侃“用PS強(qiáng)拉C柱”。但真正坐進(jìn)后排的家長(zhǎng)都沉默了：裝兩個(gè)兒童安全座椅后，中間還能塞進(jìn)一個(gè)成年人正常坐姿；后備箱實(shí)測(cè)吞下2個(gè)28寸行李箱+折疊嬰兒車+露營(yíng)帳篷后，竟還能把后排座椅放倒塞進(jìn)孩子的平衡車。

代價(jià)不是沒有：懸掛比老款軟了15%，過減速帶舒適性提升，但快速過彎時(shí)側(cè)傾更明顯；離地間隙降低了19mm，不過quattro四驅(qū)仍在雨天高速上穩(wěn)如老狗——后輪主動(dòng)推送力過彎時(shí)，車身幾乎不帶飄的。說白了，這代Q5L把“全家坐得舒服”排在“駕駛樂趣”之前。

別看新能源吹屏多，Q5L的三屏聯(lián)動(dòng)才是“懶人福音”：12.3英寸儀表+10.1英寸中控+8.6英寸空調(diào)屏，導(dǎo)航時(shí)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)空調(diào)——進(jìn)隧道前自動(dòng)關(guān)閉外循環(huán)，堵車時(shí)切換內(nèi)循環(huán)加大風(fēng)量。實(shí)測(cè)反應(yīng)速度0.2秒，老人都能盲操，比某些電車層層翻菜單實(shí)用得多。

更驚喜的是智駕升級(jí)：高配版搭載華為乾崑ADS系統(tǒng)，帶雙激光雷達(dá)和城市NOA功能。自動(dòng)跟車時(shí)剎車力度像老司機(jī)般自然，小區(qū)窄路自動(dòng)避讓三輪車，燃油車終于不用羨慕電車的智駕了。

Q5L的妥協(xié)很現(xiàn)實(shí)：用軸距換空間，用操控?fù)Q舒適，卻靠發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)守住燃油車的尊嚴(yán)。當(dāng)新能源都在堆冰箱彩電時(shí)，它默默把油箱續(xù)航拉到1040公里，把質(zhì)保延至終身——或許豪華SUV的本質(zhì)，從來不是炫技，而是讓每個(gè)座位上的家人都覺得“剛好”。

如果你正在40萬價(jià)位找一臺(tái)能裝下全家需求，又能扛住長(zhǎng)途考驗(yàn)的車，這臺(tái)“保守又激進(jìn)”的Q5L，值得你走進(jìn)4S店親自坐一坐。