全新一代奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）出現(xiàn)在新一期工信部公示目錄中。兩個(gè)月前，PPE平臺的A6L e-tron也已經(jīng)完成申報(bào)，一汽奧迪將在明年的油、電豪華中大型轎車市場左右開弓。

隨著低配版本進(jìn)入20萬元區(qū)間，現(xiàn)款A(yù)6L的1-8月累計(jì)銷量也有10.8萬臺，即便同比降幅達(dá)到38.73%，但依然處在豪華中大型轎車第一集團(tuán)。

全新A6L在設(shè)計(jì)層面延續(xù)了A5、Q5一脈相承的全新奧迪家族化風(fēng)格，相比現(xiàn)款做出了巨大改變，大尺寸的六邊形格柵依然汲取奧迪傳統(tǒng)精髓，與機(jī)蓋分離，提供視覺上的情緒價(jià)值。狹長的燈組則沒有借鑒A6L e-tron的分體造型，更符合傳統(tǒng)審美。值得注意的是，奧迪在保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)置了大面積的導(dǎo)流孔區(qū)域，不但看起來更像是運(yùn)動(dòng)車型，而非低調(diào)的行政座駕，部分版本還會集成雷達(dá)，與前翼子板的攝像頭一起，為華為的乾崑智能輔助駕駛方案提供硬件支持。

車尾有點(diǎn)像寶馬7系的車頭，除了修長的尾燈，還有貫穿式飾條做了視覺上的切割，加上大面積的黑色后保險(xiǎn)杠裝飾板，以及左右雙側(cè)的排氣管，看起來會有更多層次感，但同時(shí)在部分配色上也會顯得太過繁瑣。

側(cè)面輪廓沒有走形，短前懸、長后懸和L113的比例，都保持了足夠的體量感，突出的下腰線結(jié)合黑色防擦條，是奧迪比較有辨識度的細(xì)節(jié)。全新A6L車門把手則選用半隱藏設(shè)計(jì)，應(yīng)該能支持物理開啟，輪輞樣式則極為豐富，有255/40 R20和255/35 R21兩種輪胎規(guī)格。

車身尺寸上，5142mm長度和3066mm軸距，配合最大1887mm的寬度，對比現(xiàn)款有所升級，但實(shí)話說比起國產(chǎn)新能源轎車而言沒有太大的尺寸優(yōu)勢，當(dāng)然全新A6L的整備質(zhì)量僅2060kg，體現(xiàn)出沒有大電池負(fù)重的輕量化優(yōu)勢。

申報(bào)的版本中，全新A6L搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變截面渦輪增壓、米勒循環(huán)和500bar直噴技術(shù)，2.0T引擎輸出200kW功率，比大眾途昂Pro首發(fā)時(shí)略高5kW，匹配的大概率依然是7速濕式雙離合變速箱。

作為在華累計(jì)銷量去年就突破300萬臺的中大型豪華轎車，奧迪A6L過去在細(xì)分市場的占有率長期穩(wěn)定在30%左右，無論新能源車型如何智能，全新A6L依然是消費(fèi)者選擇行政座駕時(shí)不容忽視的答案——但前提還是建立在合理的價(jià)格下。我們預(yù)判全新A6L入門定價(jià)可能進(jìn)入30萬區(qū)間，再輔以數(shù)萬元的優(yōu)惠，可以讓奧迪繼續(xù)守住年銷15萬臺的大門。