雖說(shuō)就銷量數(shù)據(jù)來(lái)看,理想i8并沒(méi)有取得預(yù)期的成功,但了解的朋友應(yīng)該都知道,理想真正的走量?jī)r(jià)位一直以來(lái)都是20-30萬(wàn)級(jí),所以日前上市的理想i6,才算得上是理想轉(zhuǎn)向道路上真正的關(guān)鍵點(diǎn)。該車售價(jià)為24.98-26.98萬(wàn),共推出了兩個(gè)版本來(lái)供消費(fèi)者選擇,從網(wǎng)上的反饋和線下門店的情況來(lái)看,關(guān)注這款新車的消費(fèi)者還是有不少的,那么理想i6到底表現(xiàn)如何?又是否值得入手呢?今天咱們就通過(guò)實(shí)拍來(lái)一起了解一下吧。
首先外觀部分,理想i6全系車型造型基本一致,從實(shí)拍圖想必大家不難發(fā)現(xiàn),該車是延續(xù)了理想i系列的家族式語(yǔ)言,整體造型很前衛(wèi)獨(dú)特,車頭采用了矩形前臉,兩側(cè)配備了獨(dú)特的豎向燈組,兼具科技感和時(shí)尚感。
側(cè)面來(lái)看,理想i6雖說(shuō)定位SUV,但觀感效果更像是一臺(tái)跨界車,平窗設(shè)計(jì)+懸浮式車頂,然后從B柱開始又采用了溜背設(shè)計(jì),使得整個(gè)側(cè)面看來(lái)很修長(zhǎng)低趴,加上隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈,帶來(lái)了出色的科技感和時(shí)尚感。
理想i6尾部設(shè)計(jì)主打一個(gè)簡(jiǎn)潔,頂部擾流板加上略帶寬體的包圍,增加了一定的運(yùn)動(dòng)感。尾燈設(shè)計(jì)就比較簡(jiǎn)單粗暴了,直接就是一個(gè)大燈腔的貫穿式燈組,點(diǎn)亮后具有挺不錯(cuò)的辨識(shí)度。
尺寸方面,理想i6的長(zhǎng)寬高分別為:4950/1935/1670mm,軸距為3000mm,相比于理想i8要小不少,屬于中大型SUV范疇,相比于理想L6在車長(zhǎng)和軸距方面有優(yōu)勢(shì)。
車內(nèi)采用了2+3的常規(guī)五座布局,有中大型SUV的基礎(chǔ)空間加持,空間表現(xiàn)自然是沒(méi)有什么問(wèn)題的,身高180cm的乘客實(shí)測(cè)下來(lái),第二排腿部空間余量在三拳座椅,頭部空間雖說(shuō)有溜背設(shè)計(jì),但余量也能超過(guò)一拳,挺直腰桿完全不用擔(dān)心頂頭。另外后排座椅坐墊長(zhǎng)度也足夠,大腿能夠得到足夠的支撐,并且前排座椅下方還進(jìn)行了掏空處理,加上純平的地板設(shè)計(jì),即使是五個(gè)成年男性一起坐車,理想i6也基本都能從容應(yīng)對(duì)。
舒適性方面,理想i6也依舊延續(xù)了理想一直以來(lái)“大沙發(fā)”的調(diào)性,全車標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)、以及柔軟頭枕,前排還多了按摩功能,只不過(guò)沒(méi)有小桌板,但副駕后方還多了一個(gè)墊腳踏板,來(lái)進(jìn)一步提升老板位的體驗(yàn)。
智能化部分,理想i6也依舊延續(xù)了一貫的高水準(zhǔn),標(biāo)配15.7英寸中控屏+15.7英寸副駕娛樂(lè)屏,內(nèi)置高通8295P芯片,同時(shí)還可以加錢選裝高性能版本車機(jī)芯片,以及后排21.4英寸的吸頂屏。至于功能方面想必我就不用過(guò)多介紹了,目前市面上的主流功能它都有配備,包括多屏交互、四音區(qū)識(shí)別、DeepSeek AI大模型、手機(jī)生態(tài)上車等。
另外值得一提的是,理想i6相比于理想L6有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì),就是它做到了入門即高配,全系標(biāo)配了英偉達(dá)Thor-U芯片加持的AD Max輔助駕駛系統(tǒng),沒(méi)有了地平線芯片的版本,搭配上激光雷達(dá),能夠支持高快領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛等高階智駕功能。也就是說(shuō)最強(qiáng)高階智駕體驗(yàn)的用戶,不需要多花幾萬(wàn)塊買高階智駕版本了。
至于以理想i6的主要區(qū)別,自然就是動(dòng)力系統(tǒng)部分了,24.98萬(wàn)的兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版,搭載了單電機(jī)后驅(qū),總功率為250kW,零百提速6.5s,純電續(xù)航可達(dá)720km;而26.98萬(wàn)的四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版,則搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)的配置,電機(jī)總功率可達(dá)400kW,零百提速最快4.5s。
兩車電池都來(lái)自寧德時(shí)代,并且都是800V高壓架構(gòu),快充10分鐘即可補(bǔ)能500km續(xù)航。
至于駕駛感受部分,理想i6依舊采用了 前雙叉臂后五連桿懸架,由于是基于純電平臺(tái)打造的全新產(chǎn)品,外加全鋁材質(zhì),和全系標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器,舒適性和操控性相比于理想L6實(shí)測(cè)下來(lái)提升是很大的,連續(xù)變道車身晃動(dòng)可控,起步抬頭、剎車電動(dòng)也抑制的很到位,完全不會(huì)有開船的感覺(jué),高速超車、變道都能很有信心。
綜合來(lái)看,理想i6產(chǎn)品力表現(xiàn)說(shuō)實(shí)話很有競(jìng)爭(zhēng)力,空間、舒適性、智能化等方面都做到了入門即高配,兩款在售車型主要差別就在于性能和續(xù)航部分,以及高配車型帶有四驅(qū),如果你是日常市區(qū)通勤,那么選兩驅(qū)版車型就夠了,如果你需要經(jīng)常出遠(yuǎn)門,或者需要面對(duì)一些復(fù)雜路況,那么建議入手四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版。
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