如今，消費者的需求日益多樣化，這促使各行各業(yè)不斷推陳出新。汽車行業(yè)更是如此，每一款新車的推出都承載著品牌的期望。領(lǐng)克900自登場以來，便迅速吸引了大量目光。上市百天交付量突破2萬臺這一成績，無疑是市場對它的高度認可，廣州和張家口同步舉辦的百臺交付儀式便是最好的見證。在8月11日-8月17日的大型SUV終端銷量榜單上，領(lǐng)克900憑借0.16萬輛的銷量榮膺第三名。值得一提的是，2.0TUltra版本在銷售中大放異彩，以64%的高占比，成為領(lǐng)克900銷量的重要支撐。

駕馭新境界：SuperAI底盤重塑大型SUV操控標準

在大型SUV領(lǐng)域，操控性與舒適性的平衡一直是難以攻克的課題。領(lǐng)克900憑借其SuperAI數(shù)字底盤，成功打破了這一僵局。全系標配的閉式雙腔空氣懸架，通過智能調(diào)節(jié)剛度，實現(xiàn)了對路面顛簸的極致過濾。在雙腔模式下，低剛度設(shè)定讓車輛如履平地，即便是經(jīng)過減速帶，車身也幾乎無多余跳動；而切換至單腔模式，高剛度特性則瞬間激活車輛的運動基因，過彎時側(cè)傾控制堪比性能轎車。

更令人稱道的是，2.0T探索版搭載的矢量機動技術(shù)，通過20°后輪轉(zhuǎn)向與雙P4輪邊電機的協(xié)同工作，讓這款長達5.24米的大型SUV擁有了不到5米的轉(zhuǎn)彎半徑。在窄路掉頭時，一把方向即可輕松完成，側(cè)方停車的靈活性甚至超越了部分緊湊型車。高速過彎時，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，大幅降低了車身擺動幅度，為后排乘客提供了更為平穩(wěn)的乘坐體驗。這一系列創(chuàng)新技術(shù)，不僅重塑了大型SUV的操控標準，更為消費者帶來了前所未有的駕駛樂趣。

續(xù)航無焦慮：EM-P智能電混技術(shù)引領(lǐng)綠色出行

在續(xù)航與補能方面，領(lǐng)克900同樣展現(xiàn)出了強大的技術(shù)實力。作為EM-P智能電混技術(shù)的集大成者，領(lǐng)克900搭載的驍遙超級增混電池，通過底層技術(shù)突破，實現(xiàn)了253Wh/kg的能量密度，52.38kWh的容量讓2.0T Ultra版本的純電續(xù)航輕松達到280km，完全能夠滿足日常通勤一周一充的需求。

補能速度方面，3C超充電芯的加持讓車輛從20%充至80%僅需17分鐘，極大提升了充電效率。即便是長途自駕，2.0T探索版1443km的綜合續(xù)航（CLTC）也能輕松覆蓋大部分跨省行程，配合低至7.29L/100km的虧電油耗，徹底告別了“里程焦慮”。動力選擇上，領(lǐng)克900提供了1.5T、2.0T及2.0T探索版三套方案，滿足不同消費者的需求。無論是追求經(jīng)濟性的都市用戶，還是熱衷于長途自駕的探險者，都能在領(lǐng)克900中找到最適合自己的動力配置。

空間新定義：88.2%得房率打造移動生活空間

領(lǐng)克900在空間利用上的創(chuàng)新，同樣令人眼前一亮?；赟PA Evo架構(gòu)打造的車身，長度達5240mm，軸距長達3160mm，內(nèi)部空間高達6.16平米，得房率達到了驚人的88.2%。這一數(shù)據(jù)不僅遠超同級車型，更為消費者提供了一個寬敞舒適的移動生活空間。三排座椅的布局經(jīng)過精心設(shè)計，第一排頭部空間達1103mm，搭配超低水切設(shè)計，為駕駛者提供了寬闊的視野；第二排中央過道寬達190mm，老人和小孩進出毫無阻礙；第三排的表現(xiàn)更是顛覆傳統(tǒng)，529mm的座深、近1.1米的座椅寬度以及125mm的前后滑動距離，讓三個成年人并排而坐也不顯擁擠。此外，二排的雙180°電動旋轉(zhuǎn)座椅全球首創(chuàng)，向后轉(zhuǎn)可與三排形成“移動會客廳”，向外轉(zhuǎn)90°則能變?yōu)椤坝^景臺”，配合天地門設(shè)計，露營時坐在地門上喝茶看風景，別有一番風味。

回顧領(lǐng)克900的發(fā)展歷程，從上市百天交付量突破2萬臺，到在特定時間段的銷量榜單中取得優(yōu)異成績，每一步都走得堅實有力。廣州和張家口同步舉辦的百臺交付儀式，彰顯了它在消費者心中的地位。2.0TUltra版本64%的銷量占比，更是對其產(chǎn)品實力的一種肯定。它的出現(xiàn)，為消費者提供了更多的選擇，也為汽車市場注入了新的活力。隨著時間的推移，領(lǐng)克900有望持續(xù)提升影響力，為更多人帶來優(yōu)質(zhì)的出行體驗，在競爭激烈的汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，不斷開拓新的市場空間。