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特斯拉甩出“王炸”:26.34萬起,兩款新車正式發(fā)布!

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北京時間2025年10月8日,今天凌晨,特斯拉北美官網(wǎng)悄無聲息地投下兩顆“深水炸彈”——預熱已久的“廉價版”Model Y(定名為Model Y Standard)以及一款此前未曾預告的低價版Model 3(Model 3 Standard)正式上架。

然而,這份被無數(shù)“等等黨”翹首以盼的“大禮”,在揭開面紗后,帶來的更多是復雜的情緒。股價在發(fā)布后尾盤跳水,最終收跌4.45%,市場與粉絲的失望之情,似乎比預期的更為強烈。



一、價格:期待的“價格屠夫”并未出現(xiàn)

首先來看大家最關(guān)心的價格:

Model 3 Standard:起售價36,990美元(約合26.34萬元人民幣),比原來的“高級后驅(qū)版”低了5,500美元。

Model Y Standard:起售價39,990美元(約合28.47萬元人民幣),比原來的“高級后驅(qū)版”低了5,000美元。

這個價格,顯然沒有達到許多人幻想中的“3萬美元以下”的平民電動車門檻。知名特斯拉多頭分析師Dan Ives的失望代表了相當一部分人的看法:新車僅僅比老款便宜了5000美元左右,“降價幅度不太夠”。華爾街擔心,這個“高不成低不就”的定價,既可能侵蝕自家高配版的銷量,又難以憑借絕對價格優(yōu)勢大量吸引新用戶,同時在競爭激烈的3-4萬美元區(qū)間里,將面臨來自傳統(tǒng)車企和新勢力的猛烈圍攻。



二、配置:“刀法精準”的減法藝術(shù)

為了達到這個價格,特斯拉在配置上做了一場堪稱“教科書級別”的減法。這兩款標準版車型,可以理解為在原有入門版基礎(chǔ)上的“深度精簡版”。

核心性能與電池:

兩款車均采用后輪驅(qū)動,并搭載了容量更小的69千瓦時電池組(比高級版少一個電池模組),EPA續(xù)航里程統(tǒng)一為321英里(約517公里)。加速性能上,Model 3 Standard為0-96km/h加速5.8秒,Model Y Standard則為6.8秒,滿足日常使用但不再突出。



外觀與舒適性配置的大縮水:

“簡裝”內(nèi)飾:座椅采用更多織物材料,方向盤調(diào)節(jié)從電動降級為手動,副駕座椅調(diào)節(jié)甚至取消了物理按鍵,只能通過中控屏操作。前排座椅通風、后排座椅加熱被直接取消,僅保留前排加熱。

燈光與玻璃:Model Y Standard移除了備受喜愛的前后貫穿式燈帶,并取消了全景玻璃天幕,改用織物頂棚(官方稱能提升隔熱)。車窗也換回了普通鋼化玻璃,隔音效果預計會有所下降。

音響與娛樂:音響系統(tǒng)從高級版的15個揚聲器“腰斬”至7個,且取消了低音炮。后排那塊小小的娛樂屏,也在標準版上消失了。

細節(jié)處處是“省”:外后視鏡手動折疊、取消多色氛圍燈(僅保留基礎(chǔ)照明)、空調(diào)系統(tǒng)移除了HEPA高效濾芯、第二排出風口改為手動調(diào)節(jié)……可以說,特斯拉把能想到的、不影響核心駕駛的功能,幾乎都動了一遍刀。



三、自動駕駛:也分了等級

在核心的智能駕駛上,特斯拉也做出了區(qū)分。這兩款標準版車型不包含“自動轉(zhuǎn)向”功能,僅標配帶交通感知的自適應巡航控制。想要完整的FSD(完全自動駕駛能力),需要額外支付8000美元一次性購買或每月99美元訂閱。這意味著,即便是軟件付費,入門門檻也變相提高了。



四、市場反響與未來展望

發(fā)布會后特斯拉股價的下跌,直觀地反映了資本市場的擔憂。特斯拉曾經(jīng)許諾的2.5萬美元平價電動車項目被馬斯克叫停,轉(zhuǎn)而將資源投向Robotaxi和機器人。如今推出的這兩款“廉價版”車型,更像是在現(xiàn)有框架下的成本優(yōu)化產(chǎn)物,而非顛覆性的新平臺產(chǎn)品。

對于中國市場而言,目前尚未確認是否會引進這兩款標準版車型?;仡檱鴥?nèi),Model 3在8月份依然能賣出1.7萬多輛,穩(wěn)居細分市場榜首。但它面臨的競爭環(huán)境已今非昔比,小米SU7、極氪007等一批實力強勁的對手在20萬出頭價位虎視眈眈。如果Model Y Standard能以接近28萬人民幣的價位引入,它將直接闖入小鵬G6、深藍S07等國產(chǎn)SUV的腹地,一場惡戰(zhàn)在所難免。



結(jié)語

特斯拉Model 3/Y標準版的發(fā)布,確實拉低了品牌的入手門檻,為預算嚴格卡在4萬美元以下的消費者提供了新的選擇。但另一方面,這種通過“做減法”而非“技術(shù)突破”實現(xiàn)的降價,也讓許多期待特斯拉能再次扮演“價格屠夫”的粉絲感到失落。它更像是一份精致的“成本控制答卷”,而非一份激動人心的“未來出行宣言”。在電動汽車市場競爭進入白熱化的2025年,特斯拉這份“廉價”答卷能否贏得市場和消費者的歡心,還需要時間和銷量來證明。

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