“廉價版”特斯拉終于來了，北京時間10月8日凌晨消息，特斯拉正式在美國官網(wǎng)推出了售價低于4萬美元的新款Model 3（參數(shù)丨圖片）標(biāo)準(zhǔn)版及Model Y標(biāo)準(zhǔn)版。

特斯拉官網(wǎng)顯示，新標(biāo)準(zhǔn)版Model 3及Model Y起售價分別為36,990美元（約合人民幣26.35萬元）和39,990美元（約合人民幣28.48萬元）。不過要注意的是，這不代表這兩款車在中國的售價，因為中國市場的特斯拉，如果折合美元來計算，售價要比美國本土更低。

我們知道，本身的特斯拉車型配置就不算很高，那么標(biāo)準(zhǔn)版的車型，配置會有多低呢？

首先是電池更小了，這兩款 “標(biāo)準(zhǔn)版” 車型，滿電狀態(tài)下預(yù)估續(xù)航里程均為321英里（約合516公里），相對于在售的后驅(qū)版或四驅(qū)版車型有所縮減。電池容量大概是在50度左右，動力方面從264kW降到220kW，零百加速大概是7.2秒。簡單來說，在性能和續(xù)航方面都縮水了。

再看外觀配置，取消了Model Y車型前臉標(biāo)志性的貫穿式燈條；同時，標(biāo)準(zhǔn)版車型也不再配備全景玻璃車頂，好消息是“再也不用擔(dān)心被曬了”，壞消息是，買標(biāo)準(zhǔn)版的車主，再也無法“冒充”普通版了，低人一等的感覺還是有的。另外，輪胎也縮水到了18英寸，這個尺寸的輪胎，再配合上高胎壓，電耗肯定是很低的，肯定很多人要吹它的電耗了，但是如果這個價位的國產(chǎn)車用上這個尺寸的輪胎，會被噴死。

車內(nèi)的配置也低了，取消了后排中央觸控屏，方向盤與外后視鏡需要手動調(diào)節(jié)，取消了FM/AM 收音機功能，且僅前排座椅支持加熱。中控臺用了貫通式通道，但沒有了儲物箱，只剩一塊基礎(chǔ)杯托和無線充電板——功率從15W降到7.5W，沒事，克服一下，特斯拉的車主大多用蘋果的手機，太高的無線充電功率也用不上。

所以除了大屏還在，這臺特斯拉的車內(nèi)用電設(shè)備真的很少了，你說這樣做配置能不低嗎？那你問，國產(chǎn)車為什么不這樣做？還是那句話，不僅賣不出去，還會被噴死。

新車未配備特斯拉的基礎(chǔ)高級駕駛輔助系統(tǒng) ——Autopilot自動輔助駕駛，僅搭載了交通感知巡航控制系統(tǒng)，而構(gòu)成 “Autopilot” 功能核心的自動轉(zhuǎn)向功能則未包含在內(nèi)。需要注意的是，標(biāo)準(zhǔn)版車型并非取消了FSD功能，而是基礎(chǔ)的Autosteer都沒有了。

怎么理解呢？就是高階智駕別想了，什么城區(qū)和高速的NOA都沒有，連車道居中也沒有了，有的是跟車自動減速的ACC功能，還有AEB自動剎車功能，如今連10萬的豐田汽車，都標(biāo)配了L2級的輔助駕駛，有車道居中，特斯拉這次減配的連豐田10萬的車都不如了。

很多人喜歡特斯拉，主要就是吹它的兩點，一個是三電，一個是自動駕駛，現(xiàn)在三電被砍得只有50度的電池了，不過電耗估計還是能吹一波，而自動駕駛這邊基本上沒有了，也沒啥好吹的了。

千呼萬喚始出來的“廉價版”特斯拉車型到來之后，資本市場好像并不看好。特斯拉股價尾盤跳水，最終收跌4.45%，完全抹去前一日的漲幅，市值蒸發(fā)650億美元（約合人民幣4630億元）。不過，這款車引入中國市場之后，可能還是會賣的很好，眾所周知，特斯拉的受眾買車是不對比參數(shù)的，只覺得這是特斯拉，是新能源汽車的開創(chuàng)者，那就夠了，因此，喜歡特斯拉的粉絲，這次真的有福了。