四川
2025年9月23日，中國正式開通全球首條連接中歐的北極集裝箱快航航線。這條航線主要特點(diǎn)，一是縮短航程、降低成本、提升貿(mào)易競爭力。二是安全上減少對傳統(tǒng)航道依賴、增強(qiáng)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。
近來，大家突然對北極航道的高度注升溫，起于中歐班列因波蘭的戒嚴(yán)行動(dòng)受阻事件，使波蘭口岸的班列停擺13天。這件事給我們提了醒，有必要抓緊開通不受人為阻斷的更安全的航道。
想到了北極航道一定會(huì)來，但沒想到來得這么快。就在中歐班列在波蘭口岸受阻事件發(fā)生一個(gè)多月后，中國北極航道就開通了，這說明只要中國想做的事沒有做不到的。
中國北極航道通航后，應(yīng)該感謝波蘭的找麻煩給我們提的醒。對北極通航這件事，波蘭媒體和官員反應(yīng)平淡，只是感嘆中國替代方案實(shí)在來的太快了。當(dāng)然也擔(dān)心未來國際貿(mào)易通道會(huì)不會(huì)降低對波蘭路徑的依賴？
波蘭沒急，新加坡先急了！他們的《聯(lián)合早報(bào)》刊載了一篇對北極航道的負(fù)面評論文章，指出北極航道比較復(fù)雜，在船只運(yùn)行過程中容易發(fā)生危險(xiǎn)，還有影響環(huán)境等問題?？?/strong>的出來，新加坡對北極航道開通憂心忡忡。
理解他們的心情，新加坡馬六甲海峽是世界知名的黃金水道，也是新加坡的“錢袋子”。國際貿(mào)易運(yùn)輸就像一個(gè)整體大蛋糕，陸運(yùn)多了，海運(yùn)就少一塊；北極航道開通了，經(jīng)過馬六甲海峽的航線的“蛋糕”就少一點(diǎn)。更何況走北極航道比走馬六甲海峽航道縮短約20天至30天的航程。
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