當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日，美國聯(lián)合航空公司一架波音737 MAX 8客機(jī)在萬米高空飛行時(shí)，駕駛艙風(fēng)擋玻璃破裂，飛機(jī)緊急備降。隨后，網(wǎng)絡(luò)上流傳出幾張“未經(jīng)證實(shí)”的照片，在美國航空圈引發(fā)了關(guān)于飛機(jī)是否遭到“神秘物體”撞擊的熱烈討論。

駕駛艙風(fēng)擋玻璃破裂 ▲網(wǎng)傳照片

美聯(lián)航通報(bào)：

風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂縫，已安全備降

據(jù)報(bào)道，涉事航班是從丹佛飛往洛杉磯的UA1093航班，機(jī)上共載有134名乘客和6名機(jī)組人員。

事發(fā)時(shí)，飛機(jī)正飛行在36000英尺（約1.1萬米）的高空。機(jī)組在鹽湖城東南約200英里處發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂縫后，立即將飛機(jī)下降至26000英尺（7924.8米），并啟動(dòng)備降程序。約50分鐘后，飛機(jī)安全降落在鹽湖城國際機(jī)場(chǎng)。

一名飛行員的手臂上出現(xiàn)了“瘀傷和血跡” ▲網(wǎng)傳照片

美國聯(lián)合航空事后對(duì)媒體發(fā)表了一份聲明，稱航班“安全降落在鹽湖城，以處理其多層風(fēng)擋玻璃中一層的裂縫”。官方表示，維修團(tuán)隊(duì)將對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面檢查，而乘客則被安排換乘另一架飛機(jī)，在延誤約六小時(shí)后抵達(dá)洛杉磯。

在官方通報(bào)發(fā)布后，這起事件在美國航空圈內(nèi)卻掀起了諸多猜測(cè)。知名航空博主JonNYC在社交媒體上表示，他“聽說了一個(gè)非同尋常的破裂原因”。隨后，他分享了幾張據(jù)稱是來自該航班駕駛艙的照片，但他也特別強(qiáng)調(diào)，這些照片“尚未得到證實(shí)”。

據(jù)航空評(píng)論員本·施拉皮格的博客文章描述，其中一張照片顯示，破裂的風(fēng)擋玻璃上似乎帶有明顯的“燒焦痕跡”；而另一張照片則顯示，一名飛行員的手臂上出現(xiàn)了“瘀傷和血跡”。

美航空圈猜測(cè)：太空碎片還是隕石？

資深機(jī)長(zhǎng)：或?yàn)殡E石或衛(wèi)星殘骸撞擊

航空評(píng)論員凱文·德比指出，如果照片屬實(shí)，那么“燒焦痕跡”和“飛行員受傷”等跡象，表明這很可能是一次“高能量撞擊”，而不僅是因溫差或機(jī)械應(yīng)力導(dǎo)致的普通結(jié)構(gòu)性裂縫。

美國航空愛好者們據(jù)此開始熱烈猜測(cè)，飛機(jī)是否在萬米高空遭遇了一次極其罕見的“天外來物”撞擊？撞上的是“太空碎片”還是“小隕石”？

更令這一說法顯得可信的是，有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在那張流出的駕駛艙照片中，飛機(jī)的航向指示器被設(shè)置為164度。而根據(jù)公開資料，UA1093航班在鹽湖城降落的16L跑道，其航向恰好就是164度。細(xì)節(jié)吻合。

航空專家資深機(jī)長(zhǎng)陳建國發(fā)文分析稱，風(fēng)擋玻璃破裂可能由以下原因之一引起，包括高速外來物撞擊（如冰雹、小碎片、金屬物體或微小隕石），熱應(yīng)力或結(jié)構(gòu)疲勞導(dǎo)致外層玻璃破裂，或者加熱系統(tǒng)故障造成玻璃局部應(yīng)力集中。

從圖片看，陳建國分析稱，飛機(jī)“有可能被隕石、火箭或衛(wèi)星等殘骸從外部擊中（撞擊）”。

風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)了“粉碎性裂紋”▲網(wǎng)傳照片

他解釋說，飛機(jī)在萬米高空的巡航地速（相對(duì)空氣速度）約為每小時(shí)850公里，在不考慮殘骸本身速度的情況下，即使是微小的殘骸，其撞擊力也是相當(dāng)驚人的。強(qiáng)大的撞擊力可能震碎內(nèi)層玻璃，導(dǎo)致內(nèi)層碎片擊傷了機(jī)長(zhǎng)。

網(wǎng)傳圖片顯示，風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)了“粉碎性裂紋”，情況比報(bào)道中的“玻璃裂縫”要嚴(yán)重得多。駕駛艙的面板和控制臺(tái)表面上有大量細(xì)小的玻璃碎片，機(jī)長(zhǎng)右手臂有多處劃傷。

截至目前，美國聯(lián)合航空并未報(bào)告除“飛行員輕微瘀傷”之外的任何傷情，官方也未對(duì)“燒焦痕跡”或“太空碎片”的說法發(fā)表任何評(píng)論。

紅星新聞?dòng)浾?鄧紓怡

編輯郭宇

審核 任志江