當(dāng)希臘雅典機(jī)場(chǎng)的記者圍堵著剛被驅(qū)逐的格蕾塔?通貝里，追問(wèn)她在以色列監(jiān)獄遭遇 “揪發(fā)毆打” 的細(xì)節(jié)時(shí)，遠(yuǎn)在中東的加沙海域，一場(chǎng)更關(guān)乎中國(guó)能源安全的變化正在悄然發(fā)生。

以色列借著驅(qū)逐19國(guó)援助者的風(fēng)波，悄然將加沙封鎖范圍擴(kuò)大了將近一倍，而這條被忽視的 “封鎖線”，恰恰卡住了我國(guó)每年數(shù)千萬(wàn)噸原油進(jìn)口的咽喉。

你可能會(huì)疑惑：一場(chǎng)針對(duì)援助者的驅(qū)逐行動(dòng)，怎么會(huì)和中國(guó)的加油站、工廠用的原油扯上關(guān)系呢？這背后，藏著三條環(huán)環(huán)相扣的風(fēng)險(xiǎn)鏈條，每一條都關(guān)乎我們的能源穩(wěn)定。

要理清這層關(guān)聯(lián)，得先從那支命運(yùn)多舛的 “全球堅(jiān)韌船隊(duì)” 說(shuō)起。

2025年8月31日，這支由57個(gè)國(guó)家志愿者組成的船隊(duì)從西班牙巴塞羅那港啟航時(shí)，沒(méi)人想到后面會(huì)發(fā)生什么。

船隊(duì)由42艘船只組成，比最初計(jì)劃多了2艘補(bǔ)給船，船上除了2000噸大米、500箱藥品等援助加沙的物資，還有479名志愿者。

其中既有像通貝里這樣的國(guó)際知名人士，也有來(lái)自中國(guó)香港的3名公益從業(yè)者，他們?cè)居?jì)劃記錄加沙的人道主義狀況，卻沒(méi)想到會(huì)成為以色列 “強(qiáng)硬政策” 的目標(biāo)。

10月1日深夜，當(dāng)船隊(duì)行駛至距加沙海岸70海里的國(guó)際水域時(shí)，以色列海軍的行動(dòng)打破了這一切。

根據(jù)船隊(duì)隨行記者事后通過(guò)衛(wèi)星電話傳回的信息，以軍先是出動(dòng)3架 “蒼鷺” 無(wú)人機(jī)在船隊(duì)上空盤旋，接著2艘導(dǎo)彈艇逼近，用高壓水炮持續(xù)噴射領(lǐng)頭船只的駕駛艙，甚至故意用艇身撞擊船舷，導(dǎo)致一艘載有藥品的船只出現(xiàn)裂縫。

更讓外界質(zhì)疑的是，以軍登船前沒(méi)有發(fā)出任何警告，而是直接通過(guò)繩索空降士兵，控制船員后強(qiáng)制沒(méi)收了所有電子設(shè)備。

有船員回憶以軍讓她們把手機(jī)扔進(jìn)海里，說(shuō)‘不該看的別拍’，有個(gè)法國(guó)志愿者反抗，就被按在甲板上毆打。

最終，479名志愿者被全部押往以色列南部的阿什杜德港，船隊(duì)的42艘船只也被以軍扣押，現(xiàn)在還沒(méi)有歸還。

5天后的10月6日，以色列外交部召開新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)言人拿著一疊照片宣稱：“這些援助者中有人攜帶與哈馬斯相關(guān)的物資，驅(qū)逐是為了維護(hù)地區(qū)安全?！?/p>

當(dāng)天，171名來(lái)自美、英、法、意等19國(guó)的公民被分3批送上飛往希臘和斯洛伐克的航班，其中包括那3名中國(guó)香港從業(yè)者。

他們?cè)诮邮芟愀勖襟w采訪時(shí)表示，羈押期間每天只能領(lǐng)到半瓶500毫升的礦泉水和一小塊全麥面包，牢房里滿是臭蟲，很多人都出現(xiàn)了皮膚過(guò)敏的情況。

一直到發(fā)布會(huì)當(dāng)天，479名被扣押者中已有341人被驅(qū)逐，剩余138人仍被關(guān)押在凱齊奧特監(jiān)獄，其中約40人因抗議虐待開始絕食，有醫(yī)生志愿者透露，絕食者中已有2人出現(xiàn)低血糖昏迷，卻得不到及時(shí)治療。

這場(chǎng)驅(qū)逐行動(dòng)引發(fā)的國(guó)際反彈，比以色列預(yù)想的更激烈，瑞典政府不僅第一時(shí)間傳喚以色列駐瑞典大使，還宣布暫停與以色列的軍事合作項(xiàng)目。

要知道，瑞典之前每年向以色列出口約8000萬(wàn)美元的雷達(dá)零部件，這次暫停直接影響以軍部分戰(zhàn)機(jī)的維護(hù)。

法國(guó)國(guó)民議會(huì)更是以423票贊成、89票反對(duì)的結(jié)果，通過(guò)了 “譴責(zé)以色列過(guò)度使用武力” 的決議，要求以方立即釋放剩余被扣押者。

在民間層面，歐洲的抗議浪潮幾乎覆蓋了所有主要城市：10月3日，意大利米蘭有超過(guò)50萬(wàn)人參與總罷工，抗議人群舉著 “停止封鎖加沙” 的標(biāo)語(yǔ)，堵塞了米蘭中央火車站周邊的道路。

德國(guó)柏林的抗議者則聚集在以色列駐德大使館外，要求以方公開被扣押者的羈押記錄。

就連一向?qū)σ陨袘B(tài)度溫和的加拿大，也有10萬(wàn)民眾在渥太華議會(huì)大廈前請(qǐng)?jiān)?，呼吁政府?duì)以方實(shí)施制裁。

聯(lián)合國(guó)層面的反應(yīng)同樣迅速，聯(lián)合國(guó)人權(quán)理事會(huì)成立了專門的調(diào)查小組，由前南非最高法院大法官牽頭，負(fù)責(zé)收集以軍攔截船隊(duì)、虐待被扣押者的證據(jù)。

調(diào)查小組還特別要求以色列提供凱齊奧特監(jiān)獄的監(jiān)控錄像，但以方以 “涉及國(guó)家安全” 為理由拒絕提供監(jiān)控錄像。

聯(lián)合國(guó)人權(quán)特別報(bào)告員米歇爾?巴切萊特在記者會(huì)上明確指出：“以色列在國(guó)際水域攔截民用船隊(duì)，本身就違反了《聯(lián)合國(guó)憲章》第110條關(guān)于‘公海自由’的規(guī)定，而擴(kuò)大加沙封鎖范圍，更是對(duì)加沙民眾基本權(quán)利的侵犯?！?/p>

同時(shí)，世界衛(wèi)生組織也發(fā)表聲明，稱以色列的封鎖導(dǎo)致加沙地區(qū)藥品短缺率升至65%，超過(guò)3萬(wàn)名慢性病患者無(wú)法獲得常規(guī)治療。

這些國(guó)際組織的表態(tài)，不僅讓以色列陷入輿論被動(dòng)，更讓外界注意到：以色列借著 “應(yīng)對(duì)援助船隊(duì)” 的名義，悄悄升級(jí)了加沙封鎖措施。

真正讓中國(guó)能源領(lǐng)域警惕的，正是以色列這次 “低調(diào)” 的封鎖升級(jí)，根據(jù)國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)（ICS）10月8日發(fā)布的報(bào)告，以色列已將原有的 “加沙 60 海里封鎖區(qū)” 擴(kuò)展至 100 海里，覆蓋了東地中海的部分國(guó)際航道。

更關(guān)鍵的是，以軍還臨時(shí)關(guān)閉了阿什杜德港至埃及塞得港的短途航線。

這條航線全長(zhǎng)僅180海里，卻是連接地中海與紅海的 “捷徑”，我國(guó)從中東進(jìn)口的原油，有35%要經(jīng)過(guò)這條航線再進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河，最終運(yùn)抵長(zhǎng)三角、珠三角的煉油廠。

打個(gè)比方，如果把我國(guó)原油進(jìn)口航線比作 “高速公路”，那么阿什杜德港至塞得港的航線就是 “收費(fèi)站”，現(xiàn)在這個(gè) “收費(fèi)站” 臨時(shí)關(guān)閉，所有油輪都得繞路。

這種線路改變帶來(lái)的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)，原本走阿什杜德 - 塞得港航線，再經(jīng)蘇伊士運(yùn)河，全程只要22天，現(xiàn)在得繞到非洲好望角，路程多了4500海里，時(shí)間延長(zhǎng)到38天。

單船的燃油成本就增加了120萬(wàn)美元，加上港口滯期費(fèi)、船員加班費(fèi)，一趟下來(lái)多花近200萬(wàn)美元。

更麻煩的是，繞路好望角還得面對(duì)復(fù)雜的海況，每年10月至11月，好望角附近海域的風(fēng)力常達(dá)8級(jí)以上，浪高超過(guò)5米，油輪航行風(fēng)險(xiǎn)大幅增加。

除了運(yùn)輸成本和時(shí)間的增加，更棘手的是 “沖突蔓延風(fēng)險(xiǎn)”。

隨著以色列封鎖升級(jí)，黎巴嫩真主黨在10月7日宣布 “將采取一切手段反擊以色列的封鎖”，當(dāng)天就有2枚火箭彈落在以色列北部的海法港附近。

而海法港是以色列重要的石油進(jìn)口港，距離蘇伊士運(yùn)河入口僅20 海里。

一旦真主黨與以色列爆發(fā)正面沖突，蘇伊士運(yùn)河入口極有可能被封鎖，這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)可不是小事。

要知道，2024年我國(guó)原油對(duì)外依存度高達(dá)72%，其中51%來(lái)自中東地區(qū)，而經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)脑?，占我?guó)從中東進(jìn)口量的60%。

2021年蘇伊士運(yùn)河因 “長(zhǎng)賜號(hào)” 擱淺堵塞時(shí)，我國(guó)原油進(jìn)口曾出現(xiàn)5%的短期缺口，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)部分煉油廠不得不減少產(chǎn)量，導(dǎo)致華東地區(qū)的柴油批發(fā)價(jià)每噸上漲了320元。

現(xiàn)在，要是蘇伊士運(yùn)河因沖突再次堵塞，后果只會(huì)更嚴(yán)重，還有一個(gè)容易被忽視的風(fēng)險(xiǎn)，是 “油價(jià)波動(dòng)傳導(dǎo)”。

受加沙封鎖升級(jí)影響，國(guó)際油價(jià)從10月6日開始連續(xù)三天上漲，紐約原油期貨價(jià)格從每桶82美元漲到85.4美元，累計(jì)漲幅4.2%，倫敦布倫特原油期貨價(jià)格也突破了每桶88美元。

中國(guó)石油大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究所的李教授解釋：“加沙周邊海域雖然不是主要產(chǎn)油區(qū)，但它是重要的航運(yùn)通道，市場(chǎng)擔(dān)心沖突影響原油運(yùn)輸，就會(huì)出現(xiàn)‘避險(xiǎn)性漲價(jià)’?！?/p>

這種漲價(jià)最終會(huì)傳導(dǎo)到國(guó)內(nèi)，我國(guó)成品油價(jià)格與國(guó)際油價(jià)掛鉤，按照現(xiàn)行機(jī)制，當(dāng)國(guó)際油價(jià)連續(xù) 10個(gè)工作日波動(dòng)超過(guò)4%，國(guó)內(nèi)油價(jià)就會(huì)調(diào)整。

如果油價(jià)繼續(xù)上漲，預(yù)計(jì)10月下旬國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸可能上漲150-200元，這意味著車主加滿一箱50升的汽油，要多花6-8元，而物流企業(yè)、工廠的燃油成本也會(huì)跟著增加。

面對(duì)這三重風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)也準(zhǔn)備了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，在戰(zhàn)略儲(chǔ)備方面，中石油、中石化已經(jīng)在10月8日啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，將國(guó)內(nèi)12個(gè)戰(zhàn)略原油儲(chǔ)備庫(kù)的庫(kù)存維持在90天以上的安全線。

這些儲(chǔ)備庫(kù)分布在遼寧大連、山東青島、浙江舟山等地，總儲(chǔ)量能滿足我國(guó)3個(gè)月的原油進(jìn)口需求，即使短期通道受阻，也能保障國(guó)內(nèi)基本供應(yīng)。

在運(yùn)輸通道多元化方面，我國(guó)正在加強(qiáng)與中東國(guó)家的陸上合作：今年9月，中伊原油管道二期工程正式貫通，這條從伊朗阿瓦士到伊拉克巴士拉的管道，每年能向我國(guó)輸送1500萬(wàn)噸原油，比去年增加了300萬(wàn)噸。

同時(shí)，我國(guó)還與阿曼簽署了 “原油鐵路運(yùn)輸協(xié)議”，計(jì)劃通過(guò)阿曼的鐵路網(wǎng)將原油運(yùn)至阿聯(lián)酋迪拜港，再通過(guò)海運(yùn)回國(guó)，避開加沙周邊海域的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。

但這些措施只能 “治標(biāo)”，要從根本上化解風(fēng)險(xiǎn)，還得從地區(qū)局勢(shì)入手，我國(guó)外交部在10月9日的例行記者會(huì)上明確表示，“中方反對(duì)任何加劇地區(qū)緊張的行為，呼吁以色列立即停止擴(kuò)大封鎖，釋放被扣押的無(wú)辜人員”。

同時(shí)提議在聯(lián)合國(guó)框架下召開 “中東能源通道安全會(huì)議”，邀請(qǐng)相關(guān)國(guó)家和國(guó)際組織共同制定 “航運(yùn)安全保障方案”。

這種表態(tài)并非沒(méi)有依據(jù)，作為中東原油的最大進(jìn)口國(guó)之一，中國(guó)有責(zé)任也有能力推動(dòng)地區(qū)和平，畢竟只有中東穩(wěn)定了，原油通道才能安全，國(guó)內(nèi)的能源供應(yīng)才能有保障。

回頭再看這場(chǎng)風(fēng)波：從19國(guó)公民被驅(qū)逐的人道爭(zhēng)議，到加沙封鎖升級(jí)的地緣博弈，再到中國(guó)原油通道的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)，我們能清晰地看到全球化時(shí)代的 “命運(yùn)相連”。

加沙監(jiān)獄里一名志愿者的遭遇，可能影響雅典街頭的抗議；以色列海軍擴(kuò)大的封鎖線，可能讓中國(guó)車主多花幾元油錢。

對(duì)我們普通人來(lái)說(shuō)，了解這些風(fēng)險(xiǎn)不是為了焦慮，而是為了理解：中國(guó)的能源安全，從來(lái)都不是孤立的問(wèn)題，它與中東的和平、國(guó)際航運(yùn)的穩(wěn)定緊密相連。

而對(duì)國(guó)家而言，如何在維護(hù)能源安全的同時(shí)，推動(dòng)地區(qū)局勢(shì)降溫，將是未來(lái)長(zhǎng)期需要面對(duì)的課題，畢竟，比起繞路好望角的成本，和平穩(wěn)定才是最寶貴的 “能源”。

如今，凱齊奧特監(jiān)獄的絕食者還在堅(jiān)持，加沙海域的封鎖線仍未解除，中國(guó)的油輪還在繞著好望角緩慢航行。

這場(chǎng)由援助船隊(duì)引發(fā)的風(fēng)波，或許還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，但它給我們提了個(gè)醒：在復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)中，只有提前布局、多元應(yīng)對(duì)，才能守住我們的能源生命線，讓加油站的油價(jià)更穩(wěn)定，讓工廠的機(jī)器轉(zhuǎn)得更安心。